群馬県道・長野県道43号下仁田軽井沢線（ぐんまけんどう・ながのけんどう43ごう しもにたかるいざわせん）は、群馬県甘楽郡下仁田町大字南野牧から長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢東の新軽井沢交差点を結ぶ県道（主要地方道）である。
概要 古くから中山道の脇往還として利用され「姫街道」とも呼ばれる。
近年では、群馬県側から上り、和美峠を越えるあたりまでの沿道のもみじを観光資源とするため「もみじライン」と呼び、道路標識等でも「もみじライン」と表記されている場所がある。
和美峠を越えて長野県側へ出ると傾斜がなだらかになり、これから先の周辺地域にはプリンスホテル系列企業が並ぶため「プリンス通り」と呼ばれる。この区間は大正期に堤康次郎が開発したもので、後藤新平の助言により当時としては極めて広い幅員で設計されている。
路線データ
thumb|終点の様子 路線認定 起点：群馬県甘楽郡下仁田町 終点：長野県北佐久郡軽井沢町 重要な経過地：なし 道路の区域長野県道路現況令和7年 起点：甘楽郡下仁田町大字南野牧 終点：北佐久郡軽井沢町軽井沢東字中谷地264番地先（新軽井沢交差点） 実延長：群馬県 -km、長野県 6.22297km
歴史 （主に長野県）
長野県内でこの路線に相当する区域が県道となったのは、1922年（大正11年）に北佐久郡東長倉村から北佐久郡西長倉村の和美峠までを府県道東長倉下仁田線として認定したのが最初である。1923年（大正13年 ）に東長倉村が町制施行して軽井沢町となったが、路線名が軽井沢下仁田線に変更されたのは1936年（昭和11年）になってからであった。 その後道路の区域変更が行われ、それまでの南原交差点付近から和美峠へ向かうルートだったものが、軽井沢駅付近から和美峠へ向かうルートとなり、現在のルートに相当するようになった。 1959年（昭和34年）に旧道路法に基づいて認定された県道がほとんど廃止され、あらたに新道路法に基づいて県道が認定されたが、この時に軽井沢下仁田線は廃止され、本路線が認定された。
その後上信越自動車道の碓氷軽井沢インターチェンジの開通に伴い、そのアクセス道路が本路線の一部として整備され、1993年（平成5年）に供用が開始された。このアクセス道路は松井田軽井沢線として主要地方道に指定されており、1994年（平成6年）に松井田軽井沢線が認定された後に、アクセス道路の区域が移管された。
1922年（大正11年）11月17日：東長倉村から西長倉村和美峠を府県道東長倉下仁田線に認定大正11年長野県告示602号。 1923年（大正12年）8月1日：東長倉村が町制施行し軽井沢町となる。 1924年（大正13年）：新軽井沢と南軽井沢を結ぶ幅20間（約36メートル）、長さ20町（約2,180メートル）の大型道路（現在の「プリンス通り」）の建設に堤康次郎が着手し、その両側に別荘を建設して分譲した『日本の地誌: 首都圈 I-II』（朝倉書店, 2009年）385頁。 1936年（昭和11年）10月29日：起点を北佐久郡軽井沢町として路線名を軽井沢下仁田線へ変更昭和11年長野県告示694号。 1959年（昭和34年） 4月23日：区域の変更が行われ、軽井沢駅付近から和美峠へ向かうルートになる。 8月1日：下仁田軽井沢線の認定昭和34年長野県告示486号。 1976年（昭和51年）4月1日：主要地方道へ指定昭和51年建設省告示第694号。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道下仁田軽井沢線が下仁田軽井沢線として主要地方道に再指定されるs:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省。
地理 通過する自治体 群馬県 甘楽郡下仁田町 長野県 北佐久郡軽井沢町
交差する道路
群馬県 国道254号（甘楽郡下仁田町大字南野牧、起点） 妙義荒船林道（甘楽郡下仁田町大字西野牧） 群馬県道92号松井田軽井沢線（甘楽郡下仁田町大字西野牧） 長野県 長野県道92号松井田軽井沢線（北佐久郡軽井沢町大字発地） 妙義荒船林道（北佐久郡軽井沢町大字発地） 国道18号碓氷バイパス、軽井沢バイパス（北佐久郡軽井沢町大字長倉（南軽井沢交差点） 国道18号（北佐久郡軽井沢町軽井沢東・新軽井沢交差点、終点）
脚注
関連項目 群馬県の県道一覧 長野県の県道一覧