C-124（英語:C-124 Globemaster II）はアメリカ合衆国のダグラス社が開発した軍用輸送機である。愛称はグローブマスター II（Globemaster II）。1949年に初飛行した。冷戦時代初期の戦略軍事輸送の主力であった。
概要 大型輸送機を欲していたアメリカ陸軍航空軍が、第二次世界大戦中の1942年にダグラス社に対し開発を指示していた。こうして開発されたのが4基のレシプロエンジンを搭載した当時としては空前の大型機であるC-74輸送機であった。
こうして1946年よりC-74の部隊配備が開始されるが、戦争終結に伴い必要性が薄れたため、生産機数は14機にとどまった。しかし1948年にベルリン封鎖が発生すると、C-74が大活躍したため、この経験がC-124の導入に拍車をかけることとなった。
C-124は1947年から開発が進められており、1949年11月27日に初飛行した航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編 P94-95 文林堂 雑誌コード 03344-8 1986年。C-124は大型のヘリコプターや戦車さえも搭載できる二層のキャビンデッキを持つ大きな輸送力とともに、機体前方に大きな観音開きの貨物ドアとリフトが設置され、迅速な輸送作戦が行われるように改良された。主翼は低翼配置であり、4基のレシプロエンジンが設置されている。
1950年5月に実戦配備され、おりしも勃発した朝鮮戦争では国連軍として参加したアメリカ軍のために大きく活躍するとともに、冷戦初期の世界各地に展開するアメリカ軍に物資を送り届ける活躍をみせた。全部で448機が生産され、アメリカ合衆国戦略航空軍団は1962年までC-124を運用していたが、ベトナム戦争でもジェット軍用輸送機が導入されていたにもかかわらず、場合によっては作戦に投入された。その後はアメリカ空軍州兵で運用されたが、1974年9月に退役した。
現在でも多くの機体がアメリカ各地で保存されており、韓国のソウルにある陸軍士官学校の附属博物館にも保存展示されている。
C-124を元にターボプロップ化した超大型輸送機および輸送/空中給油機としてC-132（英語版）も計画されていたが、搭載予定だったエンジン（YT-57）が完成しなかったためモックアップ段階で中止された。
派生型
YC-124 C-74をベースに胴体を新造し、3,500馬力のR-4360-39エンジン4基を搭載した試作機。後にエンジンを換装し、YC-124Aに改称された。 YC-124A YC-124のエンジンを3,800馬力のR-4360-35Aエンジン4基に換装した型。 C-124A ダグラス・モデル1129A。3,500馬力のR-4360-20WAエンジン4基を搭載した量産型。204機が製造され、多くは後に機首レーダーや翼端フェアリング内への燃焼式ヒーターの追加など改修を受けた。 YC-124B ダグラス・モデル1182E。C-124Aをベースに、P&W製YT34-P-6ターボプロップエンジン4基を搭載した派生型。当初の名称はC-127で空中給油機として提案されたが、実際にはターボプロップ機の運用試験に使用された。 C-124C ダグラス・モデル1317。C-124Aをベースに、3,800馬力のR-4360-63Aエンジン4基への換装、機首レーダーと翼端内ヒーターの装備、燃料搭載量の増加が図られた型。243機が製造された。
運用国
アメリカ空軍
事故・インシデント 1952年12月20日 - ワシントンからサンアントニオに向かっていたC-124が墜落。乗員ら132人のうち死者101人「米軍の大型輸送機墜落」『日本経済新聞』昭和28年6月19日 9面。 1953年（昭和28年）6月18日 - 立川飛行場から朝鮮半島に向かっていたC-124が離陸後に小平町（現小平市）に墜落。乗員ら129人全員死亡（立川基地グローブマスター機墜落事故）。
仕様 (C-124C)
諸元 乗員：6-7名 (機長, 副操縦士, 航法士, 航空機関士, 通信士, ロードマスター2名) 搭載量：以下は搭載例 兵士200名 担架患者123名, 歩行可能な患者45名, 医療スタッフ15名 最大34,000 kg (74,000 lb) のペイロード 全長：39.75 m (130 ft 5 in) 全幅：53.07 m (174 ft 1.5 in) 全高：14.72 m ( 48 ft 3.5 in) 翼面積：232.8 m² (2,506 ft²) 空虚重量：45,888 kg (101,165 lb) 全備重量：83,915 kg (185,000 lb) 最大離陸重量：88,224 kg (194,500 lb) 燃料搭載量：42,120 L (11,128 USガロン, 9,266 impガロン) + 110 L (30 USガロン, 25 impガロン) の水/アルコールタンク ×2 エンジン：P&W製 R-4360-63A 空冷28気筒星形エンジン (水/アルコール噴射併用出力:3,800 hp, 2,800 kW) ×4 プロペラ：カーティス製 モデルC634S-C402 (3翅, 直径5.03m, フルフェザリング, リバーシブル定速プロペラ)
性能 最大速度：489 km/h (304 mph, 264 kn) - 高度6,300 m (20,800 ft) 巡航速度：370 km/h (230 mph, 200 kn) 航続距離：6,490 km (4,030 mi, 3,500 nmi) - ペイロード1,830 kg (4,030 lb) 搭載の場合 フェリー航続距離：10,980 km (6,820 mi, 5,930 nmi) 上昇限度：6,600 m (21,800 ft) 3.9 m/s (760 ft/min) 翼面荷重：360 kg/m² (73.8 lb/ft²) 出力重量比：0.067 kW/kg (0.041 hp/lb)
ギャラリー
登場作品 『極地からの怪物 大カマキリの脅威』 A型が登場。冒頭にて、主人公のバークマン大佐を完成したばかりの北極レーダー基地まで輸送する。 『地球防衛軍』 軍事航空輸送部所属のC型が登場。マーカライトファーブや第二β号の建造に必要な物資を輸送する。作中では、機首下部と機体後部の両カーゴドアを開放し、そこから物資を積み下ろす様子が映されている。
脚注