グレート・ウェスタン・レールウェイ

グレート・ウェスタン・レールウェイ（英：Great Western Railway、略称：GWR）は、イギリス国鉄民営化直後の1996年2月4日からイングランド西部・南西部およびウェールズ南部の路線を運営しているイギリスの列車運行会社。

概要 ロンドンでのターミナル駅はパディントン駅を拠点とし、イギリス国内に2つ現存している寝台列車「ナイト・リビエラ」の運行を行っている運行事業者である。

過去には、ヒースロー・エアポート・ホールディングスとの合弁事業で「ヒースロー・コネクト」を運行を行っていた。親会社はバス・鉄道最大手のファーストグループである。ブランド名には以下の名称が使われた。 +ブランド名英記略称時期グレート・ウェスタン・レールウェイGreat Western RailwayGWR2015年9月20日 - 現在グレート・ウェスタン・トレインズGreat Western TrainsGWT1998年12月 - 2015年9月19日ファースト・グレート・ウェスタンFirst Great WesternFGW1996年2月4日 - 1998年12月 GWRは、「グレート・ブリティッシュ・レイルウェイズ（GBR）」の設立の一環として、2026年12月13日に傘下へ移管されて国有化される予定である。

歴史

ファーストグループによる運営

イギリス国鉄のの一環として、1995年12月に旅客鉄道事業のフランチャイズ担当局長により、グレート・ウェスタンのの営業権がに譲渡された。1996年2月4日よりグレート・ウェスタン本線を基幹にロンドンからイングランド南西部、ウェールズ南部への長距離都市間列車を担当するグレート・ウェスタン・トレインズ（Great Western Trains、GWT）として運行開始。GWTの出資は、イギリス国鉄の元幹部（51%）、ファーストバス（24.5%）、3i（24.5%）であった。

1998年12月にはファーストフループによる買収でブランド名をファースト・グレート・ウェスタン（First Great Western、FGW）へと変更しているが社名は買収以前と同名のグレート・ウェスタン・トレインズ会社 (Great Western Trains Company Limited) であった。

ロンドン西郊やオックスフォードなどのへの列車はのにより運行されたが、2004年4月1日には関連会社のへ営業権が譲渡された。同社は、パディントンを起点に各駅へ向かう近郊列車を運行しており、レディング発着の路線として、ガトウィック空港やベイジングストークへの列車も運行されていた。

2006年4月1日より、グレート・ウェスタン、グレート・ウェスタン・リンク、の営業権が、「グレーター・ウェスタン」に統合。営業権の入札には、ファースト・グループ、ナショナル・エクスプレス、が参加し、2005年12月13日にファーストグループが獲得したと発表。

当初はファースト・グループは運行区間（都市間列車・ロンドン近郊列車・ローカル列車）に基づいてサービスを3つのブランドへ分ける計画を立てたが、社員やステークホルダーからの意見を踏まえ、全てのブランドを「ファースト・グレート・ウェスタン（First Greater Western）」へ統一・刷新することに決定した。

入札延期と国営化へ サムネイル|グレート・ウェスタン・レールウェイの路線ネットワーク2011年5月にファーストグループは、2013年3月末以降もフランチャイズ契約の延長3年間のオプションを行使しないと発表した。グレート・ウェスタン本線の電化計画（総額：10億ポンド）を踏まえ、より長期的な営業権の締結を目指すと発表した。CEOは、「我が社が電化計画を管理し、長期的なフランチャイズ契約を通じて利益を享受するのに最適な立場にあると考えている」と述べた。営業権を3年間延長するオプションを行使しないことで、政府への8億2,660万ポンドの支払いを回避した。なお同社は2010年に政府から総額1億3,300万ポンドの追加補助金を支給されていた。

2012年3月、アリーヴァ、ファースト・グループ、ナショナル・エクスプレス、ステージコーチ・グループの各社が、新たな運営権の入札に参加を表明した。当初の予定では、同年12月に落札者を決定して2013年4月から新事業者が運営を引継ぐこととなっていた。しかし、の発行が遅延したため、2012年7月、現行事業者の営業権の期間延長が行われた。ITTに基づく入札は2012年7月末から10月にかけて実施され、2013年3月に落札者が発表された上で、2013年7月21日から2028年7月末までの期間、運営を担う予定であったフランチャイズ契約の条件として、新たに「新型都市間列車の特急車両の導入、輸送力増強、スマートチケットの導入など」が盛り込まれた。しかし、運輸省が条件の見直しを実施したため、2012年10月にはフランチャイズの入札は再び延期された。

2013年1月、政府は当該フランチャイズの入札を中止し、ファースト・グループとの契約を2013年10月まで延長すると発表。2013年10月には、2015年9月までの2年間の契約延長を合意。その後、2019年3月まで延長され、2015年3月には2019年4月までの延長が認められた。 サムネイル|パディントン駅に停車中のGWR塗装の802形電車 2014年に行われた一等車のリニューアル更新では、内装にGWRの新しいロゴが採用されたが、ファーストブランドとはならなかった。2015年9月20日、社名をかつてのグレート・ウェスタン鉄道（1835年～1947年）に因むグレート・ウェスタン・レールウェイ（GWR）へ改称。車両の塗装も新たに旧GWRを意識した濃緑色を採用している。新塗装は、車内リニューアル後のHSTや、寝台客車及びクラス57・56形機関車に採用された。

2018年5月、パディントン～ヘイズ・アンド・ハーリントン間の通行権が（後のエリザベス線）へ譲渡され、2019年12月には各駅停車のレディング行きの一部も譲渡されてエリザベス線の運行の一部となった。

運輸省は、さらに2023年3月31日まで延長を決定。2022年6月、運輸省はフランチャイズ契約を、2028年6月25日を期限として3年間の延長オプションを含む直接契約へと切り替えた。

2022年から2024年にかけて、イギリスで30年ぶりとなる全国規模の鉄道ストライキが行われ、GWRも同様に影響を受けた。

グレート・ブリティッシュ・レールウェイズ（GBR）設立の一環として国有化が行われ、2026年12月13日に公営体制へ移行予定。

路線 GWRは、ロンドン西部に位置する路線を運行しており、ウィルトシャー、ブリストル、コーンウォール、グロスターシャーといったイングランド南西部方面への路線に加え、オックスフォードシャー、バークシャー、ヘレフォード、そしてウェールズ南部方面への路線も含まれる。

現在の運用一覧 2026年5月時点のら抜粋した平日の日中時間帯の本数である。 +運行区間途中停車駅毎時インターシティ(都市間列車)ロンドン - サウスウェールズ方面（グレート・ウェスタン本線・経由）パディントン - カーディフ中央レデイング、スウィンドン ブリストル・パークウェイ ニューポート1パディントン - スウォンジーレデイング、スウィンドン ブリストル・パークウェイ ニューポート カーディフ・セントラル ブリッジエンド ポートタルボットパークウェイ ニース 1ロンドン - ブリストル、サマセット方面（グレート・ウェスタン本線）パディントン - ブリストル・テンプル・ミーズレデイング、ディドコット・パークウェイ （1本/毎時） スウィンドン チッペンハム バススパ (1本/2時間)の列車が、ウェストン・スーパー・メア 方面へ運行しており、 ネイルシー、バックウェル 、 ヤットン 、 ウォール に停車。 2ロンドン - デボン、コーンウォール方面 (グレート・ウェスタン本線・経由)パディントン - エクセター・セント・デイビッドレデイング、ニューベリー ハンガーフォード ピューシー ウェストベリー キャッスル・ケアリー トーントン ティバートン・パークウェイ 一部列車は ペイントン、プリマスまで延長運転。1(2時間)パディントン - プリマスレデイング、トーントン ティバートン・パークウェイ エクセター・セント・デイビッズ ニュートン・アボット トットネス ペンザンス行と交互に運行することで毎時1本を維持。 1(2時間)パディントン - ペンザンスレデイング、トーントン ティバートン・パークウェイ エクセター・セント・デイビッズ ニュートン・アボット トットネス プリマス リスカード ボドミン・パークウェイ について セント・オーステル トゥルーロ レドルース カンボーン セントアース プリマス行と交互に運行することで「パディントン - プリマス」間で毎時1本を維持。 1(2時間)ロンドン - オックスフォード、コッツウォルズ方面（グレート・ウェスタン本線・・・クロスカントリールート経由）パディントン - オックスフォードレデイング、ディドコット・パークウェイ （オックスフォード行き限定） 1パディントン - グレート・マルバーンレデイング、ディドコット・パークウェイ（ロンドン行き限定） オックスフォード ハンボロー チャールベリー キンガム モートン・イン・マーシュ ハニーボーン イーブシャム パーショア ウースターシャー・パークウェイ ウスター・シュラブ・ヒル ウスター・フォアゲート・ストリート マルバーンリンク 一部列車はウスター止まりである。一部列車はヘレフォードに停車しコルウォール行、レドベリー行も存在する。 1パディントン - チェルトナム・スパレデイング、ディドコット・パークウェイ スウィンドン ケンブル ストラウド ストーンハウス グロスター 1日1本がウスター・シュラブ・ヒル行となっており、途中のアッシュチャーチに停車しテュークスベリーまで運行する。1テムズバレー地域グレート・ウェスタン本線パディントン - ディドコット・パークウェイ スラウ, メイデンヘッド, トワイフォード, レデイング, タイルハースト, パングボーン, ゴーリング＆ストリートリー, チョルシー 2パディントン - ニューベリー レディング, シーレ, サッチャム 1レディング - ニューベリーリーディング・ウェスト, シーレ, アルダーマストン, ミッドガム, サッチャム, ニューベリー競馬場 1ニューベリー - ベドウィンキントベリー,ハンガーフォード 1本のみ、起点から終点まで直行。1ウェストイーリング - グリーンフォード ドレイトン・グリーン, キャッスル・バー・パーク, サウスグリーンフォード  2スラウ - ウィンザー＆イートン・セントラル （シャトル運用）3メイデヘッド - マーロウファーズ・プラット, クックハム, ボーンエンド 1トワイフォード - ヘンリー・オン・テムズウォーグレイブ, シップレイク 1レディング - ガトウィック空港 ウォーキンガム, クロウソーン, サンドハースト, ブラックウォーター, ファーンバラ・ノース, ノースキャンプ, アッシュ, ギルフォード, ドーキング・ディープディーン, ライゲート, レッドヒル 1ウォーキンガム, ブラックウォーター, ノースキャンプ, ギルフォード, シャルフォード, チルワース(1本/2時間), ゴムシャル(1本/2時間), ドーキング・ウェスト(1本/2時間), ドーキング・ディープディーン, ベッチワース(1本/2時間), ライゲート レッドヒル チルワースとゴムシャル、またはドーキング・ウェストとベッチワースどちらかに停車。 1レディング - ベイジングストーク リーディング・ウェスト, リーディング・グリーン・パーク, モーティマー, ブラムリー 2ディドコット・パークウェイ - オックスフォード アップルフォード, カルハム, ラドリー 1(2時間)ディドコット・パークウェイ - バンベリー カルハム, ラドリー, オックスフォード, タックリー, ヘイフォード, キングス・サットン 1(2時間)ブリストル地域グレート・ウェスタン本線 ブリストル・テンプル・ミーズ - オックスフォード バススパ, チッペンハム, スウィンドン 1(2時間)カーディフ中央 - ポーツマス港 ニューポート フィルトン・アビー・ウッド ブリストル・テンプル・ミーズ バススパ ブラッドフォード・オン・エイボン トロウブリッジ ウェストベリー ディルトン・マーシュ ウォーミンスター ソールズベリー ロムジー サウサンプトン・セントラル ファーラム コシャム フラットン ポーツマス＆サウスシー 1ブリストル、サマセット方面（・など）カーディフ中央 - トーントン ニューポート, セヴァーン・トンネル・ジャンクション, パッチウェイ, フィルトン・アビー・ウッド, ブリストル・テンプル・ミーズ, ネイルシー＆バックウェル ヤットン ウォーレ, ウェストン・スーパー・メア, ハイブリッジ＆バーナム,ブリッジウォーター,トーントン 殆どの列車が、トーントンを経由してティバートン・パークウェイ、エクセター・セント・デイビッズまで直通し、一部はプリマス、ペンザンスまで延長運転を行っている。基本的停車駅については、下記の「イングランド西部」の項を参照。1ウェストン・スーパー・メア - セヴァーン・ビーチウェストン・ミルトン ウォーレ ヤットン ネイルシーとバックウェル パーソンストリート ベドミンスター ブリストル・テンプル・ミーズ ローレンス・ヒル ステープルトンロード モントピリア レッドランド クリフトン・ダウン シーミルズ シャイアハンプトン ポートウェイ・パーク＆ライド エイボンマウス セント・アンドリュース・ロード 1ブリストル・テンプル・ミーズ - エイボンマス ローレンス・ヒル, ステープルトンロード, モントピリア, レッドランド, クリフトン・ダウン, シーミルズ, シャイアハンプトン, ポートウェイ・パーク＆ライド 1ブリストル・テンプル・ミーズ - フィルトン・アビー・ウッドローレンス・ヒル, ステープルトンロード, アシュリー・ダウン 1・グロスター - ウェイマス ヨット ブリストル・パークウェイ フィルトン・アビー・ウッド ブリストル・テンプル・ミーズ ケインシャム オールドフィールド・パーク バススパ ブラッドフォード・オン・エイボン トロウブリッジ ウェストベリー フロム ブルートン キャッスル・ケアリー ヨービル・ペン・ミル ソーンフォード イェットミンスター チェトノール メイデン・ニュートン ドーチェスター・ウェスト アップウェイ 下記のウェストベリー行と交互に運行され、毎時1本を維持している。1(2時間)グロスター - ウェストベリー ヨット ブリストル・パークウェイ フィルトン・アビー・ウッド ブリストル・テンプル・ミーズ, ケインシャム オールドフィールド・パーク バススパ ブラッドフォード・オン・エイボン トロウブリッジ フロム行が1日2本運行される。上記のウェイマス行と交互に運行され、毎時1本を維持している。1(2時間)ウスター・フォアゲート・ストリート - ブリストル・テンプル・ミーズウースター・シュラブ・ヒル, アッシュチャーチ, チェルトナム・スパ, グロスター カム＆ダーズリー, ヨット, ブリストル・パークウェイ, フィルトン・アビー・ウッド 1ブリストル・テンプル・ミーズ - ソールズベリー ケインシャム オールドフィールド・パーク バススパ フレッシュフォード エイボンクリフ ブラッドフォード・オン・エイボン トロウブリッジ ウェストベリー ウォーミンスター 一部列車はウォーミンスター行1スウィンドン - ウェストベリー チッペンハム, メルクシャム, トロウブリッジ 1(2時間)イングランド西部・エクセター・セント・デイビッズ - ペンザンス ドーリッシュ (1本/2時間か1時間), テインマス (1本/2時間か1時間), ニュートン・アボット, トットネス, アイビーブリッジ (1本/2時間か1時間), プリマス, セント・ブドー・フェリー・ロード(一部), ソルトアッシュ, セント・ジャーマンズ, メンヘニオ(一部), リスカード, ボドミン・パークウェイ, ロストウィシエル, パー, セント・オーステル, トゥルーロ, レドルース, カンボーン, ヘイル, セントアース 「エクセター・セント・デイビッズ - プリマス・ペンザンス」間を運行。エクセター北部便の一部はカーディフ中央止まりである。基本停車パターンは上記のブリストルの項を参照。運行パターンはクロスカントリーとGWRの運行間隔に合わせて不規則であるが、通常時はプリマス - ペンザンス間で毎時1本が運行されている。1・リヴィエラ線エクスマス - ペイントンリンプストーン・ビレッジ リンプストーン・コマンドー (1本/毎時) , エクストン(1本/毎時), トップシャム ニューコート ディグビー＆ソートン ポルスロー橋 (1本/毎時), セント・ジェームズ・パーク(1本/毎時), エクセター中央, エクセター・セント・デイビッズ, エクセター・セント・トーマス駅 （1時間あたり1本運行） マーシュ・バートン (1本/毎時), スタークロス (1本/毎時), ドーリッシュ・ウォーレン(1本/毎時), ドーリッシュ テインマス ニュートン・アボット タワー トーキー リンプストーン・コマンドー、エクストン、ポルスロー・ブリッジ、セント・ジェームズ・パーク、もしくは、エクセター・セント・トーマス、マーシュ・バートン、スタークロス、ドーリッシュ・ウォーレンに停車。 2・エクセター中央 - オケハンプトン エクセター・セント・デイビッズ, ニュートン・セント・サイレス(一部), クレディトン, オケハンプトン・インターチェンジ 1エクセター中央 - バーンスタプル    エクセター・セント・デイビッズ , ニュートン・セント・サイレス(一部), クレディトン ヨーフォード, コップルストーン モーチャードロード, ラプフォード(一部), エッグスフォード キングス・ニンプトン(一部), ポーツマス・アームズ(一部), アンバーリー, チャペルトン(一部) アクスミンスター行が一日1本が運行され、ピンホー, クランブルック, フェニトン, ホニトンに停車する。1プリマス - ガンニスレイク デボンポート,ドックヤード, キーハム, セント・ブドー・ビクトリア・ロード,ベア・フェラーズ ベア・アルストン, カルストック 1(2時間)リスカード - ルー クーム・ジャンクション駅 （毎日2本のみ停車）, セント・キーン・ウィッシング・ウェル・ホルト, コーズランド, サンドプレイス 直行便も存在。 1パー - ニューキールクスリャン(1本/2時間), ラッパ(1本/2時間), ロシュ(1本/2時間), セント・コロンブ・ロード(1本/2時間), クイントレル・ダウンズ 時間帯によってルクスリアン、ビューグル・アンド・ロッシュ、またはセント・コロンブ・ロードに停車。 1トゥルーロ - ファルマス港 ペランウェル (1本/毎時), ペンリン, ペンメア, ファルマス・タウン 2セント・アース - セント・アイヴスレラント・ソルティングス(毎日1本のみ), レラント(1 or 2 /毎時), カリブ・ベイ2

列車愛称一覧

列車愛称には、以下のものがある。 列車名起点終点アルマダプリマスロンドン・パディントンアトランティック・コースト・エクスプレスロンドン・パディントンニューキーブリストリアンブリストル・テンプル・ミーズキャピタルズ・ユナイテッドスウォンジーロンドン・パディントンカセドラルズ・エクスプレスヘレフォードチェルトナム・スパ・エクスプレスパディントンチェルトナム・スパコーニッシュマン号ペンザンスロンドン・パディントンコーンウォール・リビエラ号ロンドンパディントンペンザンスコッツウォルズ・アンド・マルバーン・エクスプレスヘレフォードデボン・エクスプレスペイントンフライング・カロリアンスウォンジーゴールデン・ハインド号ペンザンスロンドン・パディントンメイフラワー号ロンドン・パディントンプリマスマーチャント・ベンチャラー号 ブリストル・テンプル・ミーズ ウェストン・スーパー・メアナイト・リビエラペンザンスペンブローク・コースト・エクスプレス ペンブローク・ドックレッド・ドラゴンカーマーゼンロイヤル・ダディペンザンスセント・デイヴィッドスウォンジートーベイ・エクスプレスペイントンY Cymro – ウェルシュマンスウォンジーロンドン・パディントン

車両

現在の車両 +シリーズ形式写真種類最高速度(km/h)導入年本数備考都市間輸送・特急型ナイト・リビエラディーゼル機関車1521964–1967(19982004 修繕)5機2004年にの置き換えとして導入されて以来、57形4両が牽引する。57/6形が低稼働であったため、ダイレクト・レール・サービス(DRS)から57/3形を借り受けた。2023年に旧DRS所有車である57312号機がGWRに恒久リースされた。マーク3客車客車1771975198820両HitachiAT300800形フレームなし|150x150ピクセルバイモード車201201420185両編成36本2017年運用開始。 大半はGWRの長距離列車の運行に投入された。2017年秋から2019年春にかけて57本が導入され、インターシティ125を順次置き換えた。2021年4月28日、整備中に亀裂が発見され、6本が修繕のため日立製作所に戻された。9両編成21本802形201720185両編成22本2018年8月20日運用開始。 主にロンドンとGWRの西部ネットワークを結ぶ長距離列車に36本が投入された。800形をベースとしているが違う点として、エンジン出力がより向上し（1基あたり560 → 700 kW（750 → 940 hp）、長い非電化区間における勾配やディーゼルモードでの長距離走行に対応するため、大容量の燃料タンクが搭載されている。駅への入出庫時の排出ガスを削減するため、バッテリーを搭載した3モード対応車を2022年に試運転する計画があった。9両編成14本通勤型・近郊型（イングランド西部）スプリンター150形スプリンター気動車120198619872両編成20本2004年のブランドの再編に伴い、ウェセックス・トレインズから2両編成17本が引き継がれた。2003年に改修されており、座席配置は「エアライン式」とテーブル付き座席を組み合わせた2+2配列となっている。ウェセックス地域の広範囲で運用され、当初はマルーン塗装に「サウス・ウェスト・ツーリズム」の広告ラッピングが施された。各編成は特定の地区・町・観光地からのスポンサーとなっており、編成ごとに独自の塗装が施されて、観光地、地名、支線名にちなんだ愛称がつけられた。2本はファースト・グループのローカル塗装に変更されたが、現在では全編成がGWRの新塗装に変更される予定。全国の車両配置転換の一環として、2006年12月10日に8本がアリーヴァ・トレインズ・ウェールズへ転属し、158形8本が導入された。 ファースト・グレート・ウェスタンは、ポーツマス～カーディフ間の列車に3両編成が運用できるようにするため「改善計画通知」に基づく措置として、2007年5月に追加で150/2形の5本を借り受けた。2008年3月～2010年11月に返却されるまでの間、アリーヴァ・トレインズ・ウェールズから150形5本を借り受けて運用した。158形エクスプレス・スプリンターフレームなし|151x151ピクセル145198919922両編成13本158形は、旧ウェセックス・トレインズの運行地域でローカル急行用として運用される2両・3両編成の気動車である。