龍驤（りゅうじょう/りうじやう）は、大日本帝国海軍の航空母艦。一部の資料では、軽空母とも称される。日本海軍において、最初から空母として設計・建造された艦としては、鳳翔に続いて2番目の艦。
特徴 当初の計画では格納庫1段で航空機約24機を搭載#海軍造船技術概要p.240、基準排水量7,400英トン#海軍造船技術概要p.1678、機関大体要目の龍驤の項、公試排水量9,800トン、速力30ノットを計画していた。要目値は「軍艦基本計画資料」で（公試）排水量9576.65トン、水線長175 m、水線幅18.5 m、吃水5.5 mの値もある。
しかし、建造中に格納庫を2段にして搭載機を36機に増し、復原性確保のために小型のバルジを装着した。竣工時には当初の計画よりだいぶ排水量を増し、公試状態で11,733トンになっていた。さらに公試中の転舵の際には船体が大きく傾き、救命艇が波に叩かれて破損した。安定性が問題にされたが直ちに改装されることはなく、重油の使用制限をするなどして一応就役した。
龍驤という名称は、瑞祥神獣の「龍」とアガルまたは疾行のとき勢い強く首の揚る貌を意味する「驤」を組み合わせて「龍の空に上ぼるが如く威勢がよい」を意味する漢語である#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.21。「龍驤虎視、苞括四海」や「龍驤麟振、前無堅敵」等の句に使われ、龍驤将軍の官位（南宋）もあった。日本海軍の軍艦としては、明治時代の装甲コルベット龍驤に続く2隻目#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.117。
構造
航空母艦の船体は発着艦の際に高速が発揮できる必要があり、また搭載機数増大のために船体の規模もある程度の大きさが必要となる#長谷川-日本の航空母艦p.64。駆逐艦は高速を発揮するのに適した細長い艦型であるが航空母艦としては船体が小さすぎ、戦艦の船体はずんぐりむっくりな艦型で、その規模に問題はないが発揮できる速力が低かった。日本の航空母艦は巡洋艦の船体をベースに改良して発展していったと考えて良く、鳳翔の船体は5,500トン型軽巡洋艦の拡大型で、龍驤の船体は青葉型重巡洋艦に準じた船体とされた。
青葉型の船体に比べて違いもあり艦首の前傾が強く、また舷側のフレアがいくぶん強く、艦尾まで続いている#長谷川-日本の航空母艦p.65。格納庫を設けた中央部分はシアーがなくフラットで、日本の重巡に特徴的な波形甲板は艦首と艦尾にわずかに面影がある程度である。 バルジ装着前の船体は水線幅18.5mに対し最大幅は上甲板の20mであり、1段目の格納庫側壁は舷側をそのまま延長したような傾斜が付いている#長谷川-日本の航空母艦p.64、『2-1図 空母「龍驤」正面線図』。
龍驤の外観における最大の特徴は、比較的小型の船体に収まりきらないほどの大型の上部構造物を持つことである。正面から見た際には、細身の船体の両脇に取り付けられた高角砲の基部、二段の格納庫などから逆三角形の奇観を呈している。艦首と艦尾の乾舷が低く、穏やかな海面で艦首波を高く吹き上げる写真が残っている。特に艦尾の乾舷は著しく低く、第4艦隊事件の際には波浪により格納庫後端の扉を破壊され、一時は危機に瀕した。それ以外の特徴は、鳳翔以降の運用実績により何隻か建造されたフラッシュデッキ（全通式平甲板）型航空母艦と大して変わらない『ポケット海軍年鑑(1940年)』p.22。
艦橋構造物は飛行甲板上にはなく、外洋航海に支障をきたさない飛行甲板最前部直下に設置されていた。飛行甲板前縁は艦橋までしか伸びておらず、それより前方は低い乾舷の船体となっている。飛行甲板長156.5 m、幅23 mと、日本の航空母艦の中では飛行甲板が最も小さい。
エレベーターは2基で、前部エレベーターは長さ11.1m、幅15.7mの横長の長方形、後部エレベーターは長さ10.8m、幅8mの縦長の長方形だった。後部エレベーターには鳥居型の上部覆が設置された。後部エレベーターは前部エレベーターより小型であった。
煙突は第二次改修後、右舷中央部に下向きに付けられた。無理な設計のため重心が高く、急旋回ないし波浪によって、飛行甲板のエレベーターの穴から水平線が見えるほど傾斜した。千葉県館山沖の公試においても、全速航行時に舵を切った際に大傾斜を起こした#大和誕生 上225頁。
1938年（昭和13年）8月には当時の艦長が、運用上の不便点が多いため「飛行甲板の25m延長」「後部エレベーターを7.79m×10.75mから12m程度に拡大」という要望を出している。しかし復原力の問題もあり、簡単に実現できるものではなかった#川崎戦歴28頁。90cm探照燈が前部エレベーターの直前に左右1基ずつ隠顕式に装備された。
機関は高雄型重巡洋艦の半分の機関を搭載した。つまり缶（ボイラー）6基、タービン2基を搭載し、蒸気圧力20kg/平方cmで温度は飽和蒸気、2軸推進だった。当初の計画では30ノットを予定した。
竣工時の煙突は飛行甲板よりだいぶ低い位置から舷側に出て、楕円柱の形状をひねりながら後上方を向く、独特な形状をしている#長谷川-日本の航空母艦p.235。これは格納庫が1段だった初期計画時代の位置をそのまま継承したものという考察もある。後の改善工事で多くの日本の空母が装備した下向き煙突に変更された。
缶室と機械室の間に鳳翔と同型の須式転輪安定儀（ジャイロ・スタビライザー）1基を搭載、この安定儀は三菱長崎造船所で制作された#海軍造船技術概要p.241。床面積を稼ぐ為に格納庫は甲板幅いっぱいになっており、前後交通用の舷外通路が設置された他、通風路などの艤装品も舷外に設置された。倉庫も高角砲支柱と舷側の間を囲って設置され、本艦独特の特異な支柱形状となっている#長谷川-日本の航空母艦p.261。マストは左舷前部に1本の信号マスト、左舷後部に無線マスト1本、右舷は無線マストが前部、後部に各1本設置された。何れも起倒式になっている。装甲は弾火薬庫が1万トン型重巡洋艦と同様、機関室は駆逐艦搭載砲の防御とし、機関部舷側で46mmNVNC鋼が使われた。
設備 格納庫2段の平甲板型空母で羅針艦橋は飛行甲板最前の直下に置かれた。格納庫の後端は航空機搬入用に開放式になっていた。飛行甲板は長さ158.6m、最大幅23.0m#写真日本の軍艦第3巻p.54。前端から29.9mの位置から前方に28.7mの長さで1度の下り傾斜が付けられ、中央付近には60.9mの長さで0.35度の上り傾斜が付けられていた#海軍造船技術概要p.244、航空母艦帰着甲板側面。ただ、その傾斜はほとんど目立たない鈴木範樹「空母『鳳翔』と『龍驤』の航空艤装」#写真日本の軍艦第3巻pp.58-59。
遮風柵は前面遮風柵に加え、海軍航空本部の強い要請により側面遮風柵も装備した。
着艦制動装置の制動索は、呉海軍工廠と広海軍工廠により1933年（昭和8年）に開発されたばかりの電磁式の呉式一型を竣工時に2本装備した#川崎戦歴pp.90-91、『航空母艦の必需品 着艦装置の変遷』。当時はまだ試行錯誤の時代であり、その後の1935年1月からは呉式一型3本を位置を変えて装備し、まもなく呉式滑走制止装置も1組装備した。同年5月からは呉式三型1本、呉式四型1本、フェー式1本を追加装備した。8月からは着艦制動装置は呉式一型1本、同三型1本、同四型1本、同四型改3本の計6本の制動索を装備、滑走制止装置は引き続き呉式1組を装備している。
対空兵装として12.7cm連装高角砲6基を舷側スポンソンに搭載、12.7cm高角砲は空母として初めての搭載艦となった、機銃は九三式 13mm4連装機銃を6基搭載、13mm4連装機銃を搭載した空母は龍驤のみだった#長谷川-日本の航空母艦p.269。
搭載機 当初の計画では約24機、格納庫を2段にして九〇式艦戦12+3機、八九式艦攻24+9機、計常用36機+補用12機の計画になった。竣工から1935年（昭和10年）まで内令兵で定められた機種とその数は以下の表の通り。 日付 艦戦 艦爆 艦攻 艦偵 計 備考 出典 1933.4.27 三式艦戦6+2機 一三式三号艦攻9+3機 15+5機 #海軍制度沿革巻九pp.828-829、昭和8年内令兵第23号 1933.10.15 三式艦戦6+2機九〇式艦戦6+3機 一三式三号艦攻12+5機 九〇式艦偵二型6+2機 30+12機 #海軍制度沿革巻九pp.830-831、昭和8年内令兵第29号 1934.6.26 九〇式艦戦9+3機 一三式三号艦攻12+5機 九〇式艦偵二型6+2機 30+12機 #海軍制度沿革巻九p.834、昭和9年内令兵第24号 1934.12.3 九〇式艦戦12+4機 九二式艦攻12+6機 九〇式二号艦偵三型6+2機 30+12機 #海軍制度沿革巻九pp.835-839、昭和9年内令兵第54号 1935.5.7 九〇式艦戦12+4機 九四式艦上軽爆撃機15+5機 27+9機 #海軍制度沿革巻九pp.839-843、昭和10年内令兵第16号 各文献による飛行機定数は以下の通り。 日付 艦戦 艦爆 艦攻 艦偵 計 備考 出典 1934.12.1 12+4機 6+2機 12+6機 30+12機 「巻末資料：航空母艦関係 飛行機定数」#川崎戦歴pp.142-143 1935.12.1 12+4機 18+6機 30+10機 1937.10.7 12+4機 12+4機 3+1機 27+9機 1939.9.30 九六式艦戦10機 九六式艦爆16機 九七式一号艦攻8機 34機 1939.11.1 9+3機 12+4機 6+2機 27+9機 1940.11.15 9+3機 24+2機 33+5機 1941.12.1 12機 12機 古峰文三/編「月別・海軍外戦部隊飛行機定数」#日本の航空母艦パーフェクトガイドpp.180-191 1941.12.8 24+0機 9+0機 33+0機 1941.12.31 18+4機 12+4機 30+8機 1942.1.1 22機 16機 38機 1942.4.1 16機 21機 37機 1942.4.10 12+4機 18+2機 30+6機 艦戦は零戦 1942.6.1 16機 20機 36機 1942.7.14 24+0機 9+0機 33+0機 1942.8.1 24機 9機 33機 就役時に実際に搭載したのは九〇式艦戦12機、一三式艦攻6機、九〇式艦偵6機の計24機、補用8機。1934年12月に九〇式艦偵に代わって九四式艦爆6機を搭載した。1937年8月より日華事変に参加、9月より九六式艦戦を搭載した。
開戦時は九六式艦戦18機、九七式艦攻12機の計30機を搭載した。最終時の搭載機は零戦24機、九七式艦攻9機の計33機と言われている。
尾翼マーキングは竣工時より飛行機呼称番号の「ホ」を使用、昭和12年頃以降は連合艦隊所属機が記入する飛行機識別符号で「R」を使用した「空母搭載機の時代別マーキング」#軍艦メカ2日本の空母pp.148-。同じく1940年（昭和15年）11月から1941年（昭和16年）4月まで「GI」、1942年（昭和17年）7月まで「GIII」、最終時は「DIII」を使用した。
歴史 建造
第一次世界大戦以降、列強各国の建艦競争は、日本の八八艦隊計画やアメリカのダニエルズ・プラン等に代表される様に過熱化の一途を辿っていた。1921年（大正10年）11月11日、イギリスの呼びかけによってワシントン会議で議決された海軍軍縮条約は、過熱化する列強の建艦ペースに一定の枠組みを与えることを目的とし、一応の成果を得ることに成功する。主力艦に対する枠組みと共に補助艦艇にも一定の枠組みを与えたのがこのワシントン海軍軍縮条約で、補助艦艇としての航空母艦もその例外ではなく、日本に割り当てられた排水量は80,000トンとなった。
そこで、大日本帝国海軍は同条約により廃艦予定だった天城型巡洋戦艦2隻（赤城、天城）を空母への改装対象として割り当てた（天城は後に関東大震災での被災により竜骨が大破したため対象を加賀型戦艦1番艦加賀に変更）。そして排水量の大半を消費してしまったので、以降の空母は条約枠外である10,000トン未満の艦を戦力化する建造計画を立てた。その候補となったのが水上機母艦若宮の代艦として計画されていた新造水上機母艦だった#進水式撮影許可p.22。海軍軍令部は海軍省に対し、水上機母艦を航空母艦として建造するよう計画の変更を要求した。第五十二帝国議会にて認められ、計画公試排水量9,800 t、搭載機数24機、速力30ノットの空母龍驤の建造が開始された。当初は1932年（昭和7年）3月末の完成を目指した『第995号 5.10.15 補助航空艦母艦1隻製造の件』p.2。
1929年（昭和4年）11月26日、龍驤は起工される#艦船要目公表範囲(昭和12年12月1日)p.2『龍驤|航空母艦|長167.20|幅18.50|喫水4.38|排水量(基準)7,100|速力25.0|短艇數11|横須賀工廠|昭和4-11-26|6-4-2|8-5-9|(艦装備略)』、前述の設計変更により建造に時間がかかった『第2692号 8.6.8龍驤』p.2、#進水式撮影許可p.22。詳細設計を担当した松本喜太郎は、改造指示のたびに重心点が上昇していくため、徐々に不安になっていったと回想している#大和誕生 上223-224頁。
1930年（昭和5年）、ロンドン条約が締結され、10,000トン以下の航空母艦にも制限が課せられたため、10,000トン未満で建造する意味がなくなり、これまでの計画のうち排水量で制限されていた部分の見直しを図ることになった#進水式撮影許可pp.28-29。そのため格納庫は一段から二段に拡張され、36機（+補用12機）の航空機が搭載可能になったが、その分の低下した浮力を補うためのバルジが増設された#建造計画変更p.2、『補助航空母艦製造予算増額の件』p.7。武装も当初は鳳翔と同じく50口径三年式14cm砲4門の装備を予定していたが、重量軽減のため12.7cm高角砲に変更された『第2692号 8.6.8龍驤』p.3。その後の性能改善工事の結果、基準排水量は10,000トンを上回ることとなった。
また、改修時に新設されたバルジ内に設けた予備の重油タンクをバラスト代わりにしていたが、予備タンクから先に燃料を使用すると急旋回時に艦の傾斜が激しくなりする危険性が出てきたので、結局はそのタンクから燃料を使用することはできなかった。その後の復原性能改善工事では上部の重量軽減策として高角砲の数を連装6基12門から連装4基8門に減らし、船底に錘としてバラストキールを設けるなどの処置が施された。
竣工 1931年（昭和6年）4月2日、進水『官房第840号 6.3.15 軍艦進水の件』。1933年（昭和8年）5月9日、竣工『第2692号 8.6.8龍驤』p.1。艦の諸元は、全長167.2 m、全幅18.5 m、排水量7100トン、速力25ノットなど、実際に比べて少な目に発表している『ポケット海軍年鑑(1940)』 p.23。呉鎮守府に所属「第13類 艦船(3)」p.1。就役時の龍驤の搭載機は九〇式艦上戦闘機12機、一三式艦上攻撃機6機、九〇式二号艦上偵察機6機であった。後に偵察機の代わりに九四式艦上爆撃機6機を搭載した。
1934年（昭和9年）3月、水雷艇が転覆する友鶴事件が発生し、龍驤も呉海軍工廠で同年5月26日から8月20日まで、以下の工事が行われた#海軍造船技術概要pp.241-242。 従来の小型のバルジを撤去し、より大型のバルジを装着。 バラストキール、艦底バラスト合わせて約550トンを搭載。 重油タンクの一部に海水補填装置を設置、補填量は650トン。 前部下部格納庫を廃止し、上方にあった倉庫や魚雷調整所をここに移した。 12.7cm連装高角砲2基を撤去、代わりに25mm連装機銃2基を搭載。 側面遮風柵を撤去。 上部格納庫の防火扉を一部防火カーテンに換装。 信号マストを除いて他のマストは軽量のものに換装。 格納庫側壁にあった炭酸ガス消火装置をエレベーター室や下部甲板倉庫に移す。 後部エレベーターにあった鳥居型上部覆を撤去。 前部上甲板の舷外通路を撤去。 舷外中部から出ていた煙突を上部に移し、吸排気口の位置も改正して海水の浸入角度を40度以上とする。 格納庫後部の飛行機取り入れ口を閉鎖して隔壁を設け、上甲板中央部に高さ約2.5m、幅約3.8mの防水扉を新たに設置。
第四艦隊事件 1935年（昭和10年）9月、第四艦隊事件に遭遇、艦橋を初めとして大きな被害を受けた『足柄砲塔事件関係電(7)』pp.5-6、46。復原性能改善工事で艦首の乾舷が減少しており、艦橋前面が波に叩かれて艦橋前壁が大破、前面にあった1.5m測距儀も流失した#海軍造船技術概要p.1211。また舷外通路が波に叩かれて破損した。後甲板から浸入した波浪が龍驤の格納庫後端の扉を屈曲破壊し、格納庫が浸水して危機に瀕した。
1935年10月11日から翌1936年（昭和11年）5月31日まで損傷復旧工事を呉海軍工廠で行った#写真日本の軍艦第3巻p.56。 艦首は甲板を1層上げて凌波性を向上させ、前方に飛び出していた艦橋前壁は垂直にして構造を頑丈にし、かつ丸みを持たせて波を舷側に流すようにし、測距儀のような突起物をなくした。なお飛行甲板もこれに合わせて前端が丸い形状となり、長さも減少し156.5mになった。 舷外通路はブラケットの下面に鋼板を張ってスポンソン形状として波浪に強くした。 格納庫後端の上甲板扉は廃止し、上方に発動機などの取出口のみ開口した。 後甲板も艦首と同様に甲板を1層あげる必要があったが、復原性能維持の観点から難しく、また短艇の運用のためには格納庫を含む大改造が必要となることからも断念された。
1936年（昭和11年）9月、飛行機墜落事故が発生。天皇の元まで報告が届き、侍従武官であった山澄貞次郎が状況実視のために差し遣わされた。
支那事変
1937年（昭和12年）7月、支那事変が発生。8月、龍驤も参加。AP通信は日本軍空母3隻（加賀、鳳翔、龍驤）の活動を世界に報じた『AP通信の帝国海軍の活躍報』p.1。艦載機を九五式艦上戦闘機や九六式艦上爆撃機、九六式艦上攻撃機に更新しつつ、青島攻略作戦、厦門攻略作戦等、各方面の作戦に従事する。また空母赤城、加賀の改装や補修に合せ、随時第一航空戦隊や第二航空戦隊に編入されて行動した。 当時三等航空兵として乗艦した前田勲によれば、龍驤は勤務状況が激しく厳しい艦であり、「赤鬼、青鬼でさえ龍驤と聞いただけで後ずさりする」と噂されていたという#海軍航空隊よもやま話56頁。1939年（昭和14年）4月当時に龍驤の機関科に配属されていた上村嵐によれば、猛烈な夜間の発着艦訓練により、毎月殉職者を出していたという#海軍は生きている81頁。
1941年（昭和16年）4月、第四航空戦隊に編入され、司令部からは「小型だが搭載機数も多く使い勝手が良い」という好評価をされている。だが、対米戦争を目前にして空母に配属する搭乗員が不足し、連合艦隊と軍令部は第三航空戦隊（鳳翔）・第四航空戦隊（龍驤、春日丸）から熟練搭乗員を引き抜き、第一航空戦隊と第二航空戦隊に配備、第三、第四航空戦隊には補充しなくても差しつかえないと判断した#戦史叢書26海軍進攻作戦81-82頁。
太平洋戦争 フィリピンの戦い 1941年12月、太平洋戦争開戦、龍驤は春日丸級特設空母(大鷹型空母)春日丸(大鷹)、駆逐艦汐風と共に第四航空戦隊に所属していた。旗艦龍驤には司令官角田覚治少将が乗艦していた#わが空母「龍驤」一代139頁。龍驤航空隊・春日丸航空隊には零式艦上戦闘機（零戦）の配備が間に合わず、旧式の九六式艦上戦闘機（九六艦戦）を搭載している#わが空母「龍驤」一代133-134頁。主力空母6隻（赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴）は真珠湾攻撃に投入され、第三航空戦隊の空母2隻（鳳翔、瑞鳳）は主力戦艦部隊（長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城）護衛のため内地待機、春日丸は低速のため実戦運用はできず、南方方面最前線に投入された空母は龍驤1隻のみであった。
第四航空戦隊（「龍驤」、「汐風」）は比島部隊南比支援隊の一部として戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、218ページ 緒戦のフィリピンの戦いに参加した。 「龍驤」は12月6日にパラオから出撃し、12月8日にダバオを空襲した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、220-222ページ。空襲は九六式艦上戦闘機9機と九七式艦上攻撃機13機によって行われた戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、222ページ。攻撃隊はまずダバオの飛行場を爆撃し、次いでマララグ湾で水上機母艦「ウィリアム・B・プレストン」と飛行艇を攻撃してPBYカタリナ飛行艇2機を破壊戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、222ページ、The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II。攻撃機1機が不時着水南方進攻航空戦、250ページによれば地上砲火で被弾、日本空母戦史、114ページによれば「ウィリアム・B・プレストン」の対空砲火で被弾 し、搭乗員は駆逐艦「黒潮」に救助された。続いて攻撃機2機、戦闘機3機からなる第二次攻撃隊がダバオの油タンクおよび商船1隻を攻撃戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、223ページ。戦闘機1機が失われた南方進攻航空戦、250ページによればダバオ近郊に不時着し搭乗員は自決。「龍驤」による空襲はフィリピンに対する日本軍の空襲で最初に行われたものであった戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、224ページ。12月12日に「龍驤」はレガスピー上陸を支援し、その際商船1隻を爆撃した。12月14日にパラオに帰投した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、235ページ。
続いてダバオ攻略に参加。攻略参加艦船は12月16日から18日にパラオから出撃した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、287ページ。12月18日、「龍驤」の艦攻は飛行艇と共にアメリカ潜水艦「スキップジャック」を制圧した日本空母戦史、115ページ。12月19日、艦攻6機でサンオーガスチン岬灯台の見張所と倉庫を爆撃した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、288ページ。12月20日、上陸が行われた戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、289ページ。「龍驤」機はセレベス海の索敵を行い、発見したタンカーに対して攻撃機延12機による攻撃を行ったが沈めるには至らなかった戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、291ページ。翌日、このタンカーはミンダナオ島南端チナカ岬で座礁しているのが確認された戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、292ページ。12月24日、巡洋艦1隻、駆逐艦2隻がマニラ湾から出撃したとの情報がもたらされた戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、296ページ。巡洋艦捜索中、「龍驤」の索敵機はホロ島南方150海里付近で大型貨物船を発見攻撃し、炎上させた戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、297ページ。12月25日、パラオへ帰投途中の「龍驤」と「汐風」は「スキップジャック」からの攻撃を受けた日本空母戦史、118ページ。「スキップジャック」は魚雷3本発射したが命中しなかった。12月26日、「龍驤」はパラオに帰投した。
スマトラ、ジャワ攻略 第四航空戦隊は12月26日にいったん南方部隊本隊に編入された後1942年1月3日に馬来部隊に編入され戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、543ページ、マレー方面の作戦に参加した。12月31日、春日丸は連合艦隊直属となり、第四航空戦隊から外れた。「龍驤」、「汐風」は第三航空部隊となった戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、578ページ。1月7日、「龍驤」はカムラン湾に入港した日本空母戦史、119ページ。
1月23日、第三航空部隊はカムラン湾から出撃戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、590ページ。第三航空部隊には駆逐艦「敷波」が加わり、アナンバス基地占領を支援した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、590、598ページ。「龍驤」搭載機は索敵などを行なった他、1月24日には艦攻4機でテランパ無電所を爆撃した戦史叢書第24巻 比島・マレー方面海軍進攻作戦、598ページ。また、1月28日には「龍驤」の艦攻は北ボルネオのクチンへ進出する零戦の誘導を行なった。1月30日、カムラン湾に帰投戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、284ページ。第三航空部隊（「龍驤」、「汐風」、「敷波」）は次はバンカ島およびパレンバン攻略作戦（L作戦）に参加することとなった。
攻略部隊は2月9日から2月11日にかけてカムラン湾から出撃戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、294-295ページ。第三航空部隊は主隊（重巡洋艦「鳥海」、第七戦隊など）とともに2月10日に出撃した。
「龍驤」は艦攻によるバンカ海峡方面での攻撃で、2月13日には商船1隻撃沈、2隻炎上、1隻大破、1隻中破、1隻擱座、2隻小破を、2月14日には魚雷艇母艦1隻撃沈（「最上」水偵と協力）、特務艦1隻撃沈、砲艦1撃沈、敷設艦1隻撃破、商船1隻撃沈、1隻擱座を報じた。『日本空母戦史』日本空母戦史、150ページ には2月13日に「龍驤」艦攻はパレンバンからバタビアへ逃走中のタンカー船団を攻撃し、タンカー「メルーラ (MerulaRoyal Australian Navy, 1939–1942, p.569)」（8228トン）と「マンバンタラ (Manvantara)」（8237トン）が被弾炎上し沈没、弾薬船「デリーモアー」この船は「伊号第五十五潜水艦」の攻撃で沈没 も沈んだ、とある。
2月15日、「鳥海」搭載機がガスパル海峡を北上する戦艦1隻を含む艦隊発見を報告戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、298ページ。これを受け、搭乗員の練度が低かったことから角田少将は反復攻撃をおこなうため敵艦隊の方向へ接近し、4次に渡って艦攻による爆撃を行なった戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、307ページ。未帰還機はなかった。龍驤艦攻が魚雷攻撃ではなく水平爆撃を実施した理由について、吉富茂馬（四航戦航空参謀）は、魚雷の調整が間に合わなかった事、爆撃には自信がなかったが雷撃は更に自信がなかった事を挙げている戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、307-308ページ。角田少将は敵巡洋艦2隻が火災を起こした、と報告した。また、基地航空隊も攻撃を行った戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、304-305ページ。攻撃した敵艦隊は重巡洋艦「エクセター」、軽巡洋艦「デ・ロイテル」、「ジャワ」、「トロンプ」、「ホバート」、駆逐艦8隻からなるもの（指揮官カレル・ドールマン少将）であった戦史叢書第26巻 蘭印・ベンガル湾方面海軍進攻作戦、317-318ページ、一連の攻撃ではアメリカ駆逐艦「バーカー」と「バルマー」が至近弾で損傷したのみであったが、ドールマン少将は日本軍攻撃を断念しバタビアへ向かった。
2月17日正午、最上艦載機（水偵）はガスパル海峡南方に駆逐艦1隻・大型商船1隻を発見する#戦史叢書26海軍進攻作戦312頁『十六日以後の航空部隊の作戦』。陸攻部隊が商船スロエト・ヴァン・ベレルを、龍驤艦攻10機がヴァン・ガレン級駆逐艦のヴァン・ネスを撃沈した。他に商船1隻擱座、1隻大破、PBYカタリナ飛行艇1機撃墜を報じたのち、18日に龍驤は北へ反転しベトナムサンジャックへ向かった。