thumb|220px|EV1の室内 thumb|展示されているEV1 thumb|EV1の内部 EV1（General Motors EV1）は、アメリカ合衆国の自動車メーカー、ゼネラルモーターズ（GM）が開発した電気自動車（EV）である。
概要 EV1のプロトタイプである「インパクト」（Impact）は、1990年6月にロサンゼルスモーターショーに出品された。ゼロエミッション車（ZEV）として登場した同車は、カリフォルニア州における大気汚染を減らすために製造された。ZEVは米国自動車生産者協会各社や、トヨタ（RAV4 EV）、日産自動車、本田技研工業からも出品された。
ZEV法は当初、1998年に主要自動車会社7社に対してカリフォルニア州で販売される自動車の2 %、2003年には10 %をZEVとすることを義務づけるものであった。
GMはEV1を一般販売せず、リース方式による供給に限定した。バッテリーに鉛蓄電池を搭載した1997年モデルは650台生産されたが、1999年に充電ケーブルから出火する恐れがあることが発覚したため、同年からニッケル水素蓄電池に変更された。
2003年末、GMは公式にEV1の計画を中止した。GMの内部研究の結果、電気自動車は寒冷地では1充電あたりの走行距離が50 %下がることが判明した。またZEV法についても徐々に骨抜きにされ、製造コストが高い電気自動車を開発・販売する利点は徐々に薄れていった。その動きは他の州にも広がりつつあった。
ウォールストリート・ジャーナルではEV1を失敗作と評したGM, Toyota Bet Hybrid Green December 11, 2006 The Wall Street Journal。その理由には技術的に未熟だったことが挙げられる。一方、映画『誰が電気自動車を殺したか?』ではEV1を進歩的な傑作としてとらえ、EV1計画を中止したGMを強く批判している。電気自動車の燃費指標であるMPGeにおいて、EV1は205MPGeという数値を叩き出しており、テスラ・モデルS（98MPGe）や日産・リーフ（128MPGe）と比較しても高い効率を誇っていた。
1996年型 660台が生産された。鉛蓄電池を使用していた。色は濃緑、赤、銀の各色が用意されていた。デルファイ・コーポレーションの53Ah (16.5kWh)、312Vの鉛蓄電池を搭載していた。
1999年型 当初は60Ah (18.7kWh)、312Vのパナソニックの鉛蓄電池を使用していたが後に77Ah (26.4kWh)、343Vのオボニックス社のニッケル水素蓄電池を搭載した。
EV1 CNG 圧縮天然ガスを使用した派生系もあった。スズキの排気量1リットルの3気筒エンジンを改造していた。エンジンは毎分5500回転で75馬力だった。天然ガスの充填には4分かかった。停止状態から時速60マイル（96.6km/h）まで11秒だった。
経済性 リースの費用は33,995から43,995ドルと見積もられた。1か月あたり299から574ドル以上である。公式発表によるとEV1一台あたりの費用は研究開発費他込みで80000ドルだった That would put GM's total investment at US$89 million, as 1115 cars were produced. 。
脚注 注釈
出典
関連項目 電気自動車 シボレー・S10 EV：シボレーブランドの電気自動車。 シボレー・ボルト (ハイブリッドカー): 2010年発売のプラグインハイブリッドカー。内燃機関も持っているが、内燃機関は推進動力ではなく、発電機の動力として使用されるシリーズ・ハイブリッド。英語での表記名は、「Chevrolet Volt」である。 シボレー・ボルトEV: ゼネラルモーターズが2016年に発売した電気自動車。英語での表記名は、「Chevrolet Bolt」である。 テスラ・ロードスター：テスラモーターズによって2006年6月19日に発表されたスポーツカー型電気自動車 映画『誰が電気自動車を殺したか?』（原題``Who Killed the Electric Car?） 関連項目 スタンフォード・ロバート・オブシンスキー#ゼネラル・モーターズと米国自動車バッテリーコンソーシアム エナジー・コンバージョン・デバイセズ#特許負担
コバシス#批判 『The Car That Could :The Inside Story of Gm's Revolutionary Electric Vehicle』マイケル・シャナイアソン著（1996年）ISBN 0-679-42105-X
外部リンク 以下は英語版記事の外部リンク（すべて英語）
Reincarnation: The Death and Rebirth of the Electric Car - Newsweekによる電気自動車の衰退と再誕生の記事 EV1 Electric Car Timeline Eulogy for the EV 1 CARB ZEV Mandate Car & Driver's Bedard Got It Wrong, Darell Dickey Why is GM Crushing Their EV-1s? EV1 White Paper SEVA EVUpdate Newsletter EV1.org My day with the GM EV1 - Road Joy Living in the Past, Getting Beat by the Future Phil Karn's EV1 webpages フィル・カーンの最初のEV1はスミソニアンの国立アメリカ歴史博物館に展示されている。Phil's first EV1 is now on display at the Smithsonian Museum of American History Emissions-free car on trial Archived version of the GMEV website.
Down The Memory Hole - EV1が陰謀で市場から撤退させられたと主張する記事。 EV-1 at the Smithsonian - スミソニアンのEV-1展示は『誰が電気自動車を殺したか?』の公開直前2006年6月15日にあっという間に撤去 されてしまった。スミソニアンは映画と展示終了との関連を否定している。 GM Responds to the film GM社による『誰が電気自動車を殺したか?』に対するコメント（ウェブアーカイブ）