平成22年排出ガス規制

thumb|250px|いち早く規制に適合した日産・エクストレイル 平成22年排出ガス規制（へいせい22ねんはいしゅつガスきせい）あるいは2009年排出ガス規制は、日本国内で販売されるガソリン車およびディーゼル車に適用される自動車排出ガス規制。

新長期規制の次にあたる規制であり、車種により2009年もしくは2010年までの達成が義務づけられていた。通称「ポスト新長期規制」。

概要 2007年12月12日に環境省より削減目標の詳細が発表された。 規制値の詳しい値は、環境省公式サイト「ディーゼル自動車・ガソリン自動車の09年規制値（上限値）」を参照のこと。 規制記号に関しては、国土交通省公式サイト「平成17年規制以降の自動車排出ガス規制の識別記号」を参照のこと。

特徴 今回の規制では、ディーゼル車の規制が厳しくなっているのが特徴である。それまでディーゼル車の規制はガソリン車に比べて緩やかな規制になっていたが、今回の規制からはガソリン車並みのものとなった。ディーゼル車においては粒子状物質 (PM) および窒素酸化物 (NOx)が、新長期規制に比較して40%から65%程度の削減が義務付けられている。

出力19kW以上560kW未満のディーゼルエンジンを搭載する特殊自動車及び特定特殊自動車の排出ガス規制については、中央環境審議会が2008年1月に，規制値基準の強化と試験方法の答申をし、炭化水素に対する排出基準は非メタン炭化水素に対する基準に変更され、試験モードとしては、定常の8モードに加えて、過渡状態を試験するNRTCモードを適用することとした。 規制における試験法については、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（略称：細目告示）」が平成22年（2010年）3月に改正された。この試験方法の全面改正は中央環境審議会が答申の中で、政府の方針として、「我が国の環境保全上支障がない範囲内において、可能な限り基準等の国際調和を図ることが望まれている。ディーゼル特殊自動車に対しては、平成22年（2010年）3月に告示された「道路運送車両の保安基準第二章及び第三章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示」により、また、「特定特殊自動車排出ガスの規制等に関する法律（オフロード法）」にもとづいて、同じ平成22年（2010年）3月に告示された「特定特殊自動車排出ガスの規制等に関して必要な事項を定める告示」によりディーゼル特定特殊自動車に対する規制が適用された。

新長期規制の段階で、一部部分を除く多くの部分でEUの排出ガス規制を抜き世界一の値であったが、それがさらに強化されることとなった。

また該当車両が少ないが、ガソリン車（直噴エンジン車）にも一部PMの削減基準が設けられることになった。NOx吸蔵還元触媒を搭載する直噴ガソリンエンジン車は本規制の適用となるが、ポート噴射式エンジン搭載車は平成17年規制のまま販売・登録可能である。

関連項目 自動車排出ガス規制 平成17年排出ガス規制 - 通称「新長期規制」 ディーゼル自動車

外部リンク 「自動車排出ガス許容限度」の一部改正について - 環境省プレスリリース 平成17年規制以降の自動車排出ガス規制の識別記号 - 国土交通省公式サイト