以下にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD）とその前身であるゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ・ディビジョン（GM-EMD）、エレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC）が生産した機関車の一覧を記す。

一部の形式では著作権保護のために画像を転載できないため、英語版もあわせて参照のこと。

流線型動力車と初期の試作機関車 EMDの前身であるEMCが鉄道車両の生産に参入した1930年代初頭は、鉄道車両のデザインとして流線型が流行していた。そのため、集中動力式の流線型鉄道車両や試作機関車を生産した。大半は1両限りの生産で廃棄されたが、EMCは1936年まで独自に車体を製造する能力がなかったのでウィントン社とゼネラル・エレクトリックが発電、制御、伝達駆動系を担当、車体は下請けが製造した。

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像ATSF1 1935 1 B-B2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) ATSF1A 1935 1 B-B 2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) B&O50 1935 1 B-B 2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) BM-MEC6000 1935 1 B-B-B連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) CB&Q 9900 1935 1 B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100px|Pioneer Zephyr CB&Q 9901-9902 1935 2 B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) CB&Q 9903 1935 1 B-2連接台車 ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) CB&Q 9904-5 1936 2 B-B 2×ウィントン8-201-A1800 hp(1342 kW) CB&Q 9906-7 1936 2 B-B+B-B A;2×ウィントン8-201-A</center B; ウィントン8-201-A A;1800 hp(1342 kW)B;1200hp(890kw) 100pxCB&Q9908 1939 1 A1A-2 EMD 12-5671,000 hp (745 kW) 100pxEMD511、512 1935 2 B-B2× ウィントン8-201-A1,800 hp(1,342 kW) LWT12 1956 3 B-1EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW) 100px|AerotrainIC 121 ウィントン16-201-A1,200 hp(890 kW) SAL 2027-28 2 M-10000 1 B-B+B-B General MotorsV12600 hp(447 kW) 100px|M-10000M-10001 1 B-B+B-B ウィントン12-201-A900 hp(670 kW) M-10002 1 B-B+B-B A; ウィントン16- 201-AB; ウィントン12- 201-A A; 1,200 hp(890 kW)B; 900 hp(670 kW) M-10003-6 1936 3 B-B+B-B 2× ウィントン16-201-A 1,200 hp(890 kW) 75px

スイッチャー スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 SC - 600馬力、鋳造フレーム(Six hundred HP , Cast flame) SW - 600馬力、溶接フレーム(Six hundred HP , Welded flame) NC - 900馬力、鋳造フレーム(Nine hundred HP , Cast flame) NW - 900馬力、溶接フレーム(Nine hundred HP , Welded flame) T - 車両移動機(Transfar locomotive)。TRはカウ・カーフである。

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像SC 1935-1939 40 B-B ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) 100pxModel 90 1935 1 B-B ウィントン12-201-A900 hp(671 kW) SW 1936-1939 82 B-B ウィントン8-201-A600 hp(447 kW) NC 1937-1938 5 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW) NC1 1937 5 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)NC2 1937 2 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)T 1936 1 B-B+B-B 2× ウィントン12-201-A1,800 hp(1,342 kW) NW 1937-1938 8 B-B ウィントン12-201-A900 hp(671 kW)NW1 1937-1939 27 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW) 100px|Minneapolis & St. Louis Railway D-538NW1A 1938 3 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW) NW2 1939-1949 1,141 B-B EMD 12-56712-567A 900 hp(671 kW)100px|Burlington Northern Railroad EMD NW2 #510, a 900 hp switching locomotive, at Aurora, Illinois.NW3 1939-1942 7 B-B EMD 12-567 1,000 hp(750 kW) NW4 1938 2 B-B ウィントン12-201-A 900 hp(671 kW)NW5 1946-1947 13 B-B EMD 12-567 1,000 hp(750 kW) TR 1940 3 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567 2,000 hp(1,490 kW) TR1 1941 2 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567 2,700 hp(2,013 kW)100px|Illinois Central TR1 "Cow-calf"TR2 1945-1949 36 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567A 2,000 hp(1,490 kW)TR3 1949 2 B-B+B-B+B-Bカウ・カーフ・カーフ TripleEMD 12-567A 3,000 hp(2,337 kW)TR4 1950-1951 15 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567A 2,400 hp(1,789 kW)TR5 1951 10 A units12 B units B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 12-567B 2,400 hp(1,789 kW) TR6 1950-1953 12 B-B+B-Bカウ・カーフ 2×EMD 8-567B 1,600 hp(1,193 kW)SW1 1939-1953 661 B-B EMD 6-5676-567A 600 hp(447 kW) SW7 1949-1951 489 B-B EMD 12-567A 1,200 hp(895 kW) SW8 1950-1954 306 B-B EMD 8-567B 800 hp(600 kW) SW8形の液体式試験車100pxDH2 1954 1 B-B EMD 8-567B 800 hp(600 kW) 100pxSW9 1950-1953 815 B-B EMD 12-567B 1,200 hp(890 kW) 100pxSW600 1954-1962 15 B-B EMD 6-567C 600 hp(447 kW) SW900 1954-1965 357 B-B EMD 8-567C 900 hp(670 kW) SW1000 1966-1972 118 B-B EMD 8-645E 1,000 hp(750 kW) 100px|BN 440SW1001 1968-1986 230 B-B EMD 8-645C 1,000 hp(750 kW) 100px|Long Island 107SW1200 1954-1966 1,024 B-B EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW) 100px|BN 251SW1500 1966-1974 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW) 100px|Railcar Limited 2680SW1504 1973 60 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW) MP15DC 1974-1980 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,100 kW) 100pxMP15AC 1975-1984 255 B-B EMD 12-645E 1,500 hp(1,120 kW) 100px|New York & Atlantic Railway 155MP15T 1984-1987 42 B-B EMD 8-645E 1,500 hp(1,100 kW) RS1325 1960 2 B-B EMD 12-567C 1,325hp(988 kW)GMD1 1958-1960 106 B-B orA1A-A1A EMD 12-567C 1,200 hp(890 kW)

旅客用キャブ・ユニット 旅客用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 E - A-1-A台車(2動軸の間に遊輪がある台車)を装備するキャブ・ユニット。蒸気発生装置を搭載している F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット FP - F型に蒸気発生装置を搭載したもの

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像TA 1937 6 B-Bウィントン 201-A1,200 hp(890 kW) EA 1937-1938 6 A units,6 B units A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW) 100px|EMD EA diesel locomotive of the Baltimore and Ohio RailroadE1 1937-1938 8 A units,3 B units A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW) E2 1937 2 ABB sets A1A-A1A 2×ウィントン 201-A1,800 hp(1340 kW) E3 1938-1940 17 A units,2 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) E4 1938-1939 14 A units,5 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) AA 1940 1 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp(745 kW) AB6 1940 2 A1A-A1A EMD 567 1,000 hp(745 kW) E5 1940-1941 11 A units,5 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) 100px|EMD E5E6 1939-1942 91 A units,26 B units A1A-A1A 2×EMD 567 2,000 hp(1490 kW) 100px|Chicago, Rock Island and Pacific Railroad E6A #630, operated by Midland Railway, at Baldwin City, Kansas on November 28, 2004.E7 1945-1949 428 A units,82 B units A1A-A1A 2×EMD 567A 2,000 hp(1490 kW) E8 1949-1953 421 A units,39 B units A1A-A1A 2×EMD 567B 2,250 hp(1670 kW) 100px|Rock Island (CRIP) locomotive #652, EMD model E8AE9 1954-1963 100 A units,44 B units A1A-A1A 2×EMD 567C 2,400 hp(1800 kW) 100px|UP951FL9 1956-1960 60 B-A1A EMD567C orEMD 567D1; plus 660V DC(3rd rail) 567C:1,750 hp(1,300 kW);567D1:1,800 hp(1,340 kW) 100pxFP7 1949-1953 378 A units B-B EMD 567B1,500 hp(1,200 kW) 100px|EMD FP7FP9 1954-1959 90 A units,no B units B-B EMD567C 1,750 hp(1,300 kW)100px|RLGN 1400 at Waterloo, Ontario, October 7, 2003

貨物用キャブ・ユニット 貨物用キャブ・ユニットの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 F - 2軸台車を装備するキャブ・ユニット FT - 2軸台車を装備する貨物用キャブ・ユニット

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像FT 1939-1945 555 A units, 541 B units B-B(B-B+B-B with B unit) EMD 16-567EMD 16-567A 2,700 hp(with B unit) 100px|ATSF 115F2 1946 74 A units, 30 B units B-B EMD 16-567B 1,350 hp(1000 kW) F3 1946-1949 1,111 A units, 696 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) F7 1949-1953 2,366 A units,1,483 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) 100pxF9 1954-1957 87 A units,154 B units B-B EMD 16-567C 1,750 hp(1200 kW) 100px|D&RGW F9 #5771

産業用機関車 型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像Model40 1940-1943 11 B 2×GM 6-71 300 hp(220 kW) DHI GMDH-1 100pxGMDH-3

4軸支線用機関車 形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 BL - 支線用(Branchiline)

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像BL1 1 B-B 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) BL2 58 B-B 16-567B 1,500 hp(1,100 kW) 100pxBL20-2 B-B

4軸式ロードスイッチャー ロード・スイッチャーの形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 GP - 2軸台車を装備する、4動軸の汎用機関車(General Purpose)。Geep(ジープ)と発音する。 末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。 AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current) B - Bユニット(Booster) M - セーフティー・キャブを装備 P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある

型式製造年生産台数車軸配置機関出力画像GP7 1949-1954 2,724 A units5 B units B-B EMD 16-567B 1,500 hp(1.1 MW) 100px|Georgia Railroad 1026GP9 1954-1963 3,436 A units155 B units B-B EMD 16-567C 1,750 hp(1.3 MW) 100px|Seminole Gulf Railway 579GP15-1 1976-1982 310 B-B EMD 645E 1,500 hp(1,119 kW) 100px|California Northern Railroad 105GP15T 1982-1983 28 B-B EMD 8-645E 1,500 hp(1.1 MW) GP18 1959-1963 392 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp(1.3 MW) GP20 1959-1962 260 B-B EMD 16-567D2 2,000 hp(1.5 MW) 100px|ATSF 3055GP28 1964-1965 16 B-B EMD 16-567D1 1,800 hp(1.3 MW) GP30 1961-1963 948 A units40 B units B-B EMD 16-567D3 2,250 hp(1.6 MW) 100pxGP35 1963-1966 1,333 B-B EMD 16-567D3A 2,500 hp(1.9 MW) 100px|BNSF 2577GP38 1966-1971 706 B-B EMD 16-645 2,000 hp(1.5 MW) 100px|GWWR #2037GP38AC 1971- 261 B-B EMD 16-645 100px|LLPX 2210GP38-2 1972- 2,208 B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW) 100pxGP38-2L B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW) GP38-2W 1973-1974 51 B-B EMD 16-645E 2,000 hp(1.5 MW) 100px|Canadian National 4769, an EMD GP38-2W, St F四icien, Qu暫ec, CanadaGP38-H3 B-B EMD 16-645Ewith HEP 2,000 hp(1.5 MW) GP39 1969-1970 23 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW) GP39DC 1970 2 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW) GP39X B-B EMD 12-645E3 2,600 hp(2.0 MW) GP39-2 1974-1984 239 B-B EMD 12-645E3 2,300 hp(1.7 MW) 100px|Image:BNSF 2866 EMD GP39-2.jpgGP40 1965-1971 1,221 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|WAMX 4037GP40P 1968 12 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)GP40P-2 3 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|NJ Transit 4219GP40M-2 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW)GP40TC B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|Amtrak 525GP40X B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) GP40-2 1972-1986 861 B-B EMD 16-645E3 3,000 hp(2.2 MW) 100px|Kansas City Southern Railway #2813GP49 B-B GP50 1980-1985 278 B-B EMD 16-645F3B 3,600 hp(2.6 MW) 100px|BN 3174GP59 1985-1989 36 B-B EMD 12-710G3A 3,000 hp(2.2 MW)GP60 1985-1994 294 A units23 B units B-B EMD 16-710G3 3,800 hp(2.8 MW) 100px|BNSF 8730GP60M 1985-1994 63 B-B EMD 16-710G3 3,800 hp(2.8 MW) 100px|BNSF 147GP15D 2000 - Present 10 B-B Caterpillar 3512(EMD 12-170B15-T2) 1,500 hp(1.2 MW) GP20D 2000 - Present 40 B-B GM16V170B20 2,000 hp(1.5 MW)

6軸式ロードスイッチャー 形式にあるアルファベットの意味は、下記の通りである。 SD - 3軸台車を装備する、6動軸の機関車(Special Duty) 末尾のサフィックスの意味は、下記の通りである。 AC - 交流発電機を搭載する(Alternating Current) B - Bユニット(Booster) M - セーフティー・キャブを装備 P - 旅客用。蒸気発生装置を搭載する T - 長大トンネル対策車。吸気口がランボード付近にある