しずてつジャストライン鳥坂営業所（とりさかえいぎょうしょ）とは、静岡市清水区にあるしずてつジャストラインの営業所。ペットマークはウサギ。
概説 静岡鉄道自動車部の静岡市内および郊外山間路線、都市間長距離路線を管轄する事業所として1970年代初頭に開設され、2000年代にバス事業の分社化により静岡鉄道自動車部静岡鳥坂営業所からしずてつジャストライン鳥坂営業所となり今日に至る。
鳥坂営業所の管轄する路線の多くは1960年代までは静岡国吉田営業所が所管していたが、なかでも静岡市北東部の千代田、瀬名地域では、1960年代半ばに事業が完了した上土団地に加え、南沼上団地、瀬名団地、東部団地のような大規模団地が以降も次々と建設されており、近隣には常葉学園の短期大学や橘高等学校が開校するなど急速な開発が進行し、輸送力の増強が必要となっていた。一方で、国吉田営業所に接続する静清国道（国道1号）の交通量は年々増加し、慢性的な渋滞が運用に支障を来たすようになっており、1968年（昭和43年）には静岡市議会が「東名高速道路の部分開通によっても静清国道の渋滞は解消されず、1日の交通量は容量に倍する麻痺状態に近く、この問題の根本対策は静清バイパスの建設以外に無い」として、静清バイパス建設促進に関する決議を採択するに至った。このため、現在の県道67号線（通称 北街道）と静清バイパス建設予定地の交差する清水市鳥坂付近に営業所の建設を開始した。
1970年（昭和45年）に静岡鳥坂営業所が竣工し、ツーマン運行を要する市内路線や「安倍線」「静岡井川線」等の郊外山間路線が静岡国吉田営業所から、「静岡甲府線」「東名静岡浜松線」などの都市間長距離路線と貸切バス事業の一部が静岡丸子営業所から移管された。郊外路線では、前出の瀬名地域と同様に1960年代末期から大規模な住宅団地の建設が相次いだ静岡市北西部、安倍川右岸の美和地域を運行する「美和線」も、「竜爪山線」と共に輸送力の増強が進められた。また、都市間路線では、東名高速道路の開通により「静岡沼津線」の東名経由への付け替えが行われ、静岡鉄道の出資で設立された御前崎サンホテルの開業に合わせて「特急静岡御前崎線」も開設された。
鳥坂営業所が開設された1970年代以降も、千代田、麻機地域では宅地造成や病院施設、卸売市場や流通団地などの建設が相次ぎ、それらを結ぶ新系統が開設された。加えて1970年代後半からバックカメラや中型バスの導入が進み、狭隘路線や山間路線のワンマン化が進行したことにより、さらなる運用の効率化が図られる事となった。 1970年代末期に静岡市岳美に唐瀬車庫が開設され、1980年代初頭には国吉田営業所と鳥坂営業所の一部路線の移管により唐瀬営業所が開設された。
1980年代末期には国吉田営業所の廃止に伴い、一部清水市内を走る路線（草薙瀬名新田線）や静岡市南部を起終点とする郊外路線（静岡久能山線、石田大谷線）が移管された。また、運輸省のバス交通活性化補助事業（都市新バスシステム導入助成）として「美和線」の停留所に接近表示機（バスロケーションシステム）とバスシェルターが設置され、併せて新型車両が導入されたことで、サービス改善が図られた。さらに1990年代半ばには、静岡駅を挟んだ南北路線の統合が行われ「美和大谷線」として直通運行による利便性向上が図られた。
山間路線の運行区域は広範なため、奥長島、有東木、下度、相渕、油山などの各系統の起終点では車両の夜間留置が行われ、1970年代以降は郊外路線の増強に従い瀬名新田、美和団地、足久保にも転回場や車庫が整備されたが、2000年代後半からは安倍川流域の足久保車庫、相渕車庫に車両の夜間留置は集約されている。
2011年2月1日のダイヤ改正から「北街道線」の運行を西久保営業所との共管で担当し、静岡市清水区中心部への乗り入れも開始した。
沿革
1970年（昭和45年）4月22日 - 静岡鳥坂営業所が竣工した。 1983年（昭和58年）3月 - 国鉄静岡駅北口広場整備事業の完了により、北口バスターミナルへの乗り入れを開始した。これに伴い新静岡バスターミナルの乗り場が変更されると共に、「静岡井川線」「安倍線」「美和線」の静岡駅方面行きは伝馬町経由となった。 1989年（平成元年） 3月 - 瀬名新田と美和団地に「サイクルアンドバスライド」として駐輪場を整備した。 8月 -「美和線」に都市新バスシステム用車両22台が導入された。国吉田営業所が鳥坂営業所と唐瀬営業所に路線を移管し廃止された。 1995年（平成7年）4月1日 - 「美和線」を小鹿営業所の所管する「小鹿大谷線」と統合した「美和大谷線」が開設された。 2002年（平成14年）10月1日 - バス事業の分社化によりしずてつジャストライン鳥坂営業所として営業を開始した。 2005年（平成17年）7月23日 - しずてつジャストラインとしては初となる県外高速路線「中部国際空港線」の運行を西久保営業所との共管で開始した。 2007年（平成19年）6月16日 - JRバス関東との共同運行で「駿府ライナー号」（現 新宿 - 静岡線）が開業した。 2011年（平成23年）2月1日 -「北街道線」を西久保営業所との共管として受け持つようになった。 2022年（令和4年）4月 - 静岡トヨペット鳥坂総合センター跡地にしずてつジャストライン安全研修センター（静岡市清水区鳥坂118番地）が開設され、「教育センター」が丸子営業所構内から移転した。これに伴い同センターの車両は鳥坂営業所の配属、管理下となった。
現在の営業路線（一般路線バス）
北街道線 運行系統および主要停留所 65：静岡駅前 - 新静岡 - 市民文化会館入口 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 横内町静岡学園入口 - 三松 - 千代田小学校前 - 上土 - 鳥坂営業所 - フレスポ静岡 - 押切 - 清水警察署入口 - 秋吉町 - 一中前 - 清水駅 概説 北街道（現 県道67号）を経由して静岡駅と清水駅を結ぶ大正時代からの路線であり、鳥坂営業所担当の中で、唯一清水区中心部に乗り入れる路線である。2011年2月1日のダイヤ改定から西久保営業所との共管となった。
竜爪山線 運行系統および主要停留所 61：静岡駅前 - 新静岡 - 市民文化会館入口 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 横内町静岡学園入口 - 三松 - 千代田小学校前 - 上土 - 瀬名川一丁目（旧・「東部団地入口」） - 西奈中学常葉大学静岡瀬名キャンパス前 - 常葉大学附属橘高校入口 - 西奈小学校前 - 静岡北高入口 - 瀬名新田 - 長尾川老人福祉センター（開館日のみ運行） 61：静岡駅前 - 新静岡 - 市民文化会館入口 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 横内町静岡学園入口 - 三松 - 千代田小学校前 - 上土 - 瀬名川一丁目（旧・「東部団地入口」） - 西奈中学常葉大学静岡瀬名キャンパス前 - 常葉大学附属橘高校入口 - 西奈小学校前 - 静岡北高入口 - 瀬名新田 - 北沼上小学校前 - 御殿乳母温泉 - 則沢 概説 「北街道線」の瀬名川から分岐し、竜爪街道（りゅうそうかいどう 現 県道201号）を経由して静岡駅と長尾川上流の竜爪山登山口である平山を結ぶ山間路線であったが、1960年代後半以降、上土、南沼上、瀬名地域などで宅地開発や学校施設の建設が進行したことにより、現在の「こども病院線」「東部団地線」「水梨東高線」などの支線系統が開設され、静岡駅と竜南、瀬名地域を結ぶ基幹系統へと変貌した郊外路線である。瀬名新田行きは「水梨東高線」との誤乗防止のため「瀬名新田 瀬名川経由」と表示されている。 戦後、静岡営業所の管轄で「竜爪線」として路線が開設され、静岡第二営業所、国吉田営業所の管轄を経て鳥坂営業所の開設時に共管路線となった。さらに国吉田営業所の廃止時に鳥坂営業所に全面移管された。 事業者単独では維持が困難な山間区間（瀬名新田 - 則沢）では、2009年（平成21年）から日中に予約制のデマンドバスが導入されたが、2024年（令和6年）9月を以って廃止され、現在は静岡市による区間補助により、静岡駅 - 則沢 間が平日のみ1日5往復運行されている。 沿革 1924年（大正13年）5月15日 - 静岡自動車が静岡駅前 - 横内町 間に「横内線」を開設した。 1925年（大正14年）9月6日 - のちの望月自動車が平山 - 草薙間に乗合路線を開設した。 1929年（昭和4年）3月19日 - 静岡電気鉄道がのちの「北街道線」を宮寺自動車から継承した。 1943年（昭和18年） 5月15日 - 「北街道線」が静岡鉄道に承継された。 10月21日 - 望月自動車の買収により、平山 - 草薙間の路線が静岡鉄道に承継された。 1953年（昭和28年）- 静岡鉄道の時刻表では「龍爪線」として1日6往復の運行であった。 静岡駅 - 瀬名川 - 平山 1956年（昭和31年）- 静岡第二営業区の管轄となった。 1960年（昭和35年）8月 - 長尾川左岸を経由する従来の系統に加え、川合から分岐し長尾川右岸を南沼上から北沼上を経由して上長尾を結ぶ系統が開設された。 瀬名川経由： 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 - 長尾温泉 - 上長尾 - 平山 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 南沼北沼経由： 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 上長尾 1962年（昭和37年） 4月 - 田ヶ谷入口 - 瀬名新田 間が認可され、瀬名川経由に北沼上経由が開設された。 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 千代田小 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 上長尾 12月1日 - 静岡駅前の渋滞緩和のため静岡市内線廃止により拡張された新静岡バスセンターが起終点となり、旧電車通りから栄町経由で水落に至る経路に変更された。 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - (略) 1963年（昭和38年）8月 - 同月現在の時刻表では静岡 - 平山間は瀬名川経由が1日16往復、南沼北沼経由が3往復の運行であった。 瀬名川経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 - 長尾温泉 - 上長尾 - 平山 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 瀬名川・北沼経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 上長尾 南沼北沼経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 郷堂 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 上長尾 - 平山 1966年（昭和41年）5月10日 - 同日改正の時刻表では、国吉田営業所への入出庫や遅延、積み残し対策を兼ねた上土立町、川合発着の区間便が多数設定されている。また、都市計画道路長沼上土線（現 県道74号山脇大谷線 通称 流通通り 長沼 - 沓谷五丁目区間）の開通に伴い、静岡農業高校（農業高校西口）、静岡東高校（郷堂）や静岡北高校（瀬名原）等の通学ラッシュ時間帯（朝7～8時台・午後15時台）のみの運行で静岡駅前から静清国道（国道1号）、流通通りを経由する系統が南沼上経由、瀬名川経由双方に国道経由として開設されている。 瀬名川経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - スター前 - 瀬名原 - 瀬名新田 - 長尾温泉 - 上長尾 - 平山 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - スター前 - 瀬名原 - 瀬名新田 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - スター前 - 瀬名原 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - スター前 北沼上経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 瀬名川 - スター前 - 瀬名原 - 瀬名新田 - 北沼上 - 上長尾 - 平山 南沼上経由： 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 郷堂 - 南沼上 - 神明前 - 北沼上 - 上長尾 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 郷堂 - 南沼上 - 神明前 - 北沼上 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 郷堂 - 南沼上 - 神明前 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 - 郷堂 国道経由： 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 古庄 → 長沼二丁目 → 農業高校西口 → 川合 → 郷堂 → 南沼上 → 神明前 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 古庄 → 長沼二丁目 → 農業高校西口 → 川合 → 瀬名川 → スター前 → 瀬名原 区間便・入出庫便 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 川合 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 1968年（昭和43年）7月1日 - 同日現在の時刻表では、国道経由の系統数が増加している。また、上土立町、川合発着の区間便に加え、「上土線」の川合発新静岡行き（出庫便）、新静岡発国吉田車庫行き（入庫便）が増加している。 竜爪山線 国道経由 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 長沼二丁目 → 農業高校西口 → 川合 → 郷堂 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 長沼二丁目 → 農業高校西口 → 川合 → 郷堂 → 南沼上 → 神明前 新静岡 ← 静岡駅前 ← 栄町 ← 長沼二丁目 ← 農業高校西口 ← 川合 ← 瀬名川 ← スター前 ← 瀬名原 ← 瀬名新田 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 長沼二丁目 → 農業高校西口 → 川合 → 瀬名川 → スター前 → 瀬名原 → 瀬名新田 → 田ヶ谷入口 （上記田ヶ谷入口系統 復路 新静岡 ← 静岡駅前 ← 栄町 ← 上水落町 ← 上土立町 ← 川合 ← 郷堂 ← 南沼上 ← 神明前 ← 田ヶ谷入口 ） 上土線 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 上土立町 - 上土消防署前 - 農業高校入口 - 古庄電停前 - 国吉田車庫 - ポーラ前（1日2往復のみ） 新静岡 → 静岡駅前 → 栄町 → 水落町 → 上土立町 → 上土消防署前 → 農業高校入口 → 古庄電停前 → 国吉田車庫（1日23本） 新静岡 ← 静岡駅前 ← 栄町 ← 水落町 ← 上土立町 ← 川合（1日14本） 1970年（昭和45年） 2月 - 則沢までの延伸が認可された。 4月1日 - 新静岡バスターミナルの拡張と新バスホームの供用開始に伴い静岡駅前発着となった。 4月22日 - 鳥坂営業所が竣工した。以降、鳥坂営業所発着の入出庫系統が開設され、上土立町、川合発着の区間便が廃止されると共に「上土線」が大幅に減便された。 1971年（昭和46年）- 南沼上経由が、北街道の川合停留所から市道上土長尾線に分岐する運行経路から、沓之谷東停留所から市道沓谷下足洗２号線に分岐し上土団地、県営団地を経由する運行経路に変更され、神明前経由として瀬名新田までのワンマン運行となった。一方、瀬名新田以北への平山、則沢系統は全て瀬名川経由となり、瀬名新田 - 長尾上区間の長尾温泉経由が廃止され、北沼上経由に統合された。 1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では国道経由が「上土線」に整理され廃止となっている。 1973年（昭和48年）11月15日 - 同日現在の時刻表では次の系統が存在した。 神明前経由: 静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小学校前 - 上土団地前 - 県営団地前 - 東高校前 - 郷堂 - 神明前 - 瀬名新田（60） 瀬名川経由: 静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小学校前 - 川合 - 瀬名川（- 鳥坂営業所（64））- 瀬名新田（61）- 北沼上 - 平山（62）／則沢（63） 1974年（昭和49年）12月 - 静岡流通センターへの支線が認可された。 1975年（昭和50年）3月 - 静岡流通センターが操業を開始した。同年9月現在の時刻表では次の系統が存在した。なお、平山停留所が集落の中心部から則沢方面への入口に移転している。 神明前経由: 静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小 - 上土団地 - 神明前 - 瀬名新田（60） 瀬名川経由: 静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小 - 川合 - 瀬名川（- 鳥坂営業所（64）） - 瀬名新田（61） - 北沼上 - 平山（62）- 則沢（63） 流通系統：静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小 - 流通センター（66） 1977年（昭和52年）4月 - 県立こども病院の開業に伴い開設された「こども病院線」に流通センター系統を分離統合した。 1978年（昭和53年）- 後方カメラ付の大型9mバスの導入により、平山、則沢系統がワンマン化された。 1979年（昭和54年）9月 - 県営住宅東部団地への支線系統が認可され、国吉田営業所の管轄で「東部団地線」として運行を開始した。 1980年（昭和55年）1月8日 - 瀬名に常葉学園大学（のちに常葉大学瀬名キャンパス）が開学した。 1989年（平成元年）8月 - 国吉田営業所廃止に伴い鳥坂営業所に全面移管された。 1992年（平成4年）1月 - バスロケーションシステムが導入された。 2007年（平成19年）10月 - 神明前経由が「水梨東高線」として分離された。 2009年（平成21年）4月1日 - 瀬名新田 - 則沢間の日中時間帯の運行を予約制のデマンドバス化し、平成22年度から静岡市による区間補助の対象となった。 2014年（平成26年）4月1日 - 静岡駅 - 常葉大学間を結ぶ快速便（62）の運行を開始した（平日のみ下り3本・上り4本）。快速便は常葉大学の構内にも乗り入れる設定となっていた。 2018年（平成30年）3月25日 - 常葉大学快速便が廃止された。 2020年（令和2年）6月8日 - 西久保営業所との共管となった。 2024年（令和6年）9月30日 - 同日の運行を以ってデマンドバス「りゅうそう号」の運行が廃止された。
水梨東高線 運行系統および主要停留所 60：静岡駅前 - 新静岡 - 市民文化会館入口 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 横内町静岡学園入口 - 三松 - 千代田小学校前 - 上土団地前 - 南沼上団地入口 - 東高前（静岡東高） - 水梨 - 瀬名新田 概説 2007年（平成19年）10月 - 「竜爪山線」の神明前経由を分離して開設された。「井の宮線」に神明町や神明宮という名称の停留所があるため、誤乗防止のため神明前停留所が「利倉（とくら）神社前」に変更され、行先表示も「瀬名新田 東高経由」となった。 2012年（平成24年）4月 - 静岡市内には複数の県営団地が存在するため、県営団地入口停留所が「南沼上団地入口」に変更され、同停留所までの区間便が新設された。 2020年（令和2年）6月8日 - 西久保営業所との共管となった。 2026年（令和8年）4月1日 - 南沼上団地入口発着系統も系統番号が60となる。
東部団地線 運行系統および主要停留所 68：静岡駅前 - 新静岡 - 市民文化会館入口 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 横内町静岡学園入口 - 三松 - 千代田小学校前 - 上土 - 瀬名川一丁目 - 東部団地 概説 「竜爪山線」の支線として1970年代末期に開設された、現在の県道67号静岡清水線（通称 北街道）を経由して静岡市中心部と葵区東部の東部団地を結ぶ路線である。 団地付近には常葉大学系列の学校が多くあるため学生の利用も多く、常葉短大までの乗入れも行っていたが、2016年（平成28年）に草薙駅近隣に開設された静岡草薙キャンパスに学部の多くが集約されたため、短大乗り入れは廃止されている 。 平日の朝夕は15～20分間隔、平日の日中と土日祝日は30分間隔で運行している。 沿革 1970年（昭和45年）- 瀬名地区に静岡県営東部団地が建設され、最寄りの北街道に東部団地入口停留所（竜爪山線瀬名川経由、北街道線）が開設された。 1979年（昭和54年）9月 - 静岡国吉田営業所の管轄で「静岡久能山線」「登呂線」などと共通の、道路事情に合わせたバックカメラ付き中型バスで運行を開始した。 静岡駅前 - 新静岡 - 千代田小 - 川合 - 東部団地（68） 1989年（平成元年）時期不詳 - 国吉田営業所の廃止に伴い唐瀬営業所に移管された。 1992年（平成4年）1月 - バスロケーションシステムが導入された。 1997年（平成9年）4月1日 - 平日のみ運行で1日8往復が常葉短大への乗り入れを開始した。 2008年（平成20年）10月1日 - 唐瀬営業所から鳥坂営業所に移管された。 2016年（平成28年）12月28日 - 東部団地 - 常葉短大区間が同日の運行を以って終了した。 2020年（令和2年）6月8日 - 西久保営業所との共管となった。
草薙瀬名新田線 主要停留所 49：草薙駅北口 - 西奈中学常葉大学静岡瀬名キャンパス前 - 常葉大学附属橘高校入口 - 西奈小学校前 - 静岡北高入口 - 瀬名新田 概説 瀬名新田から県道201号平山草薙停車場線（通称 竜爪街道）を経由して草薙駅を結ぶ路線であり、1970年代末期に国鉄草薙駅および静鉄草薙駅を交通結節点に、南北の文教地区を結ぶ路線として開設された。草薙駅南側の草薙から谷田にかけての有度山麓地域では、1960年代後半から宅地開発が進行し、県立静岡女子大学が開学、さらに1970年代初頭には女子大の隣接地に静岡県文化センターとして県立中央図書館が開館し、県立美術館や静岡県立大学の建設も計画されていた。一方、草薙駅北側の瀬名地区でも宅地開発が進行し、1960年代に開校した静岡北高校と常葉学園の運営する橘高校に加え、常葉学園大学の開学が間近に迫り、それまで「竜爪山線」や「北街道線」を通じて静岡駅や清水駅を結ぶ経路から、草薙駅へ短絡する接続路線が求められていた。このような背景から、それまで県立静岡女子大学から静鉄運動場前駅へのフィーダー路線であった「文化センター線」を廃止し、草薙団地から県立女子大入口、草薙駅を経由し、さらに瀬名川から「竜爪山線」に接続し瀬名新田まで乗り入れる系統を「草薙瀬名新田線」として開設した。 静清土地区画整理事業と都市計画道路 南幹線（現 県道407号静岡草薙清水線）の整備が進行した1990年代初頭には、清水市の三保地区から草薙駅を経由して草薙団地まで乗り入れる「三保草薙線」が開設され、さらに「県立美術館線」（草薙駅⇔県立美術館）を「草薙瀬名新田線」に統合した。以降、草薙団地と県立大学周辺では、ラッシュ時と日中の旅客の流動状況に合わせた時間帯による運行経路の変更を実施した。 2010年代後半には 常葉大学静岡草薙キャンパスがJR草薙駅近くに開校し、瀬名キャンパスから学部等の多くの機能が移転したことにより大幅に減便され、さらにJR草薙駅の駅舎改築工事の完了に伴い草薙駅北口を発着する「草薙瀬名新田線」（瀬名新田⇔草薙駅）と、南口を発着する「草薙美術館線」（草薙駅⇔県立大学前・県立美術館前）「三保草薙線」（折戸車庫⇔草薙駅⇔県立大学前・草薙団地）に系統が整理分割された。 沿革 1925年（大正14年）9月6日 - のちの望月自動車が平山 - 草薙間に乗合路線を開設した。 1943年（昭和18年）10月 - 静岡鉄道が望月自動車を買収した。 1963年（昭和38年）- 「竜爪山線」の瀬名原停留所近くに静岡県自動車工業高等学校（のちの静岡北高校）が開校した。 1967年（昭和42年）4月1日 - 静岡市谷田に県立静岡女子大学が開学した。 1969年（昭和44年）10月 - 静岡鉄道不動産部が草薙団地（96区画）の分譲を開始した。 1979年（昭和54年）- 草薙駅から女子大入口を経由して草薙団地を結ぶ「草薙瀬名新田線」が開設された。 1980年（昭和55年） 1月 - 瀬名に常葉学園大学（現 常葉大学瀬名キャンパス）が開学した。 - 自動車工業高校が静岡北高校に校名を変更した。 1983年（昭和58年）3月 - 同月現在の路線図では次の経路を運行していた。 瀬名新田 - 瀬名原 - 西奈小学校前 - 常葉学園大学入口 - 瀬名川 - 弥生町 - 草薙駅前 - 草薙駅入口 - 女子大入口 - つつじヶ丘団地入口 - 草薙神社前 - 草薙団地 1985年（昭和60年）4月現在の時刻表では次の3系統が存在した。 瀬名新田 - 常葉短大入口 - 瀬名川 - 草薙駅前 - 草薙駅入口 - 女子大入口 - 草薙団地 草薙駅前 ← 草薙駅入口 ← 女子大入口 ← 草薙団地 瀬名新田 ← 常葉短大入口 ← 瀬名川 ← 草薙駅前 1986年（昭和61年）4月18日 - 草薙駅前から県立美術館前駅を経由し並木通りから美術館を結ぶ「県立美術館線」が開設された。 1987年（昭和62年）4月 - 静岡県立大学の開学に伴い女子大入口停留所名が県立大学入口となった。 1989年（平成元年）8月 - 国吉田営業所廃止に伴い鳥坂営業所に移管された。 1990年（平成2年）4月1日 - 清水市の三保地域から狐ヶ崎、草薙を経由して草薙団地まで乗り入れる「三保草薙線」が清水折戸営業所の管轄で開設された。 1991年（平成3年）4月1日 - 「県立美術館線」が統合され、日中9時～16時台は県立美術館発着となった。当初は平日40回、概ね20分間隔の運行であった。 瀬名新田 - 常葉短大入口 - 瀬名川 - 草薙駅前 - 草薙駅入口 - 県立大学入口 - つつじヶ丘団地入口 - 草薙神社前 - 草薙団地 瀬名新田 - 常葉短大入口 - 瀬名川 - 草薙駅前 - 美術館駅前 - 並木通り - プロムナード - 県立美術館 1995年（平成7年）4月1日 - 静岡県立大学への乗り入れを開始した。 2004年（平成16年）4月1日 - 草薙団地内に乗り入れる運行経路に変更された。 瀬名新田 -（略）- 草薙駅前 - 草薙駅入口 - 県立大学入口 - つつじヶ丘団地入口 - 草薙神社前（ → 草薙団地入口 → 桜田公園 → 草薙団地 → 草薙団地西 → 草薙団地北 → ） 2010年（平成22年）4月1日 - 草薙駅前始発東部団地経由常葉短大行きが平日ダイヤの朝に1本設定された。 2016年（平成28年）12月28日 - 同日の運行を以って東部団地 - 常葉短大間の運行を終了。 2018年（平成30年） 4月1日 - 常葉大学静岡草薙キャンパスの開校に伴い日中毎時1本の運行に減便され、3月末の運行を以って瀬名川南→東部団地間の運行も終了した。 10月1日 - JR草薙駅の駅舎改築に伴い、草薙駅南口 - 県立美術館区間が「草薙美術館線」に、草薙駅南口 - 草薙団地区間が「三保草薙線」に分離された。 2026年（令和8年）4月1日 - 系統番号が付与される。本路線は49となる。
草薙美術館線 47：草薙駅南口 - 静鉄美術館駅前 - 並木通り - プロムナード - 県立美術館 47：草薙駅南口 ← 草薙一丁目 ← 県立大学入口 ← 県立大学前 ← 県立美術館（平日1便のみ運行） 2018年（平成30年）10月1日ダイヤ改正でJR草薙駅の駅舎改築に伴い、「草薙瀬名新田線」から系統を分離して開設された。 平日および土曜日は9～17時台毎時1本の9往復運行し、うち平日17時台の草薙駅南口行きの片道1便のみ県立大学前経由となる。日祝日は16時台までの8往復のみ運行。 本路線は事業者単独では路線維持が困難なことから、静岡市の補助（静岡市バス路線維持費補助金）を受けて運行している。
県立美術館線 運行系統および主要停留所