剣埼(つるぎざき)大正5年達103号の命名では劍埼(劍は剣の異字体の一つ)となっているが、以下本文は全て剣埼とする。は、日本海軍の給油船/運送艦(給油艦)。艦名は三浦半島東南端の「剣埼」による#日本海軍艦船名考pp.206-207。

「志自岐」に続いて日本海軍の保有した2隻目のタンカー#日本補助艦艇物語p.221。 港内での重油補給を任務とした小型給油艦で、日本海軍初のディーゼル推進艦となった。

艦歴 計画・建造 1916年(大正5年、「洲埼」を含む八四艦隊計画と同時期)に計画された。この当時の日本海軍の戦艦、巡洋戦艦の重油搭載量は約1,100トンに達していたが、従来の300トン積重油船ではその搭載に時間と労力がかかった#大正5年公文備考巻24/製造(雑船)(2)画像1-2、千百噸積給油船製造ノ件。また重油輸送には建造中の給油船「志自岐」の他に少なくても2隻が必要とされた。そこで大正5年度の軍備補充費の雑船製造をやり繰りし1,100トン積重油船を1隻建造、翌年度以降に予算が許せばもう1隻建造することが1月27日に提案された。この提案は同年3月に認められ、5月31日に呉宛に製造訓令が出された。

同年6月26日に「剣埼」と命名。当初は大正5年度中(翌年3月末まで)に竣工の予定だったが、材料の遅れや後述のディーゼルへの改造に手間取るなど、後に竣工期日は7月末、8月末、11月末と3度変更された#T6公文備考21/竣工画像12-15、大正6年2月17日附呉鎮第321号の上申と同年2月24日附官房第524号の2の認許#T6公文備考21/竣工画像16-18、大正6年月日附呉鎮第321号の3の上申と同年5月4日附官房第524号の4の認許#T7公文備考22/起工、竣工画像49-54、大正6年8月8日附呉鎮第321号の4の上申と同年9月13日附官房第2485号の2の認許。翌1917年(大正6年)2月27日(または3月5日)呉海軍工廠で起工、6月20日進水、11月30日竣工した。

機関 機関はディーゼルエンジンを求めていたが適当な物が無く、やむなくレシプロエンジン、1軸推進の計画とした#帝国海軍機関史下巻p.511(四二九頁)。その後浦風型駆逐艦に搭載されなかったディーゼルを流用、2軸推進とすることが決定した。1916年(大正5年)9月26日に予算変更の訓令が出され#画像25-26『官房第二八八九號 大正五年九月廿六日 大臣 呉鎮長官宛 千百噸積給油舩主機械の件』(本文略)『(理由)技本機密第一〇五四號技術会議決議ニ依ル 艦政局長ヨリノ通牒ハ「アト」ヨリ』、翌1917年(大正6年)4月26日に要目改正の訓令が出されている#給油船剣埼要目改正の件画像2-3『官房第一三三一號 大正六年四月廿六日 呉鎮司令長官アテ 給油舩剣埼要目改正ノ件 大正五年官房第一七一七號製造訓令給油舩剣埼要目ヲ別紙ノ通改正ス 右訓令ス (別紙壱添) (終) 備考.大正五年官房第二八八九号訓令蒸汽単軸機ヲ重油双軸機ニ変更ノ結果ナリ』。

竣工後は当時のディーゼルはまだ信頼性が十分でなく、また扱いにも慣れていないこともあり度々故障に悩まされた。 例えば呉から横須賀、佐世保への航海中に必ず1回はエンジンが停止したという#帝国海軍機関史下巻pp.512-513(四三〇～四三一頁)、『一 新造受領後の状況』。原因は吸気弁や排気弁が折れる、附属のアルミニウム胴が焼損する、燃料補給が不安定になり停止するなどだった。起動にも時間がかかり、かつ不確実だった。本艦が呉に入港時には、危険回避のため在泊艦船全てにボイラーを至急点火するよう要望したという#日本海軍特務艦船史p.15。

このため1918年(大正7年)3月から5月に横須賀海軍工廠で修理を行った#帝国海軍機関史下巻p.513(四三一頁)、『終ニ本府長官ノ訓令ニ基キ七年三月初旬機関修理ノタメ横須賀工廠ニ回航ノコトナレリ』。同書p.514(四三二頁)、『三 修理後ノ成績 大正七年五月末修理完成シ試運転ヲ行ヒタル結果良好ナリシヲ以テ直ニ就役シ(以下略)』。弁は折損部の直径を増して新規作成、アルミニウム胴は素材の厚さを増し、燃料補給系も重油漉器の能力を上げるなどの改造を行った#帝国海軍機関史下巻pp.513-514(四三一～四三二頁)、『二 修理ノ概要』。これらによりエンジン停止の症状は無くなった#帝国海軍機関史下巻p.514(四三二頁)、三 修理後の成績。。その他燃料ポンプの改造を行った結果、起動時間も短縮された。ただし、まだ冷却水ポンプ、注油ポンプなどに依然問題があり#帝国海軍機関史下巻pp.514-516(四三二～四三四頁)、『大正七年十二月二日小濱技術本部々員ヨリ中島部長宛劍崎機關部調査報告概要』、1920年(大正9年)5月23日から8月3日まで横須賀海軍工廠でポンプ改造が行われている#横須賀海軍工廠史3p.171。

剣埼 竣工後の任務は主に内地間の輸送任務を行った。1920年(大正9年)4月1日に特務艦類別等級表が定められ#海軍制度沿革巻八p.57、大正9年4月1日附達第39号、「剣埼」は運送艦に類別、内部資料では給油艦とされている。1926年(大正15年)以降第4予備艦となって「野間」と並んで呉港に係留される状態となり、1934年（昭和9年）4月1日に除籍された。

快鳳丸 除籍後は翌1935年（昭和10年）に農林省（水産局）に移管、主機換装などの整備を行い「快鳳丸」となる。それからは主に北方漁業保護のために使用されていた。太平洋戦争開戦後は農林省の所属のまま第5艦隊付属の気象観測兼哨戒船として使用された。1943年（昭和18年）以降は南方にも進出し、1945年（昭和20年）1月1日には特設砲艦として再び海軍籍となる。同年4月19日に北海道日高沿岸で、海上機動第3旅団主力を乗せた輸送船「大誠丸」を護衛中、米潜水艦の雷撃を受けて「大誠丸」とともに沈没した。

歴代艦長 剣埼については階級は就任時のもの。 指揮官 小山田繁蔵 中佐：1917年11月8日 - 12月1日『日本海軍史』第9巻、157頁。 丸橋清一郎 中佐：1917年12月1日『官報』第1601号、大正6年12月3日。 - 1919年11月20日 野村仁作 中佐：1919年11月20日『官報』第2190号、大正8年11月21日。 - 特務艦長 野村仁作 中佐：不詳 - 1920年11月12日『官報』第2486号、大正9年11月13日。 西野作太郎 中佐：1920年11月12日 - 1921年7月20日『官報』第2692号、大正10年7月21日。 鈴木源三 中佐：1921年7月20日 - 1921年12月1日『官報』第2801号、大正10年12月2日。 柴田菊枝 中佐：1921年12月1日 - 1922年4月1日『官報』第2898号、大正11年4月4日。 北村栄虎 中佐：1922年4月1日 - 1922年11月10日『官報』第3085号、大正11年11月11日。 平山栄 中佐：1922年11月10日 -1923年2月20日『官報』第3166号、大正12年2月21日。 安野康 中佐：1923年2月20日『官報』第3166号、大正12年2月21日。 - 不詳 鈴木秀次 中佐：不詳 - 1923年10月15日『官報』第3347号、大正12年10月18日。 相良達夫 中佐：1923年10月15日 - 1924年12月1日『日本海軍史』第10巻、104頁。 小林晋 中佐：1924年12月1日『官報』第3684号、大正13年12月2日。 - 1925年8月1日『官報』第3883号、大正14年8月3日。 江原収治 中佐：1925年8月1日 - 1926年2月20日『官報』第4046号、大正15年2月22日。

快鳳丸砲艦長 福田義夫 大尉：1945年1月1日 - 1945年5月10日

脚注 注釈

出典

参考文献 アジア歴史資料センター（公式）(外務省外交史料館、防衛省防衛研究所)

海軍歴史保存会『日本海軍史』第7巻、第9巻、第10巻、第一法規出版、1995年。 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』（光人社、1993年）

関連項目 剣埼(II)