東京競馬場

東京競馬場（とうきょうけいばじょう、英: Tokyo Racecourse）は、東京都府中市にある中央競馬の競馬場。所在地から府中競馬場（ふちゅうけいばじょう）とも通称される。競馬ファンの間では単に府中でも通用する。施行者ならびに管理者は日本中央競馬会である。

敷地内施設として、JRA競馬博物館・乗馬センターの他、馬車（ホースリンク）・水遊び広場やミニ新幹線など遊園地のような遊具やイベントが行われている。

小金井や羽田、世田谷なども移転先候補地となったが、府中町が競馬場誘致活動に力を入れ、最適な地形だったことから、府中に決定し、1933年（昭和8年）11月8日、東京競馬場は開場した府中市1974、587-611頁。。10日後の11月18日に東京競馬場での初レースを開催したことで、目黒競馬場が閉鎖された（目黒記念は目黒競馬場にちなんでいる）。

移転した競馬場の総面積は、駐車場や道路・厩舎地区を含めて約24万坪と目黒競馬場時代の3倍以上になった。本馬場は一周2100m、幅は30mで芝を植え、本馬場内側には練習馬場(調教用コース)を設け練習馬場には川砂を敷いた日本中央競馬会1968、127頁。。

元々の用地は現在より平坦であった。現在の競馬場の第3コーナー手前とホームストレッチにある勾配は人為的に作ったものである。これは、競走馬にスピードよりも強靭さを求めた大日本帝国陸軍の意向を取り入れたもので、多摩川向かいの川崎の山土を運び、走路に盛って高低差を設けた府中市1974、588頁。。走路には山土を盛って芝を植えた。この山土を取るために、南武線沿いにある山も買った。

目黒にあった各厩舎も、競馬場移転に伴い府中に移転した。1936年（昭和11年）東京競馬場所属の厩舎は30厩舎。その多くは東京競馬場内の厩舎地区に入ったが、尾形藤吉厩舎、北郷五郎厩舎は競馬場外の府中町清水が丘に自前の土地建物を用意した尾形藤吉『競馬ひとすじ』徳間書店、1967年、p.149。

開場時の東京競馬場の競走は、春・秋の2回開催で各季8日間の開催であった。手狭だった目黒競馬場が、1場所8日間の開催で最高で観客8万人あまりだったが、移転して広大になった東京競馬場第1回開催では8日間で10万人を超えた。記念すべき東京競馬場の初開催は1933年（昭和8年）11月18〜20・25〜26日、12月1〜3日である日本中央競馬会1968、132頁。。

東京優駿（日本ダービー）は1934年（昭和9年）の第3回から東京競馬場で行われ、開設時の重賞競走としては帝室御賞典（現在の天皇賞）や農林省賞典、目黒記念などが行われていた日本中央競馬会1968、144頁。。

1937年（昭和12年）、全国的な競馬施行団体である日本競馬会が設立された。これに伴って東京競馬場のみの競馬運営体の東京競馬倶楽部は解散して日本競馬会に合流し、東京競馬場は日本競馬会東京競馬場となる日本中央競馬会1968、134頁。。

1940年（昭和15年）の開催が決まっていた東京オリンピックでは、馬事公苑や中山競馬場とともに馬術競技で使用されることとなっていたが、日中戦争の影響で東京オリンピックの開催そのものが中止となった。

1943年（昭和18年）12月、大日本帝国政府は競馬を中止し、1944年（昭和19年）以降は東京・京都でのみ能力検定試験を行うことにした。したがって、この年の日本ダービーや横浜農林省賞典四歳呼馬（現在の皐月賞）は馬券は売らず観客は入らないなかで、関係者のみが見つめる前で行われている。中山競馬場で行われていた重賞レース（中山記念や中山四歳牝馬特別など）も東京で行われた日本中央競馬会1968、141頁。。

1944年（昭和19年）5月、横浜競馬場の閉鎖にともない、横浜農林省賞典四歳呼馬（現在の皐月賞）が東京競馬場で行われる。横浜農林省賞典四歳呼馬は1947・48（昭和22・23）年も東京で行われ、1949年（昭和24年）から中山に移って皐月賞になる日本中央競馬会1968、243頁。。

1945年（昭和20年）、東京競馬場は陸軍燃料廠に貸与され、東京競馬場は閉鎖された。東京競馬場所属馬は一部は京都競馬場や阪神競馬場に送られ、その他は地方で種牡馬になったり運搬車曳馬などに転用された。調教師や馬丁（厩務員）などの人員は一部は、京都競馬場や宇都宮競馬場に移転を命じられたり、一部は転業が命じられて曳馬機動隊（運搬車曳馬の隊）や馬匹修練場などに配置替えされた日本中央競馬会1972、762-770頁。。東京競馬場施設は日本軍に貸与されたが、戦時中の食糧難の為に競馬場は全面が畑になり、馬場はサツマイモ畑になっていた日本中央競馬会1968、142頁。日本中央競馬会1972、821頁。。

1946年（昭和21年）、日本軍から返還され、同年10月17日から競馬は再開された。

1947年（昭和22年）、それまで阪神で行われていた優駿牝馬競走（オークス）が東京で開催された。

1948年（昭和23年）、日本競馬会は前年に制定された私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（独占禁止法）によって解散。日本競馬会傘下の9か所の競馬場は国営競馬として再開する。東京競馬場は農林省管轄下になり、国営競馬東京競馬場となる日本中央競馬会1968、143頁。。

1954年（昭和29年）、新競馬法によって日本中央競馬会発足、東京競馬場は日本中央競馬会東京競馬場となる。

1957年（昭和32年）11月19日、1号館新館「万歳館」竣工。

1961年（昭和36年）2月26日、ダートコースの使用が開始。

1968年（昭和43年）6月4日、スタンド改築工事竣工。府中競馬正門前駅からの屋根付歩道橋を設置。

1974年（昭和49年）、東京競馬場の厩舎数や在籍馬数は徐々に増え、この年には馬房を貸し付けられている東京競馬場所属の調教師の人数は38人。馬房数は定期貸し付け馬房と出張馬房の合計で1,098馬房、預託契約頭数はサラ系が1,005頭、アラブ系が31頭の合計1,036頭。東京競馬場の総馬房数1,098に対し40馬房貸し付けられている調教師が3人いるのに対し、10馬房しか貸付されていない調教師もいるなど厩舎ごとの規模の差は現在より大きかった。この年までに栗東トレーニングセンターはすでに開業していたが、美浦トレーニングセンターは造成中である日本中央競馬会編集『日本中央競馬会二十年史』日本中央競馬会発行、1978年、p.136-152。

1978年（昭和53年）3月から4月にかけて、東京競馬場内にあった厩舎は新設された美浦トレーニングセンターに移動した。調教師や厩務員なども移転したJRA美浦トレーニングセンター沿革。それまで東京競馬場には1111の馬房があったが、東京競馬場所属馬はすべて美浦に移動。1982年には東京競馬場の馬房の数は397に減り、それらは出張馬房や国際馬房として使われた日本中央競馬会『日本中央競馬会30年史』1985年発行、p164,170。

1981年（昭和56年）、ジャパンカップ創設。2002年を例外として東京競馬場で開催される。

昭和の終りから平成の初めにかけて、武豊やオグリキャップなどの人気による空前の競馬ブームが起こり、1990年（平成2年）5月27日の第57回東京優駿（日本ダービー）当日には史上最高の入場者19万6517人を集めた。

2000年（平成12年）に東京競馬場スタンド改築等施設整備計画を発表し、3期に分けての改築を行うことになった。2002年（平成14年）6月の第4回東京競馬終了後、馬場改修工事と2期スタンド工事に本格的に着手、その年の秋競馬は中山競馬場や新潟競馬場で代替開催された。1期スタンドはその年の10月に完成し、翌11月からパークウインズとして利用開始。その後馬場改修工事も終わり、2003年（平成15年）4月26日にリニューアルオープンした。以前のコースとの主な変更点は次のとおりである。ゴール板が移動し、ホームストレッチ（最後の直線）の長さが芝コースでは従来の 500.4 m から 525.9 mに延長された。ダートも 500.1 mに延長されている。内枠の馬に対して危険・外枠の馬の不利が指摘されていた芝 2,000 mコースのスタート直後のカーブが緩やかになった。ただし依然として、第104回天皇賞（1991年）においてメジロマックイーンが降着となったような事例に対する影響については様々な意見がある（第104回天皇賞を参照）。各コーナーが以前よりも緩やかなカーブに変更された。芝 3,400 mおよびダート 1,300 m / 2,400 mのコースを新設し、芝 2,200 m / 3,200 mおよびダート 1,700 m / 2,300 mのコースを廃止した。移動柵の名称を、A1, A2, B, C→A, B, C, D, Eに変更した（ただし、Eコースは現在のところ使用されていない）。障害コースのうち襷コースを廃止して、内馬場に勝馬投票券発売所を増設した（1998年秋から）。

thumb|240px|right|ホースプレビューから見える地下馬道と検量室（2009年1月31日撮影） 2005年（平成17年）4月に完成したスタンド改修工事・第2期分では、パドックとレーストラックをつなぐ地下馬道が1階座席からガラス越しに見ることができるようになった（ホースプレビュー）。

2007年（平成19年）4月にスタンド改修工事・第3期分が終了。新スタンドが全面完成となった。新スタンドの名称は公募により決定し、富士山を眺望できるスタンドであることから「フジビュースタンド」と命名された。また、このフジビュースタンド完成を記念し、2007年の2回・3回の東京競馬では東京競馬場グランドオープンと銘打って、引退騎手によるエキシビションレース「ジョッキーマスターズ」をはじめ様々なイベントが行われた。

2008年（平成20年）2月3日・2月10日と2週連続で日曜日の開催が降雪の影響で中止され、それぞれ2月4日・2月11日に代替開催された。中央競馬における同一競馬場での2週連続開催中止は、こちらも降雪のため中止された1987年12月の中山2日目・4日目以来21年ぶりのことであった。

2014年（平成26年）2月8日・9日・15日・16日には、雪の影響により4日連続で開催中止。それぞれ2月10日・17日・18日・24日に代替開催された。中央競馬における4日連続の開催中止は史上初となった。

2019年（令和元年）5月4日には、降雹の影響で10レース以降のレースを中止。ダービートライアルのプリンシパルステークスがこの中に含まれており、翌週5月12日の開催に移行されることになった。

2020年（令和2年）の第2・3回開催全日は新型コロナウイルス（COVID-19）の感染拡大防止のため「無観客競馬」として開催された。この中には第87回日本ダービーも含まれており、太平洋戦争の影響により「能力検定競走」の名の下で馬券の発売もなく施行された1944年以来76年ぶりに無観客での日本ダービー開催となった。

2021年（令和3年）の第1回開催全日、第2回開催2～6日は新型コロナウイルスの感染拡大防止のため「無観客競馬」として開催された。

2026年（令和6年）11月30日、同年2月7日の第1回東京3日目で積雪により中止となった第8競走から第12競走の5レース分と、2月8日の第1回小倉4日目第4競走（障害）を合わせた計6レース並びに第5回東京7日目（11月28日）・8日目（11月29日）の番組の競走条件を再編した上で新たに6レースが追加され、JRAでは初めてとなる「再編競馬」を第5回東京9日目として開催される予定である日刊スポーツ、2026年9月4日配信・閲覧日本中央競馬会、2026年9月6日配信・閲覧。

2025年現在、東京優駿、ジャパンカップや天皇賞（秋）などグレードの高いGIレースの1/3が開催される。東京優駿は、第1・2回を目黒競馬場で開催以後、原則として東京競馬場のみで行われており、上記の大規模な改修・改築、馬場の拡張などを伴う大規模な工事が行われた場合でも、開催時期を調整したり、また東京優駿が行われる節の工事を極力控えるように日程調整を行っている。

コース概要サムネイル|東京競馬場のコース見取り図

芝コース芝コースは主要4場（東京・中山・京都・阪神）の中で最も大きく、JRAの全10競馬場でも新潟競馬場に次ぐ大きさである。起伏も変化に富んでおり、第1コーナーから向正面半ばまで高低差 1.9 mの長い下り坂が続き、直後の第3コーナー手前には高低差1.5mの上り坂。これを上りきると短い平坦部分を挟んだ下り勾配が続き、第4コーナーから上り勾配に転じる。ゴールまでの直線には残り 480 m地点 - 260 m地点にかけて高低差 2 mの長い上り坂があり、「だんだら坂」とも呼ばれ東京競馬場の名物となっている。ゴールまでの直線距離も新潟競馬場（外回り）に次ぐ長さで、非常にタフなコースとされている。

カーブも半径がゆったりしているうえ、幅員も最大41ｍと広いためコースは4通りに使い分けることができ、馬場の傷みの進行も最小限に抑えることができるようになっている。 1周距離: Aコース 2,083.1 m, Bコース 2,101.9 m, Cコース 2,120.8 m, Dコース 2,139.6 m 直線: 525.9 m（全コース共通）出走可能頭数（フルゲート） Aコース: 一律18頭 Bコース: 一律18頭 Cコース: 2,000 mは16頭、その他18頭 Dコース: 2,000 mは14頭, 2,400 m・2,500 m・2,600 mは18頭, その他16頭距離設定: 1,400 m / 1,600 m / 1,800 m / 2,000 m / 2,300 m / 2,400m / 2,500 m / 2,600 m / 3,400 m かつて芝には1,000 m・1,100 m・1,200 m、ダートには1,000 m・1,100 mの距離が右回りで設定されていた。このうち芝1,200 mの競走については1984年 (昭和59年)まで施行され、現在の200 mのハロン棒部分に右回り用のゴール板が設置されていた。また1955年 (昭和30年)前後の一時期、向正面から4コーナーにかけての障害コースの内側に芝コースを設置し、芝内回り1,600 m・1,800 m・2,000 mの競走が設定されていた前夜通信社『昭和二十八年度前期国営競馬成績書 1月 - 7月』 - 株式会社前夜通信社、1953年、p.110。。

2021年までは1月から3月について（2015年以降は重賞競走を除く）、下記の通り出走頭数の制限を行っていた。 Aコース: 一律16頭 Bコース: 一律16頭 Cコース: 一律16頭 Dコース: 2,000 mは14頭, その他16頭

ダートコースダートコースは1周距離・ゴールまでの直線距離ともに日本の競馬場で最大。起伏構成は芝コースとほぼ同様であるが、最後の直線部分の坂は高低差が2.4 mあり、芝コースよりも大きくなっている。 1周距離: 1,899 m 直線: 500.1 m 出走可能頭数(フルゲート): 1,200mは12頭, その他16頭距離設定: 1,200m2002年6月の4回開催を最後に、この距離での競走はない。, 1,300 m / 1,400 m / 1,600 m / 2,100 m / 2,400 m

2010年の第4回開催より、ダート1600mのスタート位置及び2コーナーのシュート部分の線形が若干変更された。これによるレコードタイムの抹消措置は行われない。

障害コース現在の障害コースはスタート後に順回りで周回するコース形態のみで、周回コースには8個の障害を設置。向正面（バックストレッチ）には3つの連続障害が設けられている。また、正面の4つの障害のうち、グリーンウォール以降の3つの障害がユニット状になっており、重賞の東京ジャンプステークス（東京JS）は3つ目の竹柵が大竹柵（高さ 150 cm, 幅 155 cm）、4つ目のいけ垣が大いけ垣（高さ150 cm, 幅150 cm）に変更され、さらに東京ハイジャンプでは2つ目のグリーンウォールが大いけ垣（高さ 150 cm, 幅 150 cm）に変更される。、東京JSが宝塚記念開催前日に移行した2013年以降、宝塚記念当日にあたる日曜日は障害競走が東西で行われない。過去には秋華賞当日が障害競走が東西で行われないというケースもあったが、2014年以降障害競走が札幌・函館以外の第3場開催時は第3場で行われることになったことと、2015年以降、東京ハイジャンプが原則、秋華賞当日の日曜日の施行になったため、発生しない。

1998年までは第3コーナーから第1コーナーにかけて襷コースが配置されており、年2回の東京障害特別の時のみ使用していた1988年の中山大障害（春）も東京競馬場で東京大障害として施行されたため使用されている。。襷コースには通常より難易度の高い大土塁障害（10号障害: 高さ 155 cm, 幅 260 cm; 通称「けやき」）、大竹柵障害（11号障害: 高さ 150 cm, 幅 150 cm）、土塁障害（12号障害: 高さ 150 cm, 幅 250 cm）の3連続障害があり名物であった。襷コース使用の場合は正面の障害は逆回りとなっていた。

戦前の竣工時には、襷コースがX字状にクロスした形で存在し、さらに3コーナーから4コーナーにかけては、馬場の内側にもう一つS字状にカーブしたコースが存在していた。

東京優駿（日本ダービー）・天皇賞 (秋)・ジャパンカップ（JC）の施行日は、障害コースのうち正面スタンド前にあたる部分が観客席として開放されることがある。 1周距離: 1,674.7 m 出走可能頭数 (フルゲート): 一律14頭距離設定直線ダートコース: 3,000 m / 3,100 m / 3,285 m (後述) / 3,300 m 直線芝コース: 3,110 m / 3,300m 3,300 m戦（直線芝・ダート共に）は2012年以降施行されていない。

2009年5月23日の東京競馬第4競走（サラ系障害3歳以上オープン、発走11時40分）において、発馬機を「直線ダート 3,300 mのスタート地点」に設置すべきところを「直線芝 3,300 mのスタート地点」に誤って設置、結局当初発表の距離より 15 m短い直線ダート 3,285 mで行われた。レース終了後に係員が気づき、決勝審判員に報告。裁決委員がパトロールフィルム等で確認し同日の13時10分に誤りを認めたが、既にレースは確定し払戻金も発表された後であったため、レースは成立したものとされた。1着馬のタイムは当初 3,300 mのコースレコードと発表されたが取り消され、実施行距離（直線ダート3,285 m）の基準タイムとして残された。

主な設備入場門正門・東門・西門の3カ所ある。開門時刻は通常 9:00 であるが、GI開催時など混雑が予想される場合は開門時刻が早まることがある（ダービー・JC当日は概ね 7:20 - 8:00）。

正門正門は2層構造になっており、2階は京王電鉄競馬場線・府中競馬正門前駅と高架橋でメインスタンド3階と直結している。正門の北側に立川段丘（府中崖線）が東西方向に横切る。平日払戻所が併設されている。高架橋の入口付近には黄金馬像「アハルテケ像」がある。

東門 JRA競馬博物館や4コーナー付近の芝生ゾーンに近い。京王電鉄京王線・東府中駅南口から徒歩10分。

西門 1コーナー・ゴール・内馬場に近い。開門時は1階は入場券・回数入場券を事前に確保済みの者のみ利用可能である。JR南武線及び武蔵野線・府中本町駅の臨時改札口から専用歩道橋で徒歩5分。正門同様2層構造になっており、上層部が専用歩道橋と直結している。

南門西武鉄道多摩川線・是政駅から徒歩10分。コースのメインスタンドより向正面に位置する。以前は入退場が可能であったが、新型コロナウイルス感染拡大以降は入場制限もあって閉鎖が続いており、2023年9月21日にJRAより恒久的に閉鎖することが発表されている東京競馬場南門閉鎖のお知らせ - 日本中央競馬会 2023年9月21日。

メインスタンドサムネイル|240x240ピクセル|内馬場から見るフジビュースタンド（2022年11月撮影） 2002年（平成14年）11月から段階的に供用され、2007年（平成19年）4月に完成した。愛称は「フジビュースタンド」で、地上9階・地下1階。天気が良ければ富士山が見えることや、富士山が日本一を連想させること、富士山が世界的にも有名なことからこの名が付いた。スタンド内の現在位置を把握するのに便利な「柱番号」は1コーナー寄りの「2」から始まり、4コーナー寄りに「34」までの番号が付されている。各階の主な施設は以下のとおり。 1階…投票所および一般席スタンド、ホースプレビュー、検量室などの業務エリア。西門寄りの101番投票所は岩手県競馬組合（盛岡・水沢）の場外発売所。 2階…メインコンコース階。投票所及びイベントスペース、一般席スタンド。西門通路（フジビューウォーク）からはこの階に接続する。 3階…レストラン、軽食売店およびイベントスペース、一般席スタンド。正門連絡歩道橋からはこの階に接続する。府中競馬正門前駅と東京競馬場の間に立川崖線(府中崖線)が貫いているため。この階には自動発売機・有人窓口の投票所はないが、UMACA投票機、入出金機のみ設置されている。 JRAの競馬場では初めてコンビニエンスストア「サークルK東京競馬場イースト店」「サークルK東京競馬場ウエスト店」が入居したが、2013年以降「サークルK東京競馬場ウエスト店」のみの営業となっているこのコンビニでは競馬場という立地ゆえ、ソフトドリンクや酒の缶製品は取り扱われていない。なお、楽天Edyは利用可能。。2017年10月14日からセブン-イレブンが開店。 4階…投票所および一般席スタンド。 5階・6階…屋外指定席およびレストラン。本場開催日のみオープン。レストランは指定席券がなくても利用可。 7階…馬主席および来賓席（ラウンジエリア席）、馬主協会役員室。 8階…特別来賓室（貴賓室）ダービールームと称する部屋がある。、および業務エリア。 7階・8階へは通常一般客は出入りできない（特別なイベントなどで出入りできる場合はある）。 9階…業務エリア。決勝線（ゴール板）に平行して写真判定室が突き出している。コースの全体を見渡すことができるのは6階より上の席となる。スタンドは全館禁煙で、喫煙は喫煙室のみとなる。

指定席

フジビュースタンドの指定席は A・B・C の3種類あり、4コーナー寄りからB指定席・A指定席・C指定席と配置されている。料金の違いは観戦場所によるもののみであり、座席の仕様に違いはない。全席が屋外にあり、2人掛けで各ペア席にチャンネル切り替え可能なモニターが1台、PC利用のためのコンセントが2口ある。全席で公衆無線LAN（Wi2 300）が無料で利用可能である。料金に入場料は含まれない。指定席エリアには投票所、UMACA投票機、酒や軽食を販売する売店、喫煙コーナーなどがある。以前は下位の指定席利用者は上位の指定席エリアに立ち入ることはできなかったが（A指定席利用者はB指定席エリアおよびC指定席エリアの施設を利用できるが、B指定席およびC指定席利用者はA指定席エリアの施設を利用できない）。2025年現在はエリアには入れる。メモリアルスタンド（後述）S指定席利用者は、フジビュースタンドのすべての指定席エリアの施設を利用出来る。 A指定席（5階1,078席・6階908席） 5階・6階のゴール付近に設定されている。 B指定席（5階584席・6階576席） 5階・6階のゴール手前 200 m付近に設定されている。5階に車椅子専用席が6席ある。 C指定席（5階406席・6階348席） 5階・6階のゴール過ぎに設定されている。5階に車椅子専用席が6席ある。

2020年10月の4回開催より車椅子専用席を含めて全ての指定席がインターネット予約のみでの発売になった。インターネット予約は従来、専用クレジットカード「JRAカード」でしか予約できなかったが、2014年11月にJRAカード以外のクレジットカードも利用できるようになった経緯もあり、2015年第1回開催分よりインターネット予約分の指定席が若干増やされ、当日発売分の指定席が若干減らされた。

当日発売分の指定席はフジビュースタンド3階の当日指定席発売所で販売していた、5階席は正門から、6階席は西門からの入場者が利用しやすいように入場列があった。東京優駿（日本ダービー）時は通常より高い特別料金が設定されるほか、東京優駿や天皇賞（秋）など大きなGI（ジーワン）レースが開催される日は当日発売を行わず、インターネット予約についてはJRAカード限定の事前予約抽選で、またそれ以外については事前はがき抽選で当選者に引換券を送付する形で販売していた。

なお新型コロナウィルス発生により、2020年秋の入場再開後は一般入場券も含め全部前売りのみ（当日券発売なし、競馬場共通回数券も使用不可。一部の緊急事態宣言発令時は無観客競馬で入場禁止）だったが、その後緩和され当日券・回数券の入場も可能となった。2023年現在では、日本ダービー、天皇賞・秋、ジャパンカップの当日のみが一般入場券を含めすべて前売り、それ以外はGI級も含め原則として一般入場券については当日券・回数券も利用が再開された東京競馬開催日のご入場方法（入場券当日現金発売参照）。

メモリアルスタンド

コースのゴール手前300m付近にあるスタンドで、東京競馬場開設60周年を記念して1993年9月に完成したスタンドである。完成当時は「メモリアル60」と呼ばれていた。フジビュースタンド同様に全館禁煙（喫煙は専用の部屋を利用）。「柱番号」は「42」から「54」。これはフジビュースタンドができる前の旧スタンドの柱番号からの通し番号であり、フジビュースタンド完成後もメモリアルスタンドの柱番号は変更されずそのまま残された。

地上7階・地下1階で、座席のある場所はすべてガラス張り。3階・4階の4コーナー寄りの部分が一般席（1階・2階相当部分は屋外の芝スタンド）で、3階・4階のゴール寄りの部分の748席は65歳以上の入場者が利用できるシニア席（料金は無料）、5階・6階部分はS指定席（852席、クレジットカードによるインターネット予約のみ）となっている。メモリアルスタンド竣工からフジビュースタンド完成までの期間は3階・4階部分はE指定席であった。全席禁煙である。なお、本場開催時以外（パークウィンズ時）にはS指定席がネット予約発売で開放される。メモリアルスタンド5階・6階のレストラン・売店も通常どおり営業している。7階には貴賓室がある。

馬場内西門及びフジビュースタンドからの地下道を利用して行けるコース内のエリアである。フアフアターフィーやミニ新幹線など子供向けの遊具があるエリアである。

ターフビジョン thumb|240px|right|ゴール前に設置されているターフビジョン（2007年5月撮影） 1984年に日本初のターフビジョンが設置され、10月6日の開催から運用開始。ターフビジョン設置後最初の大レースがミスターシービー、カツラギエース、サンオーイが叩き合いを演じた毎日王冠であった。最後方を追走するミスターシービーが大欅の手前でスパートをかけるシーンが映し出されると場内は大きく沸いた。

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