錦川鉄道NT2000形気動車（にしきがわてつどうNT2000がたきどうしゃ）は、錦川鉄道で使用されていた気動車。1987年（昭和62年）に5両が製造され、2008年（平成20年）まで使用された。

本項では同型で観光用装備を備えた錦川鉄道NT2100形気動車（にしきがわてつどうNT2100がたきどうしゃ）（1989年（平成元年）- 2009年（平成21年））についてもあわせて記載する。

概要 1987年（昭和62年）7月にJR西日本岩日線を第三セクターに転換して開業した錦川鉄道が開業に際して投入した両運転台、トイレなし、セミクロスシート気動車である。県内に事業所（笠戸事業所）のある日立製作所に対して発注されたが、実際の製造は新潟鐵工所が担当し、日立と新潟の製造銘板が取り付けられた。

1989年（平成元年）には観光用途での使用を考慮し、トイレ、カラオケ設備などを設けたNT2100形1両が製造された。両型式の走行装置、車体の基本寸法は同一である。 2007年（平成19年）から2009年（平成21年）にかけ、NT3000形に代替されて全車が廃車となった。 +両形式で諸元の異なる点形式NT2000NT2100便所 無 有 車両定員9899座席定員5344製造数 5 1 車体 新潟鐵工所製の地方交通線用気動車NDCをベースとする。車体長は15,800 mm、前面非貫通で窓部分がやや傾斜しており、乗務員室は左隅式である。客用扉は幅900 mmの折り戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側車端にもう1か所が設けられた。乗務員扉はなく、運転席左側に落とし込み式の窓が設けられた。扉間には上段固定、下段上昇、幅1,200 mmの窓6組と900 mmの窓1組が設置されたが、戸袋部に窓はなく、NT2100形ではトイレのある側の窓が一組少なくなっている。運転席右側の客用扉の客室側には確認用開き窓が設けられた。

走行装置 走行装置はNT2000形、NT2100形共通で、エンジンは新潟鐵工所製6H13ASディーゼルエンジン（184 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はシングルステージのTACN22-1100液体変速機を介して台車に伝達される。前位側台車は2軸駆動の動台車NP120D、後位側は従台車NP120Tで、いずれも住友金属工業製の空気ばね式である。制動装置はDE1A自動空気ブレーキが採用された。

空調装置 暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、能力25.6 kW（22,000 kcal/h）のAU26が1基搭載された。

形式 NT2000形（2001-2005） 錦川鉄道の開業準備用として1987年6月に5両が製造された汎用気動車。NT2001から順に「かじか」、「にしき」、「わかあゆ」、「らかん」、「じゃくち」の愛称がつけられた。落成当初は5両とも白をベースに錦川の青磁色と紅葉の唐紅をイメージした帯がまかれたが、1999年（平成11年）から沿線自治体の協力を得て基本色を車両ごとに変えた上で、自治体名と沿線にちなんだ動物を描く塗装に変更された（車歴表参照）。 車内は中央部に4人掛けバケットタイプボックスシート8組を設ける一方、両端部はワンマン運転への対応容易化のためロングシートとなった。座席は朱色と黄橙色が交互に配置され、天井と壁はクリーム色とされた。 NT2100形（2101） NT2000形をベースにイベント対応用の各種機器を備えて1989年に1両が新造された気動車。「せいりゅう」の愛称がつけられた 内装は後にロングシートのみとなった。イベント対応としてトイレとカラオケ用ビデオが設置された。座席色は緑系統で統一された。

車歴 +NT2000形車歴車両番号製造愛称塗装変更色・イラスト（自治体）廃車20011987年6月かじか2000年2月青・かじかがえる（美川町）2008年2月20021987年6月にしき2000年1月水色・鯉（錦町）2007年11月20031987年6月わかあゆ1999年12月赤・鵜（岩国市）2007年3月20041987年6月らかん2000年3月黄緑・牛（本郷村）2008年2月20051987年6月じゃくち1999年12月黄・カワセミ（美和町）2008年8月21011989年8月せいりゅう1999年10月緑・鮎2009年1月 運用 錦川鉄道が1987年（昭和62年）7月25日に国鉄岩日線から第三セクター転換され、開業することに備え、NT2000形5両が製造された。錦川鉄道開業後から岩国駅 – 錦町駅間（全列車がJR岩徳線に乗り入れ）23往復に充当された。1989年（平成元年）にはNT2100形1両が製造された。

錦川鉄道再生計画に基づくNT3000形への置き換えで2007年（平成19年）から廃車が始まり、2009年（平成21年）までに全廃となった。なお、NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤ改正を実施している。

最後まで残ったNT2100形2101については2008年（平成20年）12月23日にさよなら運転が行われた。

出典

参考文献 書籍

雑誌記事 『鉄道ジャーナル』通巻251号（1987年9月・鉄道ジャーナル社）

『鉄道ピクトリアル』通巻496号「新車年鑑1988年版」（1988年5月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻534号「新車年鑑1990年版」（1990年10月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」（1998年9月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻692号「新車年鑑2000年版」（2000年10月・電気車研究会）

『レイルマガジン』通巻250号（2004年7月・ネコ・パブリッシング）

『鉄道ピクトリアル』通巻795号「鉄道車両年鑑2007年版」（2007年10月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻810号「鉄道車両年鑑2008年版」（2008年10月・電気車研究会）

『鉄道ピクトリアル』通巻825号「鉄道車両年鑑2009年版」（2009年10月・電気車研究会）

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