エア・アスタナ（Air Astana）は、カザフスタンの航空会社であり、同国のフラッグ・キャリア。
概要 首都・アスタナのヌルスルタン国際空港と旧首都のアルマトイ国際空港をハブ空港として、国内線と国際線を運航している。自転車ロードレースのアスタナ・チームのメインスポンサーでもある。
航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。
歴史 エア・アスタナは2001年9月に設立され、2002年5月に3機のボーイング737をリースし営業を開始した。その後さらに3機のボーイング757が加わったほか、2004年にはフォッカー 50も導入され、国内線のネットワークが大きく拡大した。2004年2月に国営のエア・カザフスタンが清算された後は全路線をカザフスタン航空から引き継ぐとともにカザフスタンのフラッグ・キャリアとなった。現在は1800人ほどの従業員を抱え、ルフトハンザドイツ航空との提携によってさらに航空網の拡大をしている。株式の51%をカザフスタン政府が所有し、残りの49%をイギリスの防衛航空宇宙企業BAEシステムズが所有している。
2008年にはカザフスタン政府により日本への乗り入れを希望し、日本政府側と早期の直行便開設で合意したカザフスタンの航空会社「エア・アスタナ」の日本への乗り入れの意向を歓迎。福田総理とナザルバエフ・カザフスタン共和国大統領との間の共同声明（骨子) 2008年 外務省。その際、関西国際空港への発着枠は認められたものの、就航を希望する首都圏（羽田か成田）には認められなかった。2009年当時、両空港への発着枠は当分与えられる見込がないため、原子力関連で関係が深く、首都圏に近い茨城への就航を検討しているとされた。日本・カザフスタン間の渡航は、2019年からSCAT航空が東京/成田～ヌルスルタン線の運航を行っている。また、2015年3月、翌月に社長就任を控えたANAホールディングス（HD）の片野坂真哉副社長は、日本の航空会社が就航していない中央アジアに路線を開設する考えを発表した。「資源が豊富なカザフスタンなどを含む中央アジアへの路線は、日本の航空会社で初めて」とのこと 。
早ければ2024年にアルマトイと東京/成田を結ぶ路線を開設する見込みだと発表していたが、機材繰りの影響で開設が2026年の春ごろになるずれ込む見通しとしていた。さらに前述の開設予定も、日本のカザフスタン人に対するビザ発給体制により十分な需要が見込めないとして延期を発表していたが、2026年11月30日にアルマトイ - 東京/成田線を運航開始することが正式に発表された。使用機材はA321LRを使用する予定。あわせて日本航空とコードシェアを開始する予定で、対象路線は日本航空は東京と札幌、名古屋、大阪、福岡、那覇を結ぶ便でエアアスタナはアルマトイとアスタナ、アティラウを結ぶ便。
就航都市 エア・アスタナ 就航都市（2024年8月現在） 国 都市 空港 備考 中央アジアアスタナヌルスルタン国際空港アルマトイアルマトイ国際空港アクタウアクタウ空港アクトベアクトベ空港アティラウアティラウ空港カラガンダカラガンダ空港コスタナイコスタナイ空港クズロルダクズロルダ空港オスケメンオスケメン空港パヴロダルパヴロダル空港ペトロパブル（ペトロパブロフスク）ペトロパブル空港ジェスカスガンジェスカスガン空港シムケントシムケント空港ビシュケクマナス国際空港タシュケントタシュケント国際空港ドゥシャンベドゥシャンベ空港 東アジア北京北京首都国際空港上海上海浦東国際空港2026年3月29日より運航開始予定ウルムチウルムチ天山国際空港香港香港国際空港運航終了ソウル仁川国際空港東京成田国際空港 2026年11月30日より運航開始予定 南アジアデリーインディラ・ガンディー国際空港マレヴェラナ国際空港 東南アジアクアラルンプールクアラルンプール国際空港運航終了バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港運航終了 西アジアアブダビアブダビ国際空港運航終了ドバイドバイ国際空港ジッダキング・アブドゥルアズィーズ国際空港 ヨーロッパサンクトペテルブルクプルコヴォ空港運航終了モスクワシェレメーチエヴォ国際空港2019年10月27日よりドモジェドヴォ空港へ移行予定運航終了ノヴォシビルスクトルマチョーヴォ空港運航終了カザンカザン国際空港運航終了エカテリンブルクコルツォヴォ国際空港運航終了オレンブルクオレンブルク中央空港運航終了オムスクオムスク・ツェントラーリヌイ国際空港運航終了サマーラクルモチ国際空港運航終了イスタンブールアタテュルク国際空港アンタルヤアンタルヤ国際空港ボドルムミラスボドルム空港フランクフルトフランクフルト空港バルセロナバルセロナ・エル・プラット国際空港運航終了プラハルズィニエ国際空港 2015年就航予定運航終了パリシャルル・ド・ゴール国際空港 運航終了アムステルダムアムステルダム・スキポール空港ロンドンロンドン・ヒースロー空港キーウボルィースピリ国際空港運航終了バクーヘイダル・アリエフ国際空港トビリシトビリシ国際空港バトゥミバトゥミ国際空港イラクリオンイラクリオン国際空港
日本との関係 2008年、日本への乗り入れを希望し、日本政府側と早期の直行便開設で合意したカザフスタンの航空会社「エア・アスタナ」の日本への乗り入れの意向を歓迎。福田総理とナザルバエフ・カザフスタン共和国大統領との間の共同声明（骨子) 2008年 外務省。
2024年8月、2026年春に成田空港に就航する計画を正式発表し、日本航空（JAL）と共同運航（コードシェア）を実施することに合意した。
2025年6月、A321LRに3つ目の燃料タンクを追加する改修を完了した。改修機は、成田空港線にも投入予定となっている。
受賞歴 2014年以降、以下の賞を受賞している。
2014年7月 スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード 中央アジア／インド・ベスト航空賞2014Air Astana Celebrates Triple Skytrax Success 2014年7月 スカイトラックス・ワールド・エアライン・アワード 中央アジア／インド・ベストスタッフサービス賞2014Air Astana Celebrates Triple Skytrax Success 2014年9月 カザフスタン電子商取引リーダーシップ賞leadership of E-commerce development in Kazakhstan 2015年2月 エア・トランスポート・ワールド(ATW)誌エアライン・マーケット・リーダー賞2015ATW Airline Market Leader Award 2015 2015年3月 CISビジネス・リーダー賞2015年 CIS Business Leader Award
コードシェア 以下の航空会社とコードシェアを行っている。 アシアナ航空 エールフランス オーストリア航空 ターキッシュ エアラインズ エティハド航空 ルフトハンザドイツ航空 KLMオランダ航空 LOTポーランド航空
ヨーロッパ航路 EU圏内への路線は、2009年7月14日から乗り入れが禁止されていた（これはEUのブラックリスト指定にされたことによる措置）。2014年4月10日に乗り入れ禁止は解除され、機種に一部制限があるものの乗入れが可能になった2014年11月12日改訂版欧州連合移動・運輸総局EU乗入れ禁止航空会社リスト。2015年12月10日現在では、エア・アスタナの保有する全ての機種について、EUへの乗り入れは禁止されていない。
機材 現在の保有機材 + エア・アスタナ 運航機材一覧（2025年7月現在） 機材 運用数 発注数 座席数 備考 C Y 計 エアバスA320neo 11 - 16 132 148 エアバスA321-200 3 - 28 151 179 エアバスA321neo 5 - 28 151 179 156 184 エアバスA321LR 11 - 16 150 166 ボーイング767-300ER 3 - 30 193 223 ボーイング787-8 - 3 未定 2026年より導入予定 ボーイング787-9 - 3 未定 フライアリスタン エアバスA320-200 15 - - 180 180 エアバスA320neo 12 - - 188 188 計 60 6
過去の保有機材 エアバスA319-100 ボーイング737-700/800 ボーイング757-200 エンブラエル E190/E190-E2 フォッカー 50
航空事故
2018年11月11日、エア・アスタナ1388便（エンブラエル ERJ190LR、P4-KCJ）が操縦に問題が発生したため、緊急事態を宣言しポルトガルのへ緊急着陸を行った。P4-KCJは以前も電子機器問題ありの機材であり、10月2日からメンテナンスを行う為、OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal（ポルトガル航空工業）で運航停止中であった。11月11日のKC1388便はその回帰フライトであったが、離陸直後から問題が発生した。この機にはパイロットが3名、技術者が3名搭乗しており、機体は想定以上の負荷を受けて墜落寸前に陥るも、緊急着陸に成功し、全員生還した。
脚注
関連項目 航空会社の一覧 フライアリスタン - 同社が運営する格安航空会社（LCC）
外部リンク Air Astana