東岩瀬駅

東岩瀬駅（ひがしいわせえき）は、富山県富山市岩瀬御蔵町にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC37。

歴史 1924年（大正13年）9月20日：富岩鉄道の越中岩瀬駅として富山県上新川郡東岩瀬町大字西ノ宮に開業する『官報』（769頁）、1924年（大正13年）9月30日、内閣印刷局。旅客のみ取扱う。岩瀬港駅の位置に不便を感じていた旅客の要望により新設された「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編、『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（28頁）、2006年（平成18年）5月、TC出版。 1929年（昭和4年）5月10日：貨物の取扱を開始する。東岩瀬町の工業地帯化に伴う貨物需要の増加による措置であった「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編、『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（37頁）、2006年（平成18年）5月、TC出版。 1936年（昭和11年）12月27日：当駅 - 高等学校前駅間に西ノ宮信号場が開業する『官報』（426頁）、1937年（昭和12年）1月20日、大蔵省印刷局。 1939年（昭和14年）2月8日：当駅 - 高等学校前駅間の西ノ宮信号場が日満工場前駅として開業する。 1940年（昭和15年）8月31日 - 富山電気鉄道が滑川・東岩瀬間の鉄道敷設免許を申請する富山地方鉄道株式会社編、『富山地方鉄道五十年史』、昭和58年3月、富山地方鉄道。（富山地方鉄道海岸線） 1941年（昭和16年）12月1日：富岩鉄道の富山電気鉄道への路線譲渡により同社富岩線の駅となる今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6号』（35頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社。 1943年（昭和18年） 1月1日：富山電気鉄道の富山地方鉄道への改称により、同社富岩線の駅となる。 6月1日：富山地方鉄道富岩線の国有化により、鉄道省（国鉄）富山港線の駅となる昭和18年鉄道省告示第119号（『官報』、1943年（昭和18年）5月25日、大蔵省印刷局）。当駅においては一般運輸営業を行う。 1950年（昭和25年）5月20日：東岩瀬駅に改称する[ 「日本国有鉄道公示第89号」『官報』1950年5月8日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。同時に、北陸本線東岩瀬駅が東富山駅に改称した。 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する昭和44年日本国有鉄道公示第309号（『官報』、1969年（昭和44年）10月1日、大蔵省印刷局）。 1970年（昭和45年）3月30日：駅前に歩道橋が建設される『東岩瀬郷土史近代百年のあゆみ』（1974年3月20日、東岩瀬郷土史編纂会発行）171ページ。。 1972年（昭和47年）10月2日：旅客及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる昭和47年日本国有鉄道公示第261号（『官報』、1972年（昭和47年）10月2日、大蔵省印刷局）。同時に駅員無配置駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する昭和59年日本国有鉄道公示第174号（『官報』、1984年（昭和59年）1月30日、大蔵省印刷局）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2006年（平成18年） 3月1日：JR西日本の駅としては廃止となる。 4月29日：富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日：富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。

駅構造 LRT化後千鳥式ホーム2面1線の地上駅である川島令三編、『中部ライン全線・全駅・全配線第7巻富山・糸魚川・黒部エリア』（18及び86頁）、2010年（平成22年）10月、講談社。駅構内には御蔵町踏切がある児童に踏切の渡り方指導富山ライトレール - 2014年（平成26年）9月22日、北日本新聞社。

富山港線のLRT化によりホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている室哲雄、「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」、『IATSS review』第34巻2号所収、2009年（平成21年）8月、国際交通安全学会。

のりばのりば路線方向行先 1 富山港線下り岩瀬浜方面 2 上り富山駅方面

※同じ線路を用いるため、「方面別のりば」となっている。

普通鉄道当時単式ホーム1面1線を有する地上駅であった相賀徹夫、『国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅』（173頁）、1984年（昭和59年）1月、小学館。貨物取扱の行われていた時代には、駅舎反対側に側線を有し、貨車の留置に供用されていた。

木造平屋建の駅舎は1924年（大正13年）に竣工したもので、下見板張に大きな窓枠が廻らされている富山県教育委員会生涯学習・文化財室編、『とやまの近代歴史遺産』（37頁）、2010年（平成22年）3月、富山県教育委員会生涯学習・文化財室。富山港線各駅の駅舎は富山ライトレール移管時に取り壊されたが9.旧東岩瀬駅舎 - 2013年（平成25年）9月19日、北日本新聞社、この駅舎と富山ライトレール移管前に用いられていたホームは保存されており、駅舎内部には改札口や白熱灯等が残され、往時の写真が展示されている。2010年（平成22年）1月26日には富山県教育委員会によってとやまの近代歴史遺産百選に指定された白岩砂防など106件富山県教委、近代歴史遺産選定 - 2010年（平成22年）1月27日、北日本新聞社。休憩所として用いられているほか、2016年（平成28年）7月9日からは岩瀬地区の老人が交流するサロンが駅舎内に開設され、ミニキッチンやカラオケ設備等が整備された岩瀬元気サロンが移転 - 2016年（平成28年）7月9日、北日本新聞社。また、2007年（平成19年）には売店や車掌室のあった場所を改修し、便所が設備されている。

当駅と大広田駅（現・萩浦小学校前駅）との駅間距離は450mであり、これは日本国有鉄道や旅客鉄道線各社において最も短いものとして知られていた「数字で見る国鉄」、『R』第19巻第1号所収、1977年（昭和52年）1月、交通協力会「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編、『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（97頁）、2006年（平成18年）5月、TC出版。

貨物取扱 thumb|1975年（昭和50年）10月16日撮影の当駅周辺航空写真当駅における貨物取扱は、1984年（昭和59年）2月1日に廃止された。

1951年（昭和26年）12月15日付『鉄道公報』第732号通報「専用線一覧について（営業局）」別表によると、当駅接続の専用線は次の通りであった名取紀之・瀧澤隆久編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル8』（『レイル・マガジン』第16巻15号）、1999年（平成11年）11月、ネコ・パブリッシング。日曹製鋼線（第三者使用：日本通運及び富山通運、動力：国鉄機関車及び手押、作業粁程：0.6粁） 1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった日本国有鉄道貨物局編、『専用線一覧表昭和45年10月1日』（213頁）、1970年（昭和45年）、日本国有鉄道貨物局。大平洋金属線（通運事業者等：日本通運及び富山通運、動力：国鉄機関車、移動機関車及び手押、作業粁程：0.7粁・0.4粁（機関車）、総延長粁程：0.8粁）富山港湾運送（動力：国鉄機関車及び私有機関車、作業粁程：1.0粁・0.4粁（機関車）、総延長粁程：0.7粁、備考：大平洋金属線に接続する） 1983年（昭和58年）4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった名取紀之編、『トワイライトゾ～ン・マニュアル6』（『Rail Magazine』別巻）第14巻第17号、1997年（平成9年）10月、ネコ・パブリッシング。大平洋金属線（通運事業者等：日本通運及び富山通運、動力：国鉄機関車、移動機関車及び手押、作業粁程：0.7粁・0.4粁（機関車）、総延長粁程：0.8粁）富山港湾運送（動力：国鉄機関車及び私有機関車、作業粁程：1.0粁・0.4粁（機関車）、総延長粁程：0.7粁、備考：大平洋金属線に接続する）

利用状況『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった統計年鑑 - 富山県。

+年度一日平均乗車人員2005年（平成17年）752004年（平成16年）712003年（平成15年）802002年（平成14年）942001年（平成13年）1012000年（平成12年）1221999年（平成11年）1361998年（平成10年）1551997年（平成9年）177

駅周辺富山市立岩瀬小学校富山市立図書館岩瀬分館富山市岩瀬地区センター北前船回船問屋森家（国指定重要文化財）大平洋ランダム岩瀬工場三菱ケミカル富山事業所

隣の駅富山地方鉄道富山港線萩浦小学校前駅 (C36) - 東岩瀬駅 (C37) - 競輪場前駅 (C38)

脚注

参考文献「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編　『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』　TC出版プロジェクト、2006年、、32-34頁、61-62頁。

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