秩父路（ちちぶじ）は、秩父鉄道が秩父本線で運行する急行列車の名称。
概要 秩父鉄道唯一の速達列車。主に朝夕に運転され、ビジネス急行としての性格が強いが、秩父への観光客輸送の一端も担う。
運行概況 2025年（令和7年）3月15日現在、平日は熊谷駅 - 影森駅間の列車が3往復、土休日は羽生駅 - 三峰口駅間の列車が1往復と熊谷駅 - 影森駅間の列車が2往復運行されている。
一部の列車は先行の普通列車を追い越すダイヤが組まれている。
また、観光シーズンやイベント開催時には、「秩父路」の愛称を変更して運行する場合がある。主なものは下記のとおりである。
1月1日 - 3日：「開運」号 1月中旬 - 2月中旬：「ロウバイ」号 3月下旬 - 4月上旬：「さくら」号 4月下旬 - 5月上旬：「芝桜」号 7月20日：「秩父川瀬祭」号 11月「ちちぶ荒川新そばまつり」開催日：「そばまつり」号 12月3日：「秩父夜祭」号
「さくら」号と「そばまつり」号は武州中川駅に臨時停車する。また、「開運」号、「ロウバイ」号、「芝桜」号として運行される場合、駅窓口販売分の急行券はイラスト入りのものが発行される。
停車駅 （羽生駅 - 行田市駅 - ）熊谷駅 - 武川駅 - ふかや花園駅 - 寄居駅 - 野上駅 - 長瀞駅 - 皆野駅 - 秩父駅 - 御花畑駅 - 影森駅（ - 三峰口駅） （）内は土休日のみ運転。
使用車両 現在の使用車両 6000系（3両編成） 旧：西武鉄道101系（新101系）。2006年（平成18年）3月15日から運用開始。 非常時には5000系・7000系・7500系などが代走する（遜色急行#私鉄の有料急行列車における事例も参照）。
過去の使用車両 3000系（3両編成） 旧：JR東日本165系。2006年（平成18年）11月25日運用終了 300系（2両編成、中間車増備により3両編成） 自社車両。1992年（平成4年）10月25日運用終了
急行料金 全車自由席で、急行料金は大人300円・小児100円、立席の場合であっても急行券が必要となる。このほかに急行回数券・急行定期券（大人のみ）の設定もある。ただし、野上駅 - 長瀞駅間または秩父駅 - 御花畑駅 - 影森駅間のみを利用する場合、急行料金は不要である。
沿革 1969年（昭和44年）10月1日：熊谷駅 - 三峰口駅間で運転開始。 1985年（昭和60年）3月14日：準急を格上げする形で、上りのみ影森駅始発を設定、影森駅 - 御花畑駅間は普通扱い。 1986年（昭和61年）11月1日：ダイヤ改正により武川駅に停車。 1992年（平成4年）：300系の老朽化に伴い、使用車種を3000系に変更。 1998年（平成10年）3月26日：ダイヤ改正により野上駅に停車。 2005年（平成17年）：羽生駅乗り入れ開始。 2006年（平成18年） 3月15日：6000系が運用開始。 11月25日：3000系の運用終了。 2007年（平成19年）3月6日：ワンマン運転開始。 2010年（平成22年）3月6日：ダイヤ改正。影森駅に終日停車開始。平日は夕方1本を除き全て影森駅発着となる。 2013年（平成25年）3月16日：ダイヤ改正。平日の羽生駅 - 熊谷駅間が1往復に減少、影森駅 - 三峰口駅間の運転がなくなる。 2018年（平成30年）10月1日：ダイヤ改正。平日の羽生駅 - 熊谷駅間の運転がなくなる。 2020年（令和2年） 4月13日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大による緊急事態宣言発令に伴う乗客数大幅減のため、この日より全列車が運休となる。 6月1日：この日より一部列車の運行再開。 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正。 運行本数を削減（平日6往復→4往復、土休日5往復→4往復）。 土休日の羽生駅 - 熊谷駅間および影森駅 - 三峰口駅間（上り）の運行がなくなる。 2022年（令和4年） 3月12日：PASMO導入を記念し、この日より全列車・全区間で急行料金不要となる。 10月1日：ダイヤ改正。 運行本数を削減（平日4往復→2往復、土休日4往復→1往復）。 影森駅 - 三峰口駅間の運転が消滅。 全列車が新たにふかや花園駅に停車。 2023年（令和5年） 3月18日：土休日のみ、羽生駅 - 熊谷駅間と影森駅 - 三峰口駅間（下りのみ）で運転を再開。 3月31日：この日をもって急行料金不要の措置を終了、翌日より再び特定区間を除いて急行券が必要となる。 2025年（令和7年）3月15日：ダイヤ改正。 平日・土休日とも3往復に増発。 土休日の影森駅 - 三峰口駅間（上り）の運行を再開。
脚注
注釈
出典
外部リンク 秩父鉄道