ジョーダン・197 (Jordan 197) はジョーダン・グランプリが1997年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはゲイリー・アンダーソン。
概要 ペリスコープ型の楕円形のインダクションポッドが特徴。ジョーダン独自の工夫が見られたサイドポンツーンは一般的なタイプに戻された。搭載3年目となるプジョーエンジンは一線級のパワーを発揮するようになり、高速コースではトップスピードの速さが目立った。
カラーリングはタイトルスポンサーであるタバコブランド，ベンソン&ヘッジスの意向により、196のエレガントなゴールドから鮮やかなイエローに変更された。この色はアイリッシュグリーンに替わるチームのイメージカラーとして定着した。
また、シンプルな配色が多いF1マシンの中では珍しい、戦闘機のノーズアート風のグラフィックが注目された。ノーズコーンを蛇の頭に見立てて、ノーズの左右に目や牙、鱗、舌が描かれた。たばこ広告が規制されているグランプリでは、ロゴの"Benson&Hedges"が"Bitten&HissesBiteは「噛みつく」、Hissは「シューと音を立てる」という意味で、いずれも蛇にちなんだ言葉遊び。"や"Ssssschuey"（ラルフ・シューマッハ車）、"Fisssssssi"（ジャンカルロ・フィジケラ車）に変更されるなど遊び心もあるマシンだった。
1997年シーズン ドライバーはフォーミュラ・ニッポン王者の新人シューマッハ（21歳）と、前年ミナルディからデビューしたフィジケラ（24歳）を起用。2名とも経験不足が不安視され、実際にコース上で同士討ちを演じる場面もあったが、若さの勢いがチームに活気をもたらした。
シューマッハはデビュー3戦目のアルゼンチンGPで初表彰台を獲得。フィジケラも第7戦カナダGPで初表彰台に立つと、第10戦ドイツGPでは予選2位からトップを快走し、ベネトンのゲルハルト・ベルガーと高速バトルを展開した（結果的にはパンクにより11位）。
コンストラクターズランキングは前年と同じ5位だったが、表彰台3回とファステストラップ1回を記録し、翌年に向けて弾みをつけた。
シャーシ シャーシ名 197 材質 カーボンファイバーアルミハニカム・コンポジット タイヤ グッドイヤー ギアボックス 7速セミオートマチック
エンジン エンジン名 プジョー A14 気筒数・バンク角 V型10気筒・72度 燃料・潤滑油 トタル
成績 数字は順位、太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント ランキング AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR 11 ラルフ・シューマッハ Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 6 5 5 5 Ret Ret 5 Ret 9 Ret335位 12 ジャンカルロ・フィジケラ Ret 8 Ret 4 6 9 3 9 7 11 Ret 2 4 4 Ret 7 11
脚注