サムネイル|2代目 グラントゥーリズモ グラントゥーリズモ（GranTurismo）は、イタリアの自動車メーカー、マセラティが製造するクーペ型の乗用車である。本項では同車のオープンカー仕様であるグランカブリオ（GranCabrio）についても解説する。
初代（2007年 - 2019年）
開発は当時同社の最量販車種であった5代目クアトロポルテをベースに進められ、2007年3月のジュネーヴ・モーターショーにて発表された。2009年9月にはオープンモデルとして、同車の屋根をソフトトップに変えた「グランカブリオ」が発表された。
ボディタイプは4シーターのクーペで、デザインはピニンファリーナが担当。基本コンポーネントはクアトロポルテをベースとしているが、外観デザインは、2005年のジュネーヴ・モーターショーにて発表された同社のコンセプトカー“バードケージ 75th”をモチーフにしている。フロントからキャビンまでの距離が長くとられ、古典的でありながらもスポーティーなプロポーションを持つ。また、ホイールベースに関してはクーペからはおよそ300 mm延長され、大人4人が快適に過ごせる空間を充分に確保しており、車名の通りグランドツアラーとしての要素を満たすよう考慮されている。
メカニズム エンジン、及びトランスミッションは、それぞれ2種類ずつ用意され、その組み合わせはグレードによって異なる（詳細は下記ラインナップを参照）。
エンジンは全てV型8気筒DOHCで、排気量4.2 Lと4.7 Lの2種類を搭載する。ヘッドカバーの色は、4.2Lが青、4.7Lが赤に塗り分けられ、差別化が図られている。
トランスミッションは、通常の6速ATモデルと、「MCシフト」と名付けられた6速セミATの2種類である。なお、AT車とセミAT車とでは、その変速機の搭載位置が異なる。AT車ではエンジンのすぐ後に搭載され、それにより車重の前後重量配分は前49：後51であるが、セミAT車ではリアアクスル直前に搭載されるトランスアクスル方式を採用。それにより前後重量配分は前47：後53となる。この搭載位置の違いが駆動輪の接地感に影響を与え、それぞれのグレードの差別化に活用されている。AT、セミATによるトランスミッションの搭載位置の違いは、ちょうどマイナーチェンジ前の5代目クアトロポルテで行われた手法と同様である。
2019年をもって生産を終了した。生産終了を記念して、青・黒・白のグラデーションで塗装されたグラントゥーリズモ・ゼーダ（GranTurismo Zéda ）がワンオフで制作された。
ラインナップ 2013年春期におけるラインナップは、基本モデルである「グラントゥーリズモ」、それをベースにパフォーマンス向上を図った「グラントゥーリズモ スポーツ」、スポーツのトランスミッションを通常のトルコン式ATに換装して快適性を向上させた「グラントゥーリズモ S AT」の3種。2009年末には「グランカブリオ」が追加されている。
詳細は以下の通り。 グラントゥーリズモ 基本モデル。トランスミッションはATのみの設定。2007年3月のジュネーヴ・モーターショーで発表。日本では2007年10月から発売。 グラントゥーリズモS（2008年5月-2012年10月） グラントゥーリズモをベースに、パフォーマンス向上を狙い開発された。エンジンは排気量が500cc拡大された4.7Lを積む。トランスミッションはそれまでのATではなくセミATに変更されたが、トランスアクスル化により、駆動輪である後輪の接地性がさらに増している。ブレーキはフロントのディスクがφ330mmから360mmに拡大され、キャリパーは6ポット化された。 外観では大幅な変更はないが、サイドスカートが追加され、トランクフード後端はリップ状に持ち上げられ、ホイールの標準設定サイズが19インチから20インチに拡大された。他にも基本モデルとの差別化が図られている部分がある。 2008年3月のジュネーヴ・モーターショーで発表。日本では2008年5月に発表され、同年10月から発売。 MCスポーツライン（2009年11月-） マセラティのモータースポーツ部門である「マセラティ・コルサ」（Maserati Corsa 、MC）が持つノウハウを市販車へフィードバックすることを目的に企画・設定された追加オプション・プログラム。 主な内容は走行性能向上とドレスアップを目的とした内外装各部パーツのカーボン化、専用開発のサスペンションなどである。複数あるプログラム全てを注文すると約220万円となる。日本では「S」専用のオプション・プログラムとされたが、本国では他グレードにも設定されている。 MCストラダーレ（2010年-） レーシングモデル「トロフェオ」からフィードバックされた技術を多く用いた、スペシャルグレード。エンジンはチューンアップによりSに対し10PS向上。重量もSから110kgの軽量化が図られ、リアシートも撤去されているため乗車定員は2名となる。 2010年9月のパリサロンにて発表。日本では2011年夏に発売。 グラントゥーリズモ S AT（2009年3月-2012年10月） 2009年3月ジュネーヴ・モーターショーにて発表。セミATを搭載するSをベースに、トランスミッションを通常のトルコンATに変更したモデルで、運動性能と快適性能の両立を狙って開発された。 エクステリアでは、ベースとなったSよりも、サイドスカートの張出しが抑えられており、また標準設定のホイールは専用デザインとされた。乗り味は基本モデルとSとの中間とされる。 日本では2009年7月から発売。 グランカブリオ（2009年9月-） クーペのグラントゥーリズモをベースに、屋根をソフトトップに変えたオープンモデルで、同社量産車史上初の4シーター・カブリオレとされる。エンジンにはSと同じ4.7L、440PS版が搭載され、重量増による運動性能低下をカバーしている。トランスミッションはATのみの設定。開発過程では屋根をメタルトップにする案も検討されたが、重量増を嫌い、結局ソフトトップが採用された。 2009年9月のフランクフルトモーターショーにて発表、同年末より発売。日本では2010年春に発売。 グラントゥーリズモ スポーツ（2012年-） グラントゥーリズモ Sの高出力版。Sの販売は終了し、スポーツに差し代わる。 エンジンはさらに改良され460PSとなった。フロントバンパーはMCストラダーレの影響を受け、効率良くフロントブレーキが冷却されるデザインに変更。これに伴いフォグランプは廃止。スポーツスカイフックサスペンションを標準装備。フロントシートが改良されたため、後部座席のレッグルームが20mm拡大された。トランスミッションはATとセミATの2タイプから選択可能。 2012年3月のジュネーヴ・モーターショーにて発表。日本では2012年11月に発売。
派生車両
イタリアのコーチビルダーであるカロッツェリア・トゥーリングは、2018年のジュネーヴ・モーターショーでグラントゥーリズモをモデルとしたトゥーリング・シャディペルシア（Touring Sciàdipersia ）を発表した。本車両は同社が1950年代にイラン帝国の皇帝モハンマド・レザー・パフラヴィーへ献上したをモデルとした、同名の車両のオマージュである。10台が限定生産される。またオープンモデルのトゥーリング・シャディペルシア カブリオレ（Touring Sciàdipersia Cabriolet ）もあわせて発表された。
2代目（2022年 - ）
概要 2022年10月3日（伊・現地時間）に、新世代のグラントゥーリズモ（GranTurismo）として発表された。
「The Others Just Travel（人生を彩る快適な旅）」というコンセプトのもと、マセラティ・イノベーション・ラボで開発された。純内燃機関車（ICE）および電気自動車（BEV）が設定されている。また、ICEとBEVが共に開発されたため、プラットフォームは双方に柔軟に対応できるようになっている。
グレードについては、ICE仕様が「モデナ (Modena)」と「トロフェオ (Trofeo)」、BEV仕様が「フォルゴーレ (Folgore)」という3種類がラインナップされている。なお、マセラティは、2025年までに全モデルに完全電動化モデルを導入し、2030年までには全モデルが電動化するというロードマップを示しており、このグラントゥーリズモは最初に導入される完全電動化モデルとなっている。
上記の発表後には、2023年4月開催の「ミラノデザインウィーク2023」にて「ローンチエディション・プリマセリエ75thアニバーサリー」が、同年5月にフォーミュラE開催に合わせてモナコの「カジノスクエア」にて「トロフェオ」と「フォルゴーレ」が展示となった。また、同年7月開催の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2023」にて同じ2種のグレードが出展された。
日本では、2023年8月18日にマセラティ目黒のショールームにて初公開された。また、同年11月21日に、アジア・太平洋への初公開として築地本願寺にて「マセラティ・グラントゥーリズモ・アジアパシフィック・プレミア」が開催された。
生産は、イタリア、トリノに位置し、マセラティ社のEV製造拠点であるミラフィオーリ工場にて行われる。
メカニズム 上記のとおり、パワートレインには2種類のICE仕様とBEV仕様が用意されている。
ICE仕様では、MC20で使用された3.0L・V6ツインターボエンジン「ネットゥーノ」のデチューン版を採用。モデナとトロフェオでは、このエンジンの性能が異なる。モデナは最高出力490PS・最大トルク600Nmを、トロフェオは最高出力550PS・最大トルク650Nmを発揮する。フロントアクスルのすぐ後ろに搭載し、他のドライブトレインはEV駆動用バッテリーのスペースを利用している。これに8速トランスミッション（AT）を組み合わせ、後輪を駆動する（RWD）。また、パフォーマンスとしては、最高速度350km/h・0-100km/h加速3.5秒をマークしている。
BEV仕様のフォルゴーレでは、各300kWを発生する永久磁石モーターを搭載し、755PS・1350Nmを発揮する。また、 93kWhのT型バッテリーと先述のとおりのモーターを3基（フロントに1基、リアに2基）を搭載し、後輪駆動と四輪駆動を可能にしている。充電は最大270kWまで対応。0-100km/h加速は2.7秒である。
車重はICEでは1,870kg、BEVが2,335kg。
ラインナップ およそ3年ぶりの復活を遂げた2代目のグラントゥーリズモには、ベースとなるクーペとオープンモデルに加え、限定モデルなども存在する。詳細については以下に記述する。
グラントゥーリズモ グラントゥーリズモは、基本モデルである。概要やメカニズムなどの詳細は以上に記したとおりである。 世界では2022年10月、日本では2023年8月に初披露。
グランカブリオ グランカブリオ（GranCabrio）は、4シーターオープンモデルである。 グラントゥーリズモをベースとしており、電動ソフトトップを搭載している。このルーフは50km/h以下なら走行中でも可能である。グラントゥーリズモと同様にICE仕様とBEV仕様が用意されており、発表当初はトロフェオとフォルゴーレがラインナップされていた。その後に、最高出力490PS・最大トルク600Nmを発揮するエンジン搭載のエントリーモデルが導入された。 2024年2月29日世界初公開となり、同年7月24日マセラティ目黒でメディア日本初公開（同年5月8日国内予約受注開始）、2025年2月21日エントリーモデル世界初発表（同年5月7日国内導入発表）。
ローンチエディション・プリマセリエ75thアニバーサリー 「ローンチエディション・プリマセリエ75thアニバーサリー（PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition）」は、新型の発売記念およびマセラティが最初のグランドツアラーを発売して75周年を記念して発売された。 世界で300台が限定生産され、ICE仕様では「グリジオ・ラミエラ（Grigio Lamiera）」と「ネロ・コメタ（Nero Cometa）」というボディーカラーがそれぞれ75台ずつ、BEV仕様では「ラメ・フォルゴーレ（Rame Folgore）」と「ブルー・インチオストロ（Blu Inchiostro）」というカラーがそれぞれ75台ずつとなっている。また、イタリア国内、ミラノでの開幕の「ミラノデザインウィーク2023」に出展された。 2023年4月3日に世界初公開。
グラントゥーリズモ One Off Prisma
「グラントゥーリズモ One Off Prisma（GranTurismo One Off Prisma）」は、内燃機関モデルのトロフェオをベースとしたワンオフモデルである。 外装は、手作業で14色に塗装されている。そのうち2色は「 2色は未来を見据えた色」であり、他の12色は過去の人気グラントゥーリズモモデルのボディカラーから採用された色となっている。また、マセラティのモデル名が8500文字以上、手書きであしらわれている。 2023年4月20日（伊・現地時間）発表、「ミラノデザインウィーク2023」で世界初披露。
グラントゥーリズモ One Off Luce 「グラントゥーリズモ One Off Luce（GranTurismo One Off Luce）」は、「革新」と「持続可能性」を表現することを目指したとされるワンオフモデルである。BEVモデルのグラントゥーリズモ・フォルゴーレがベースである。 エクステリアには、レーザーでエッチングパターンが刻み込まれ、「クロマティック・ミラー・モノリス」と呼ばれる鏡面仕上げとなっている。内装は、再生ナイロン糸「ECONYL」が使用され、サスティナビリティな素材が生まれた海を想起させる青色を基調としている。 2023年4月3日発表、同月18日「ミラノデザインウィーク2023」にて世界初披露。
グラントゥーリズモ One Off Ouroboros 「グラントゥーリズモ One Off Ouroboros（GranTurismo One-Off Ouroboros）」は、マセラティのカスタマイズプログラム「フォーリセリエ」において、藤原ヒロシ氏がBEVモデルのグラントゥーリズモ・フォルゴーレを創造的解釈したヴァーチャルモデルである。 本モデルは、マセラティの過去の名車の特徴的なデザインと新たなグラントゥーリズモを融合させたエクステリアデザインとなっている。 2023年4月20日（伊・現地時間）発表、「ミラノデザインウィーク2023」で世界初披露。
グランカブリオ フォルゴレ ティニャネロ 「グランカブリオ フォルゴレ ティニャネロ（GranCabrio Folgore Tignanello）」は、イタリアワインの名門「アンティノリ（英語版）」の赤ワインのひとつ「ティニャネロ（英語版）」の50周年を記念して、ティニャネロのイメージに合わせてカスタマイズしたワンオフモデルである。ベースとなったのは、BEV仕様のグランカブリオ・フォルゴーレで、One Off Ouroboros同様にカスタマイズプログラム「フォーリセリエ」の一環である。 2024年7月14日に、アメリカのカリフォルニア州で開催の芸術チャリティイベントである「フェスティバル・ナパ・ヴァレー（英語版）」の「アーツ・フォー・オール・ガラ（英語版）」でオークションにかけられる。 2024年7月1日（伊・現地時間）発表。
グラントゥーリズモ 110アニヴェルサーリオ 「グラントゥーリズモ 110アニヴェルサーリオ（GranTurismo 110 ANNIVERSARIO）」は、マセラティの創業110周年を記念した特別限定モデルである。本モデルはグラントゥーリズモ・フォルゴーレをベースとしている。 世界限定110台が生産され、「ラメ フォルゴーレ（Rame Folgore）」と「ブルー インキオストロ（Nero Cometa）」と呼ばれる専用のボディカラーがそれぞれ55台ずつとなっている。 2024年11月28日（伊・現地時間）発表、同月30日にイタリアのモデナにて世界初披露。
“ONE of ONE – THE I.C.E.” 「グランカブリオ トロフェオ “ONE of ONE – THE I.C.E.”」は、他のモデルと同様にカスタマイズプログラム「フォーリセリエ」の一環として製作されたワンオフモデルである。ベースとなったのは、ICE仕様のグランカブリオ・トロフェオである。 本モデルは、冬の魅力をテーマとしており、専用に開発された「アイスリキッド」と呼ばれる3層塗装を採用している。また、グランカブリオのエントリーグレードも時を同じくして発表された。発表については、スイスのサンモリッツで開催の自動車イベントである「The I.C.E. St Moritz 2025」にて行われた。 2025年2月21日（瑞・現地時間）世界初公開。
脚注
出典
関連項目 マセラティ マセラティ・クアトロポルテ マセラティ・クーペ
外部リンク
Maserati - 公式サイト（英語） Maserati - 公式サイト（日本） コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド‐マセラティ正規代理店（日本） GranTurismo - 公式カタログ（2代目）（英語） GranTurismo - 公式ページ（日本語）