代替文=北海道大樹町の道道55号に設置されている矢羽根|サムネイル|北海道大樹町の北海道道55号清水大樹線に設置されている矢羽根 矢羽根（やばね）は、積雪で道路の境界が視認できない時や、吹雪（ホワイトアウト）などで視界の悪い時などに、通行する車両が路肩の位置を把握できるようにするため道路脇に設置されている、下向きの矢印の形をした標識（矢印つきポール）である。正式名称を「固定式視線誘導柱」という。主に豪雪地帯に設置されているが、特に北海道での設置が多く、矢羽根が並ぶ光景が北海道の沿道風景の代名詞とされることもある。
構造 代替文=矢羽根の主な種類|サムネイル|矢羽根の主な種類。夜になるとLEDで光るものもある。 地上から5 - 7メートルほどの高さの逆L型ポールの先端に取り付けられており、矢羽根同士の間隔はおおむね80メートルで、目の前の矢羽根を通過すると次の矢羽根が見えている距離感である。価格は1基で約17万円。
矢印の規格に細かい統一はなく、基本の赤・白の他にも黄・黒など、2種類のストライプでカラーリングされているものが多く、蛍光塗料が塗られ車などのライトが当たると反射するものや、LEDで自ら発光する機能をもつものなど、メーカーによってさまざまなタイプが存在する。LEDを併用しているものの場合だと、支柱1本ごとに独立した太陽電池パネルと蓄電池を持ち、発光用電力をまかなう。発光は微弱無線により近隣の支柱と同期をとり、一斉に同じタイミングで点滅を行うことにより、運転者が惑わされないよう配慮されている。高速道路用では路肩側が緑色、中央分離帯側が黄色の灯火が多く、点滅のない常時点灯で、LEDのみならず電球式も多い。高速道路用は好天時には点灯せず、路面状況や視界不良に起因する速度規制が行われた場合にのみ点灯することが多い。
道路管理者発注による業者の除雪作業のための目印となるほか、運転者にとっても地吹雪や霧などで水平より下方の視界が利かない場合でも上方のスノーポールは辛うじて視認できることが多いため、視界不良時の道標として高い効果を発揮している。最近は、矢羽根が道路景観を損ねるという意見もみられはじめているため、黄色と紺色の縞模様でペイントされ景色に溶け込みやすいものや、無雪期に取り外せるものなど、新たな矢羽根が開発されている。このような矢羽根はシーニックバイウェイ北海道などで見ることができる。
歴史 サムネイル|スノーポールの例（スイス） 北海道での機械による除雪（主に除雪車）は第二次世界大戦直後の1945年に札幌市内の一部と札幌 - 小樽間の道路で開始されたが、当時の車両は大型でまた道も狭く、車輪が側溝にとられて脱出できなくなることが多発していた。そこで、笹の葉を束を垂木の頭に付けたものを道路と側溝の境目に立てて目印にしたが、これは吹雪に対しては効果を発揮しなかったため、翌1946年より赤白模様のスノーポールが使われるようになった。しかし、これらのスノーポールは除雪車になぎ倒されることが多かった。そこで1965年ごろに、逆L字形の支柱に下向きの矢羽根を付ける、現在のタイプが生み出された。昭和30年代から40年代にかけて、矢羽根標識の設置が急速に進み、これにより、特に交通量が少なく、視界が悪くなりがちな農道や山道、そして冬季の路面状態が厳しい道路での事故防止が期待された。矢羽根標識は、特に地方道や農道、観光地に多く見られるもので、道路を走るドライバーに対して視覚的に安心感を与える役割も果たしている。
矢羽根の役割 道の路肩を示す 豪雪地帯では雪が積もると、車道と路肩や路側帯の境が分からなくなる。吹雪で、目の前が見えにくくなるなどの危険もあり、矢羽根は車道と路肩や路側帯の境をドライバーに示す役割を果たしている。そのため、雪が積もり道路が見えない状態になっても、矢羽根が示すエリアに進入しない限り、車道を逸脱することなく通行することが可能である。つまり、矢羽根を目印にすれば安全に運転できる。
夜間でも道が分かる 矢羽根が役立つときは降雪時に限らない。矢羽根は夜間には車のヘッドライトの明かりを反射したり、あるいは自ら発光したりするため、周囲に明かりがない見通しの悪い状況でも、道から逸脱する危険性を低減することができる。特に北海道の郊外では街から街の間が10キロメートル以上離れていることも多く、それらの地域では街灯が数少ないため矢羽根が役立つ。
除雪作業時の目印 前述の通り、矢羽根の起源は除雪作業のために作られたものであった。矢羽根のような目印がないと、特に吹雪などで視界が悪い状態では路肩にはみ出たり、側溝に落ちてしまうなど安全に除雪作業ができなかった。そこで除雪範囲を示す目印として、矢羽根が開発された。現在も除雪作業者は矢羽根を目印にしながら除雪作業を行うことが多い。
脚注