ブレンドン・モリス・ハートレイ（Brendon Morris Hartley、1989年11月10日 - ）はニュージーランド・パーマストンノース出身のレーシングドライバー。autosport誌では「ハートレー」と表記される。
プロフィール カート ハートレイは6歳でカートレースを始め、その6年後には本格的な国内選手権に参戦してシーズン7位。翌2004年には13歳という若さでニュージーランドのフォーミュラ・フォード・フィスティバルを制し、キャリア初優勝を果たした。
レッドブル・ジュニア thumb|left|200px|2008年イギリスF3選手権に参戦したハートレイ 2005年10月、エストリルで行われたレッドブルのドライバー・サーチ・プログラムに参加し、ハイメ・アルグエルスアリら他3名と共に合格。翌2006年から2010年7月までレッドブル・ジュニアチームの育成ドライバーとしてヨーロッパ各地のカテゴリーに参戦した。
2008年4月にはトロ・ロッソの2008年型マシンであるSTR3のシェイクダウン・テストを担当。2009年はレッドブル・レーシングのテスト及びリザーブドライバーに指名されたが、「自身のレースに集中するため」シーズン途中で辞退して、ジュニアチームの同僚であるアルグエルスアリにその座を譲った。
2010年はテック1レーシングよりフォーミュラ・ルノー3.5に参戦。しかし、同じくレッドブル・レーシングとトロ・ロッソのリザーブドライバーを務める僚友ダニエル・リカルドと比べて成績が見劣りすることなどもあり、同年7月、シーズン途中でレッドブル・ジュニアチームから解雇されたレッドブル、ブレンドン・ハートリーの解雇を認める - F1-Gate.com・2010年07月22日。その後新たなスポンサーの協力を得てGP2のコローニのシートを獲得し、シリーズの最後の2戦に出場した。
メルセデス傘下へ レッドブル・ジュニアチームから解雇されたため、一年間はF1界から離れることになった。2011年は引き続きフォーミュラ・ルノー3.5にフル参戦する一方で、GP2シリーズの終盤2戦（4レース）に出戦。前者は最高位3位（3回）でシリーズランキング7位に、後者は入賞1回でシリーズ19位となった。
2012年はテストドライバーとしての所属をメルセデスに変更。ただし、レギュラーシートを得ることはできず、実戦としてはGP2に数戦、FIA 世界耐久選手権（WEC）にLMP2クラスで数戦参戦したのみ。テストドライバーとして9月13日にマニクール・サーキットで実施されたF1ヤングドライバーテストにメルセデスより参加した。
耐久レースの頂点へ thumb|right|140px|2015年ル・マン24時間レースの2位表彰台 2013年はメルセデスのテストドライバーを継続しながら、アメリカのロレックス・スポーツカー・シリーズ（Grand-AM）に参戦。第9戦ロード・アメリカで初優勝する。WECのLMP2クラスでは2年続けてル・マン24時間レースに出場した。
2014年は、耐久レースに復帰したポルシェのワークスドライバーの一員に起用され、マーク・ウェバー、ティモ・ベルンハルトとポルシェ・919ハイブリッド20号車をドライブする。2015年もウェバー、ベルンハルトとのトリオを継続し、ル・マンで総合2位。続くニュルブルクリンク6時間でWEC初優勝するとさらに3連勝し、ウェバー・ベルンハルトと共にドライバーズチャンピオンを獲得した。
2016年はランキング4位に終わるものの、2017年のル・マンではマシントラブルにより一度は大きく後退したがそこから猛追、初の総合優勝を果たし、シーズン後半は後述する突然のF1デビューによる過密スケジュールの中、自身2度目のドライバーズチャンピオンにも輝いた。
F1 2017年 2017年、トロロッソのピエール・ガスリーがスーパーフォーミュラ最終戦に出場するためアメリカGPを欠場し、その代役としてWEC参戦中のハートレイがオファーを受け、アメリカGPでF1デビューすることになったトロロッソ、アメリカGPでのハートレー起用を正式発表。ガスリーはSF王座賭け鈴鹿へ - AUTOSPORT（2017年10月14日）。ニュージーランド出身のF1ドライバーはマイク・サックウェル以来33年ぶり。本人曰く、所属していたポルシェがWECを撤退するに辺り、夏頃にレッドブル・レーシングの顧問であるヘルムート・マルコに連絡をしたものの、それはテストかシミュレータドライバーの座を狙ったもので、レースシートを得られるとは思ってもみなかったという。F1マシンのドライブは実に9年ぶりとなったが、短い準備期間に加えWECの活動を並行し、8週間で7カ国を移動し、8つのレースウイークをこなすという、本人曰く殺人的な忙しさの中で50ページのマニュアルを記憶し、メキシコGPでマシントラブルが発生した際には、無線でのハートレイとチームのやり取りを聞いた、解説者の川井一仁から学習能力の高さを褒められるシーンも見られた。
当初は1戦限りの契約だったが、ダニール・クビアトが解雇されたため、翌戦以降も出走が決定。しかしルノーのパワーユニットにトラブルが多発し、出走した4戦すべてでパワーユニットのペナルティを受ける等苦戦。結局アメリカGPの13位が最高でガスリー共々ポイントは獲得できなかった。ただ、2018年のトロ・ロッソはガスリーとハートレイのコンビで出走することが複数のメディアから確実視されており、チームからもロングランのペースの良さ、LMP1を経験したことによる開発能力の高さを認められ、翌年のレギュラーシートを確保した。
2018年 は新たにホンダのパワーユニットが搭載されたトロ・ロッソからフル参戦を果たした。チームメイトはフル参戦初年となるピエール・ガスリー。
しかし、ハートレイはシーズンを通じて苦戦することとなった。間接的な原因としては、彼の方にマシントラブル例えば、第10戦イギリスGPではFP3で突然フロントサスペンションが破断するトラブルに遭遇し予選の出走ができなくなり、決勝はグリッドに並ぶためのレコノサンス・ラップの際にPUトラブルが発生し出走できずに終わったなど（しかも、PUトラブルも故障ではなく、PUの組み立てミスというチーム側のミスであった）。やアクシデント第7戦カナダGPでのランス・ストロールが原因の巻き込まれ事故など。が集中したことによるリタイアやチーム戦略ミスの被害ハートレー、戦略ミスで期待外れの11位「ピットインのタイミングが早過ぎた…」F1ハンガリーGP《決勝》2018 formula1-data.com (2018年7月30日)、2019年4月7日閲覧。で後退するなど、外的要因に左右されたことが多かった。また(ガスリーと共通することだが)、この年のマシンSTR13は風に弱く非常にピーキーなマシンと化し、チームも手を焼いた。他にもシーズン半ばでテクニカルディレクターを務めていたジェームス・キーが離脱した影響でマシン開発が停滞し、マシンの戦闘力が相対的に低下したことにも苦しんだ。
一方で直接的な原因としては、ブランクの影響なのか、マシンセッティングやF1（フォーミュラカー）に合ったドライビングへの切り替えに苦戦していた本人も2017年アメリカGPのフリー走行直後のインタビューでグリップ力の違いに驚いたことをコメントしている。F1初走行を終えたハートレー「F1のグリップはWECより凄い！ショックだよ」F1アメリカGP 2017《初日》 formula1-data.com (2017年10月20日)、2019年4月7日閲覧。。それらの影響もあり、第5戦スペインGPのFP3にて芝生に乗り上げてコントロールを失い25Gもの衝撃を引き起こす程の大クラッシュを起こす、同年日本GPではガスリーを上回りながらも、スタートでの蹴り出しに失敗し入賞のチャンスを失う原因を招くなど本人のミスも少なからず目立った。実際、（同一条件ではないものの）第5戦スペインGPの決勝でハートレイは最下位スタートから、前のマシンの攻略に苦戦して暫定的な入賞圏内にも入れなかった12位完走に対し、ガスリーは第7戦カナダGPにてPU交換ペナルティを受けての19番手スタートながら10位争いまで浮上し、それに敗れたうえでの11位完走となっており、時折奮闘するガスリーに比べ、予選及び決勝で結果出せていなかったため、第7戦の頃からハートレイの解雇が検討されているという噂が公然と囁かれるようになり、チームも明確に否定はしなかった。これについてはハートレイ自身がチーム離脱後に噂は事実であったことを示唆しブレンドン・ハートレーが激白「レッドブルはモナコですでに自分の放出を決めていた」 TOPNEWS 2019年1月31日。、この状況に苦しんでいたと回顧している。
ガスリーが来季レッドブル・レーシングへ昇格する関係やスーパーライセンス取得資格を満たすだけのレッドブルの育成ドライバーが枯渇していたため、シーズン中の解雇は回避された。だが、（本人いわく）長期契約を結んでいたものの、来期については評価や年齢面などから不透明な状況に置かれることとなった。まずはガスリーの後任という位置づけでダニール・クビアトのトロ・ロッソ復帰が決定。もう一つのシートには別チームの育成枠のランド・ノリスやエステバン・オコンなど非常に多くの有力候補が噂されていたが、最終的にはアブダビGP直後にシートの対抗馬となっていたアレクサンダー・アルボンが日産と結んでいたフォーミュラEの契約を破棄した上での起用が発表され、これによりハートレイはシートを喪失することとなった。ただ、フランツ・トストチーム代表は「チームと共にハードワークをこなした事に感謝する」と述べた上で「スポーツカーからF1への移行は簡単では無かった」と語った【トロロッソ・ホンダ】トスト代表「ハートレーの開発力に感謝。F1への移行は困難だった」 TOPNEWS （2018年12月1日）同月8日閲覧。。
2019年 スクーデリア・フェラーリに開発ドライバーとして加入。当初はシミュレーター担当だったが、全戦でレースに帯同しているため、事実上のリザーブドライバーとしての役割を担っているという見方をされている。また、同じフェラーリのパワーユニットを搭載するアルファロメオとも事実上リザーブドライバーとなっている。
フォーミュラE/耐久選手権復帰 ハートレイはポルシェに所属を戻したものの、レースドライバーではなく、開発ドライバーとして契約。同チームの2019-2020年シーズンのフォーミュラEへの参戦の準備に協力している。
2018年を以てF1のシートを喪失し、2019年は開発ドライバーとして仕事が中心になるかと思われたが、WECにSMPレーシングで出走しているジェンソン・バトンが欠場するレースの代役として限定的に復帰することとなったハートレー、2019年は大忙し！フェラーリ、ポルシェ、WEC･･･ TOPNEWS 2019年2月8日。。
WECの出走は当初代役だけと思われていたが、2019年5月1日、TOYOTA GAZOO Racingは2018-19年シーズン限りで離脱するフェルナンド・アロンソの後任としてハートレイを起用することを発表。これにより、再びWECに参戦することとなった。翌月のル・マン24時間ではリザーブドライバーを務める他、2019-20年シーズンよりアロンソの後釜としてレギュラードライバーに昇格する形となる。2020年にはトヨタ8号車のル・マン3連覇に貢献している。
フォーミュラEでは、ポルシェがアンドレ・ロッテラーとレギュラードライバーの契約を結んだため一時シート喪失の危機に陥るが、代わってジェオックス・ドラゴンがハートレイをレギュラードライバーに起用、2019-20シーズンよりフル参戦するとされたハートレー、フォーミュラEデビュー決定！ ドラゴンレーシングに加入 - motorsport.com 2019年8月8日。WECとフォーミュラEの日程がバッティングした場合など、トヨタとジェオックス・ドラゴンのどちらが優先権を持つのかは明らかにされていなかったが、ハートレイはWEC第6戦セブリングを優先することを決断。日程がバッティングしているフォーミュラEの第6戦三亜ラウンドを欠場する。また新型コロナウイルスの流行の影響で、WEC/フォーミュラEともにレース日程が大幅に変更されたこともあり、2020年7月にジェオックス・ドラゴンとの契約を解除しWECに集中することになった（ドラゴンの後任はセルジオ・セッテ・カマラが務める）セッテ・カマラ、フォーミュラE”ベルリン6連戦”に電撃参戦。ハートレーの後任 - motorsport.com 2020年7月22日。
エピソード 父のブライアンは数多くのモータースポーツ、特にフォーミュラ・アトランティックで活躍した経歴を持つ。また、兄のネルソンもニュージーランドの国内レースで活躍する現役のレーシングドライバーである。 母国であるニュージーランドのモータースポーツ界では英雄の1人であり、メインストリートの１つに自身の名前を付けたブレンドン・ハートレイ街道が存在する。 2018年1月、ニュージーランド北部のワイヘキ島で、婚約者のサラ・ウィルソンと結婚式を挙げたSNS特集：インスタデビューのライコネン「自分でも何をやっているのか分からない」。ハミルトンも沈黙破る - AUTOSPORT.web（2018年1月22日）2018年5月23日閲覧。 レッドブル・ジュニアチーム時代はブロンドの髪を肩口まで伸ばし、ストリートミュージシャンのような風貌をしていた。 トレーナーのリチャード・コナーによると多趣味で、特にギターと歌、マウンテンバイクの腕前はかなりの物だという。 また、彼曰く精神的に非常にタフだという。これは過去にレッドブルの育成メンバーから外され苦難を経験したことが大きいと本人は語っている。 ダニエル・リチャルドは隣国オーストラリア出身で同じ1989年生まれ、ともにレッドブル・ジュニアチームに所属し、2010年にはワールドシリーズ・バイ・ルノーでチームメイトだった。リチャルドは紆余曲折を経てF1にたどり着いた親友ハートレイを歓迎したリカルド、友人ハートレーを語る「彼は100％F1に乗る資格がある」 - motorsport.com（2017年10月20日）2018年5月23日閲覧。 2018年のトロ・ロッソのマシンの愛称がTwitterでの公募を経て「赤べこ」号に決定したF1 Topic：トロロッソのツイッターで愛称を募集していたハートレー号の名前が決定 auto sport web 2018年8月26日、同27日閲覧。。決定したマシンの名称を発表したところ、赤べこで有名な福島県会津若松市の市長から『必勝』の文字の入った特製赤べことメッセージが贈られているなお、「赤べこ」の「べこ」とは東北地方の方言で「牛」という意味であり、英語のレッドブルおよびイタリア語のトロ・ロッソ（トロ (Toro) は「（去勢されていない）雄牛」、ロッソ (Rosso) は「赤色」）と意味合いが似ている。。 ホンダのドライバーとなってからすっかり日本食にはまり、当時はグランプリの週末はほとんどホンダのホスピタリティで食事を取っていた。寿司好きで、好きなネタは「マグロ、鮭、鰻」【あなたは何しに？】裏メニューを頼むほどホンダのホスピタリティハウスに通い詰めているハートレー - オートスポーツ・2018年4月8日。他に天ぷら蕎麦も好物らしく、たびたび蕎麦を食べる様子を関係者にツイートされているHondaRacingF1のツイート（2018年7月31日）ToroRossoのツイート（2018年10月3日）。トヨタ移籍後も日本食好きは変わらないようで、2022年のル・マン24時間レースでは決勝レース中に日清食品の「どん兵衛」を食べている様子が伝えられたTOYOTA GAZOO Racingのツイート（2022年6月12日）。 カシオの古く、リーズナブルな腕時計（A168W）を愛用している。カシオはトロロッソのスポンサーでもあるが、その関係がスタートする随分前に自分で購入したとのこと。 真面目な好人物として知られており、トロロッソの代表であるフランツ・トストからは規律に長けた人物と評されている。その人柄の良さはホンダのモータースポーツ部長（当時）である山本雅史からも「本当に親しみやすく、誰からも愛される人柄であり常にホンダや日本に対してリスペクトを持って接してくれた」と評されるほどだった。 念願だったF1デビューでは、目に見える大きな結果を残すことは出来なかったが、前年までホンダが提携していたマクラーレンの面々とは違い、ホンダの為なら自身のペナルティも構わないと発言。シーズン中テストでも最多周回をこなし、LMP1の経験から学んだ回生エネルギーの活用方法や燃料、タイヤの使い方のフィードバックはトロロッソとホンダの技術を前進させる上で非常に有意義なものだったという(実際にブラジルGPでは、レース終了2周前の時点でガスリーが燃料不足に苦しんでいたが、ハートレイは何事も無く完走している)。 シート喪失を伝えたトロロッソとホンダの公式Twitterアカウントによる呟きには、世界各国から300以上の彼を惜しむリプライが送られた。
経歴 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 2002-03 フォーミュラ・ファースト ニュージーランド - 6 0 ? ? 0 335 8位 2003-04 フォーミュラ・フォード ニュージーランド - 18 6 6 3 9 239 2位 2005 トヨタ・レーシング・シリーズ GVI 15 3 1 2 7 807 3位 2005-06 ヴィクトリー・モータースポーツ 12 1 0 0 8 711 8位 2006 フォーミュラ・ルノー2.0 NEC モータースポーツ・アリーナ 14 0 0 1 1 151 10位 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 14 0 0 0 0 21 13位 2006-07 トヨタ・レーシング・シリーズ マーク・ペッチ・モータースポーツ 1 0 0 0 0 0 NC 2007 ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0 イプシロン・レッドブル・チーム 14 4 6 4 8 134 1位 フォーミュラ・ルノー2.0 イタリア 14 1 1 5 5 236 3位 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 ASL・ミュッケ・モータースポーツ 1 0 0 0 0 N/A 4位 マカオグランプリ カーリン・モータースポーツ 1 0 0 0 0 N/A 12位 2008 イギリス・フォーミュラ3選手権 22 5 5 4 11 208 3位 フォーミュラ3・ユーロシリーズ 6 0 0 0 0 0 NC† RC・モータースポーツ 2 0 0 0 0 マスターズ・オブ・フォーミュラ3 カーリン・モータースポーツ 1 0 0 0 0 N/A 5位 マカオグランプリ 1 0 0 1 1 N/A 3位 フォーミュラ1 スクーデリア・トロ・ロッソ テストドライバー 2009 フォーミュラ3・ユーロシリーズ カーリン・モータースポーツ 16 1 0 0 1 15 11位 マカオグランプリ カーリン 1 0 0 0 0 N/A NC フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ テック1・レーシング 13 0 1 3 1 26 15位 フォーミュラ1 スクーデリア・トロ・ロッソ テスト＆リザーブドライバー レッドブル・レーシング 2010 フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ テック1・レーシング 11 0 0 2 1 50 10位 P1・モータースポーツ 2 0 0 0 0 GP2シリーズ スクーデリア・コローニ 4 0 0 0 0 1 27位 フォーミュラ1 スクーデリア・トロ・ロッソ テスト＆リザーブドライバー レッドブル・レーシング 2011 フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ グラヴィティ＝チャロウズ・レーシング 16 0 0 2 3 95 7位 GP2シリーズ オーシャン・レーシング・テクノロジー 4 0 0 0 0 4 19位 2012 4 0 0 0 0 1 25位 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ マーフィー・プロトタイプズ 2 0 0 1 1 15 10位 ル・マン24時間レース - LMP 1 0 0 0 0 N/A DNF フォーミュラ1 メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム テストドライバー 2013 ロレックス・スポーツカー・シリーズ スターワークス・モータースポーツ 11 1 1 2 2 252 12位 ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ マーフィー・プロトタイプズ 5 1 1 4 2 64 5位 ル・マン24時間レース - LMP 1 0 0 0 0 N/A 6位 フォーミュラ1 メルセデスAMG・ペトロナスF1チーム テストドライバー 2014 FIA 世界耐久選手権 ポルシェ・チーム 8 0 1 0 3 64.5 9位 ル・マン24時間レース 1 0 0 0 0 N/A NC ユナイテッド・スポーツカー選手権 スターワークス・モータースポーツ 1 0 0 0 0 15 55位 2015 FIA 世界耐久選手権 ポルシェ・チーム 8 4 5 0 6 166 1位 ル・マン24時間レース 1 0 0 0 0 N/A 2位 ユナイテッド・スポーツカー選手権 スターワークス・モータースポーツ 1 0 0 0 0 23 30位 2016 FIA 世界耐久選手権 ポルシェ・チーム 9 4 2 0 3 134.5 4位 ル・マン24時間レース 1 0 0 0 0 N/A 13位 ウェザーテック・スポーツカー選手権 フォード・チップ・ガナッシ・レーシング 1 0 0 0 0 27 27位 2017 FIA 世界耐久選手権 ポルシェ・LMPチーム 9 4 2 0 8 208 1位 ル・マン24時間レース 1 1 0 0 1 N/A 1位 ウェザーテック・スポーツカー選手権 テキーラ・パトロンESM 3 1 0 0 1 80 19位 フォーミュラ1 スクーデリア・トロ・ロッソ 4 0 0 0 0 0 23位 2018 レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 21 0 0 0 0 4 19位 2018-19 FIA 世界耐久選手権 SMPレーシング 1 0 0 0 1 19 18位 2019 ウェザーテック・スポーツカー選手権 マスタング・サンプリング・レーシング 1 0 0 0 1 30 28位 フォーミュラ1 スクーデリア・フェラーリ 開発ドライバー 2019-20 フォーミュラE ジェオックス・ドラゴン 5 0 0 0 0 2 23位 FIA 世界耐久選手権 トヨタ・ガズー・レーシング 4 1 1 0 4 89 2位 2020 ル・マン24時間レース 1 1 0 0 1 N/A 1位 2021 FIA 世界耐久選手権 6 3 1 1 5 168 2位 ル・マン24時間レース 1 0 0 1 1 N/A 2位 2022 FIA 世界耐久選手権 6 2 2 0 5 149 1位 ル・マン24時間レース 1 1 1 0 1 N/A 1位 ウェザーテック・スポーツカー選手権 コニカミノルタ・アキュラ1000028022位 2023 ウェイン・テイラー・レーシング ウィズ アンドレッティ・オートスポーツ 1 0 0 0 1 350 19位 FIA 世界耐久選手権 トヨタ・ガズー・レーシング 7 2 2 0 6 172 1位 * : 今シーズンの順位。（現時点）
イギリス・フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 順位 ポイント 2008年 カーリン・モータースポーツ メルセデスOUL1RetOUL24CRO1RetCRO21MNZ12MNZ2RetROC110ROC28SNE13SNE2RetTHR11THR21BRH18BRH2RetSPA12SPA11SIL12SIL29BUC11BUC23DON12DON2Ret 3位 208 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
フォーミュラ3・ユーロシリーズ 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 DC ポイント 2008年 R.C.モータースポーツ・パワード・バイ・フォルクスワーゲン ダラーラ F308/077 フォルクスワーゲン HOC11 HOC12 MUG1 MUG2 PAU1 PAU2 NOR1 NOR2 ZAN1 ZAN2 NÜR1Ret NÜR214 BRH1 BRH2 NC† 0† カーリン・モータースポーツ ダラーラ F308/055 メルセデス CAT114 CAT26 BUG18 BUG222 HOC1Ret HOC214 2009年 ダラーラ F308/074 フォルクスワーゲン HOC119 HOC2Ret LAU14 LAU24 NOR1Ret NOR211 ZAN110 ZAN28 OSC121 OSC221 NÜR122 NÜR217 BRH18 BRH21 CAT1 CAT2 DIJ1Ret DIJ211 HOC1 HOC2 11位 15 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) † : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
フォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント 2009年 テック1・レーシング CATSPR12 CATFEA9 SPASPR11 SPAFEA10 MONFEA17 HUNSPR17 HUNFEA12 SILSPR5 SILFEA13 BUGSPR BUGFEA ALGSPR ALGFEA NÜRSPR13 NÜRFEA2 ALCSPR15 ALCFEA16 15位 26 2010年 ALC16 ALC26 SPA1Ret SPA26 MON14 BRN12 BRN26 MAG1Ret MAG2Ret HUN14 HUN29 HOC1 HOC2 10位 50 P1・モータースポーツ SIL1Ret SIL215 CAT1 CAT2 2011年 グラヴィティ＝チャロウズ・レーシング ALC121 ALC2Ret SPA14 SPA28 MNZ15 MNZ2Ret MON13 NÜR115 NÜR27 HUN18 HUN25 SIL121 SIL27 LEC13 LEC220 CAT1DNS CAT23 7位 95 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
GP2シリーズ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DC ポイント 2010年 スクーデリア・コローニ CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR ISTFEA ISTSPR VALFEA VALSPR SILFEA SILSPR HOCFEA HOCSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEARet MNZSPRRet YMCFEA9 YMCSPR6 27位 1 2011年 オーシャン・レーシング・テクノロジー ISTFEA ISTSPR CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR VALFEA VALSPR SILFEA SILSPR NÜRFEA NÜRSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA5 SPASPR9 MNZFEA22 MNZSPR20 19位 4 2012年 SEPFEA SEPSPR BHR1FEA10 BHR1SPRRet BHR2FEA13 BHR2SPR16 CATFEA CATSPR MONFEA MONSPR VALFEA VALSPR SILFEA SILSPR HOCFEA HOCSPR HUNFEA HUNSPR SPAFEA SPASPR MNZFEA MNZSPR MRNFEA MRNSPR 25位 1 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
F1