秩父別駅

秩父別駅（ちっぷべつえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡秩父別町字秩父別にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はチツ。事務管理コードは▲121502。

廃止前（2025年3月時点）は早朝の下り列車1本は当駅を通過していた。

歴史

年表 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い筑紫駅（ちくしえき）として開業書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179ページより。書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。。一般駅。 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1954年（昭和29年）11月10日：秩父別駅に改称。 1971年（昭和46年）：駅舎改築。 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人（簡易委託）化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1992年（平成4年）4月1日：前日を以って簡易委託廃止して乗車券の発売を終了、同日より完全無人化。 1994年（平成6年）12月：秩父別町により駅前広場に公衆便所を設置（無人化により駅本屋の便所は閉鎖となっていた）。 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 2007年（平成19年）5月10日：乗客の積み残しが起こる（#その他を参照）。 2026年（令和8年）4月1日：深川駅 - 石狩沼田駅間の廃止に伴い廃駅

駅名の由来

当駅の所在する地名より。アイヌ語の「チクㇱペッ（ci-kus-pet）」（我ら・通る・川＝通路のある川）など諸説あるが、いずれにしてもアイヌ語が由来で、当初はカタカナで「チックシベツ」あるいは漢字をあてて「秩父志別」、さらに略して「秩父」とする表記が見られていた。

1901年（明治34年）に深川村から当地が分村した際から、村名として「秩父別」の表記が公に用いられ始めていたものの、9年後の1910年（明治43年）の当駅の開業にあたって、駅の名称は「チックシベツ」の前半部分の音を採って字をあてて「筑紫」となった。なぜわざわざ村名と異なる字を当てたのかについては公式な記録がなく不明であるが、「筑紫」の表記はのちに尋常小学校の名称などでも用いられていたもので、鉄道のみで使用されたものではない。

こうして村名と駅名が異なる状態となった結果、のちに筑紫（秩父別）宛の郵便物が現在の羽幌町築別（ちくべつ）に誤送されるなど、種々の問題が生じるようになった。

このため、秩父別村当局は国鉄当局に対し、駅名の秩父別への改称を希望した。国鉄側は当初「『秩父別』とすることは読みずらい、なじまない、前記築別と同音語である」などとして難色を示し続けたが、1954年（昭和29年）に至ってようやく駅名は「秩父別」となった。

駅構造かつては相対式ホーム（構内踏切で連絡）2面2線を有する列車交換可能駅であったが、廃止時点では旧下り本線にあたる駅舎に面した単式ホーム1面1線が残る棒線駅であった。となっていた。なお、交換設備廃止前は上下本線の他そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の石狩沼田方と2番線の深川方を結ぶ機回し用の渡り線、1番線の石狩沼田方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を有していた。また、1983年（昭和58年）4月時点では駅舎とホームの間に松や白樺を配した池があった。

末期は深川駅管理の無人駅となっていたが、1971年（昭和46年）改築の有人駅時代からの駅舎が残っていた。駅舎とは別棟で、駅前に1994年（平成6年）築の山小屋風のトイレ棟を有していた。トイレは、駅廃止と同時に閉鎖された。

1935年（昭和10年）の時点で「米で名高い秩父別」と記載され、鍬と銃を持ったヒゲの兵隊と米俵の置かれた田のイラスト入りの駅スタンプ（当時は筑紫駅）が設置されていた書籍『駅スタンプの旅 SL編』（著：松井信幸、エイ出版社、2004年2月発行）26ページより。。これは当駅初の駅スタンプであった。

利用状況乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1910年（明治43年）3,051(23.7)11月23日から営業（営業日数129日）1911年（明治44年）31,957(87.3)1912年（大正元年）34,475(94.5)1913年（大正2年）35,368(96.9)1947年（昭和22年）143,105(391.0)1952年（昭和27年）202,082(553.6)1957年（昭和32年）246,731(676.0)1962年（昭和37年）184,284(504.9)1964年（昭和39年）195,989(537.0)1965年（昭和40年）189,215(518.4)1966年（昭和41年）174,585(478.3)1967年（昭和42年）110,795(302.7)1968年（昭和43年）85,364(233.9)1969年（昭和44年）19,009(52.1)この年から1975年まで集計上値が低い1970年（昭和45年）53,799(147.4)1971年（昭和46年）47,468(129.7)1972年（昭和47年）56,509(154.8)1973年（昭和48年）56,808(155.6)1974年（昭和49年）62,387(170.9)1975年（昭和50年）62,521(170.8)1976年（昭和51年）81,410(223.0)1977年（昭和52年）71,732(196.5)1978年（昭和53年）69,144(189.4)1979年（昭和54年）57,312(156.6)1980年（昭和55年）55,119(151.0)1981年（昭和56年）53,726(147.2)1982年（昭和57年）51,215(140.3)1983年（昭和58年）43,010(117.5)同年度2月で無人化のため以降データなし1992年（平成4年）(98.0)1日乗降：196人2016年（平成28年）58.0同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止2017年（平成29年）53.62018年（平成30年）48.42019年（令和元年）39.22020年（令和2年）33.62021年（令和3年）27.02022年（令和4年）21.8同年度末で石狩沼田駅 - 留萌駅間廃止2023年（令和5年）20.62024年（令和6年）20.0

駅周辺秩父別町の中心駅であった。周辺は米どころであり、農業用の倉庫や米穀工場が並ぶ。国道233号（深川国道）北海道道372号秩父別停車場線北海道道282号沼田妹背牛線深川留萌自動車道秩父別インターチェンジ道の駅鐘のなるまち・ちっぷべつ - 敷地内に秩父別温泉の施設である「秩父別温泉ちっぷ・ゆう&ゆ」が併設されている。秩父別町役場深川警察署秩父別駐在所秩父別郵便局秩父別町立秩父別中学校秩父別町立秩父別小学校北空知信用金庫秩父別支店北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）本所ファミリースポーツ公園書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）167ページより。郷土館ローズガーデンちっぷべつ秩父別町観光体験牧場「めぇーめぇーランド」空知中央バス「ちっぷゆう&ゆ入口」、道北バス・沿岸バス「秩父別1丁目」停留所

その他 2007年（平成19年）5月10日、増毛発深川行き普通列車に乗ろうとした乗客約55人（通学の高校生が主だった）のうち26人が乗り込めず、そのまま置き去りにしたまま列車が発車。残された26人はJR北海道が用意した列車代行タクシーで深川方面に向かった「JR留萌線高校生26人乗れず「詰めなかった」に疑問の声混雑原因か」『毎日新聞』2007年5月11日付北海道支社21面(北海道)。。この列車はキハ54形気動車1両（定員64人）で運行されていたものの、急行仕様で混雑しやすく尚且つ（ワンマン運転であったため）客扱いする扉が1箇所に限られていたことから混雑が起こりやすかった。このため、JR北海道では留萌本線でのキハ54の運行を一時中止し、ロングシート拡充や一部座席の撤去など改造を施して再度運用に就かせている。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線北一已駅 - 秩父別駅 - 北秩父別駅

脚注

注釈

出典

JR北海道

Źródło i licencja