常平駅

常平駅（じょうへいえき）は中華人民共和国広東省東莞市常平鎮に位置する中国国家鉄路集団（中国国鉄）の駅。広深線と京九線が乗り入れ、旅客と貨物を取り扱う二等駅である。かつては東莞駅を称していたが、東莞市の市街地から約25kmほど離れており実態に見合わないことから、2013年6月20日に現在の駅名へと改称された。2014年1月8日には、市街地により近い別の駅が東莞駅として開業している。

利用可能な鉄道路線 広深線 京九線：2026年時点のダイヤでは、京九線経由の列車は全て当駅を通過する常平駅 時刻表。

歴史 1911年、九広鉄路の開通と共に当駅は開業した。当時の駅は現在の常盛貨場の位置にあった。当時の九広鉄路では東莞地域には石龍、横瀝、常平、樟木頭などの駅が設けられていた。常平駅は四等駅に分類され、樟木頭駅の管理下にあり、4本の線路を有していた。

1980年代にの建設が決まると、地元政府は同線を常平駅起点にするよう働きかけ、1991年に開通した。1992年には京九線の建設が始まり、龍川・常平間で広梅汕線と同じ線路を通る計画とされた。これを機会を捉えた常平の地元政府は、バスターミナルの向かい側に、国境検問所を備えた新駅と貨物操車場を建設した。

1994年10月28日には広九直通列車の停車駅に当駅が加えられ、香港と東莞を行き来する旅客の利便性が向上した。1997年5月19日には京九直通列車、同年5月20日には滬九直通列車が当駅に停車するようになった。当時、これらの列車は当駅に約1時間停車して香港から中国本土への出入境手続きを行っており、乗客はすべての手荷物を携行した上で一度下車する必要があった。1997年12月23日、の提案に基づく国務院の承認を経て、当駅の出入境施設はそれまでの東莞常平鉄路客運口岸から東莞鉄路口岸へと改称された。その後、1998年には鉄道部の承認により、駅名もそれまでの常平駅からは東莞駅へと改称された。多数の列車が発着するようになったことは、常平鎮に急速な経済成長を促し、同地域は「京九第一鎮（京九線第一の町）」とも呼ばれるようになった。

2003年10月1日に北京西駅および上海駅に出入国管理施設が開設されると、旅客は始発駅または終着駅で出入境の手続きを行えるようになった。またこれらの駅と紅磡駅との間を運行する直通列車では、長時間停車を行う途中駅での乗降が認められなくなり、当駅の地位は低下した。東莞市の中心部から遠く離れているにも関わらず東莞駅を名乗っていることによることによって、誤って下車する客が発生するといったデメリットのほうが大きくなったため、2013年6月20日に駅は1998年以前に名乗っていたかつての名称である常平駅に戻され、東莞駅という名称は、のちに開業した新駅(東莞駅)へと引き継がれた。

かつての国務院総理李鵬による揮毫で製作された駅名看板は、新しい東莞駅に再設置され、当駅にはMicrosoft Windowsの隷書体による別の看板が設置された。2015年7月1日からは、それまで常平駅に停車していた長距離在来線列車の発着がすべて東莞駅に変更され、当駅には広深都市間列車、潮汕方面の高速鉄道列車、および広九直通列車のみが停車するようになった。

2024年7月5日には、新型コロナウイルスパンデミックにより運行休止となっていた中国本土と香港を結ぶ在来線列車の正式廃止が発表され、また2024年7月31日付けで当駅に設置されていた東莞鉄路口岸も正式に閉鎖された。

駅構造 現在使用されている常平駅には、和諧号をはじめとした広深都市間列車が発着する。また、広九直通列車の後継となる穂港高速列車も停車する。待合室は本館の北側に位置し、広州および深圳方面行き列車に対応した改札が設けられている。駅舎からプラットホームへは地下通路で連絡している。

駅周辺 常平バスターミナル - 徒歩3分

隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 広深線 東莞駅 - 常平駅 - 樟木頭駅 京九線 常平駅 - 東莞東駅

脚注

関連項目 中華人民共和国の鉄道

外部リンク