Peach Aviation株式会社（ピーチ アビエーション、Peach・Aviation株式会社 、About Peach（会社概要） - Peach Aviation）は、成田国際空港や関西国際空港、中部国際空港などを拠点とする日本の格安航空会社（LCC）。ブランド名はPeach（ピーチ）。本社を関西国際空港内（大阪府泉南郡田尻町）に置く。ANAホールディングスの完全子会社。
成田国際空港を拠点とするジェットスター・ジャパン（JALグループ）とともに日本を代表するLCCで、2019年10月に同じANAグループのLCCであったバニラ・エア（Peach Aviationの完全子会社）と経営統合したことにより、日本国内では最大規模を誇るLCCに成長した「Peachとバニラエア統合完了のご報告 ～新しい価値を創出する、アジアのリーディングLCCへ～」（プレスリリース） - Peach Aviation（2019年11月1日）「ピーチ、バニラ統合完了 新体制11月スタート、単一ブランドでアジア展開強化」 - Aviation Wire（2019年11月1日）。
歴史 2011年2月10日、A&F・Aviation株式会社として設立（プレスリリース） - A&F・Aviation（当社の旧会社名、2011年2月10日付）。同年5月24日には商号を、Peach・Aviation株式会社に変更した（プレスリリース） - Peach・Aviation（2011年5月24日付）。
当初は全日本空輸（ANA）と香港の投資会社「ファーストイースタン・インベストメントグループ（FE, First Eastern Investment Group 第一東方投資集団）」の共同事業として計画され（プレスリリース） - 全日本空輸（2011年2月1日付）、産業革新機構（官民出資の投資ファンド）が資本参加している（ニュースリリース） - 産業革新機構（2011年3月31日付）。出資額の総計は資本金と準備金をあわせて約150億円（2011年11月30日時点）で（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年11月30日付）、就航開始後3年目での黒字化を目指すとしていた全日空系LCCが正式発足 井上社長、3年後の単年度黒字目指す - MSN産経ニュース（産経新聞、2011年2月11日付）。
2レターコード"MM"は、ピーチの和訳である「桃(MoMo)」、3レターコード"APJ"は「Air Peach Japan」に由来するピーチの2レター「MM」、決まった経緯とその意味 - FlyTeam（2017年10月08日閲覧）。
桃色と紫色の中間色のフーシア色を基調にしたデザインや、機内アナウンスで関西弁などの方言が使われることもあるのが特徴的であるLCCのピーチ、関西弁でアナウンスも 就航控え試乗会 - 日本経済新聞（2012年2月28日付、2013年1月9日閲覧）関西弁、茶髪もOK 戻ってきたママさんCA「いつか息子と空へ」 - MSN産経ニュースwest（2012年11月30日付、2013年1月9日閲覧）。
トータル・ブランディングはシー・アイ・エーが担当し、また、アドバイザーとしてライアンエアーの元会長パトリック・マーフィー（Patrick Murphy）を迎えている（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年6月13日付）。thumb|物販店「Fuchsia by peach」Peachの大株主であるファーストイースタン・インベストメントグループの会長である諸立力は、2016年9月に「現在のピーチ・アビエーションの企業規模であれば、単独での上場が可能」との見解を示し、具体的な計画はこれからだとしつつ、香港または日本の市場への新規上場による株式公開の実施を検討すると公表した （FISCO 2016年9月12日11:05配信） 同日閲覧。
2017年4月13日、筆頭株主のANAホールディングスは、産業革新機構とファーストイースタンから一部株式を取得して出資比率を67%に引き上げ、連結子会社化した - ANAホールディングス 2017年2月24日連結子会社の異動に伴う特別利益の発生に関するお知らせ - ANAホールディングス 2017年8月2日。2018年4月には、ANAホールディングスの出資比率を77%に引き上げる - ANAホールディングス 2018年3月22日。ANAグループの各社とはコードシェアやマイレージサービスの連携などは行っていないが、グランドハンドリングの委託会社概要 > 沿革 - ANA関西空港（2014年1月5日閲覧）や乗務員の訓練チープ・フライト スタッフブログ - 日本テレビ（2013年3月2日閲覧） ※「CAさんたちの保安訓練」（2013年2月15日エントリー）に記載。など、多方面においての協力関係がある。なお、その後、2021年8月27日より国内線の一部便にてANAとコードシェアを開始した。
2018年3月22日、同じANAホールディングス傘下のバニラ・エアと統合することを発表 - ANAホールディングス 2018年3月22日、翌2019年11月1日付で統合を完了した（合併ではなく、統合後の旧バニラ・エアは別途清算されている）。
2026年3月現在、イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。
沿革 2010年 （平成22年） 9月9日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、格安航空会社に関する共同事業開始の基本合意書を締結（プレスリリース） - 全日本空輸・ファーストイースタン（2010年9月9日付）。 2011年 （平成23年） 2月1日 - 全日本空輸とファーストイースタン・インベストメントグループとの間で、株主間協定を締結。 2月10日 - A&F・Aviation株式会社（エーアンドエフ・アビエーション）として設立。社名は株主の2者“All Nippon Airways and First Eastern Investment Group”に由来しているANA LCC to launch with A320s - CAPA CENTRE FOR AVIATION（2011年2月15日付） 日本のアウトドアショップ「エイアンドエフ」や、アメリカのファッションブランド「アバクロンビー&フィッチ」とは無関係。。 2月14日 - 運航機材としてA320が選定されたことをエアバス社が発表新規低コスト航空会社のA&F Aviation、エアバスA320を選定（プレスリリース） - Airbus S.A.S.（2011年2月14日付）。 3月31日 - 産業革新機構が1,000万円（33.3%）を出資したことを発表。 4月13日 - 国土交通省に対して、航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を申請。 5月24日 - 商号をPeach・Aviation株式会社（ピーチ アビエーション）に変更するとともに、本社を東京都港区東新橋の汐留シティセンターから大阪府泉佐野市の関西国際空港に移転。ANA系格安航空、関空に本社移転 国内・アジア便など半額で - MSN産経ニュース（2011年5月24日付）。また、ブランド名「Peach」（ピーチ）と機体デザインを発表全日空系の格安航空、ブランド名は「Peach」関空に専用ターミナル - 日本経済新聞（電子版、2011年5月24日付）。 7月7日 - 航空法に基づく航空運送事業の経営に関する許可を取得航空運送事業の許可について（Peach・Aviation 株式会社）（報道発表資料） - 国土交通省（2011年7月7日付）。 10月17日 - 国土交通省から「混雑空港（関西国際空港）を使用して運航を行うことの許可」を取得混雑空港を使用して運航を行うことの許可について（報道発表資料） - 国土交通省（2011年10月17日付）。 12月27日 - 初便就航日となる2012年3月1日から同月24日分の搭乗予約の受付を開始（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年12月27日付、2012年4月22日閲覧）ピーチ、航空券の販売開始、関空/福岡と札幌で - トラベルビジョン（2011年12月27日付）。 2012年 （平成24年） 3月1日 - 定期便運航開始。大阪/関西 - 札幌/新千歳線、福岡線に就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月1日付、同年4月22日閲覧）。 3月25日 - 大阪/関西 - 長崎線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月25日付、同年4月22日閲覧）。 3月28日 - 初の国際線となる大阪/関西 - ソウル/仁川線の搭乗予約の受付を開始（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年3月27日付、同年4月22日閲覧）。 4月1日 - 大阪/関西 - 鹿児島線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年4月1日付、同月22日閲覧）。 5月8日 - 初の国際線として、大阪/関西 - ソウル/仁川線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年5月8日付、同年8月13日閲覧）。 6月14日 - 香港線の開設をにらみ、当社社名の漢字表記を「楽桃航空公司（らくとうこうくうこうし，Luotao Hangkong Gongsi）」と決定。中国語版サイトなどで使い始めるPeach Aviation 主頁（中国語版サイト） 。 7月1日 - 大阪/関西 - 香港線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月2日付、同年8月13日閲覧）。 8月27日 - 国内線の累計搭乗者数が50万人を突破したことを発表国内線の累計搭乗者数が累計 50 万人を突破（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年8月27日付)。 10月16日 - 大阪/関西 - 台北/桃園線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月20日付、同年8月13日閲覧）。 10月18日 - 大阪/関西 - 沖縄/那覇線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年7月31日付、同年8月13日閲覧）。 10月28日 - 関西国際空港でのチェックインカウンターを、それまでのエアロプラザから新設された第2ターミナルビルに移転。また、同ターミナル内に直営の物販店「Fuchsia by Peach」をオープン関空のLCCターミナル、ピーチが総合物販店舗を出店-セブンイレブンも - Flyteam（2012年7月31日付）。 11月29日 - 累計搭乗者数が100万人を突破ご搭乗者数が 100 万人を突破!（プレスリリース） - Peach Aviation（2012年11月29日付）。 2013年 （平成25年） 2月6日 - 10000フライト達成就航開始後、10,000 フライトを達成（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年2月6日付）。 4月12日 - 大阪/関西 - 仙台線を就航。 5月7日 - 累計搭乗者数が200万人を突破ご搭乗者数が 200 万人を突破!（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年5月7日付）。 6月14日 - 大阪/関西 - 石垣線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年6月14日付）。 9月13日 - 大阪/関西 - 釜山線、沖縄/那覇 - 石垣線を就航格安航空ピーチ 来年9月に釜山 - 大阪線就航 - 中央日報（2012年12月24日付、同日閲覧）格安航空ピーチ、関西 - 仙台線を4月開設へ - 東北初就航 - 仙台経済新聞（2013年1月22日付、同月23日閲覧）大阪（関西）=釜山線 2013年9月13日就航! - Peach Aviation（2013年10月28日閲覧）。 9月20日 - 沖縄/那覇 - 台北/桃園線を就航9月20日就航! 沖縄（那覇）=台北（桃園） - Peach Aviation（2013年10月28日閲覧）。 10月27日 - 大阪/関西 - 東京/成田線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年6月11日付）。 2014年 （平成26年） 1月18日 - 大阪/関西 - 高雄線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年10月25日付）。 2月1日 - 大阪/関西 - 松山線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2013年10月8日付）。 4月24日 - 機長不足により、5〜10月の約半年間で最大2088便を減便することを発表消える勝ち組 ピーチ、最大2000便減便日本経済新聞、2014/5/4。 7月19日 - 沖縄/那覇 - 福岡線を就航（プレスリリース） - Peach Aviation（2014年7月18日付）。 8月31日 - 沖縄/那覇 - 石垣線を運休ピーチ那覇―石垣9月から廃線 機長不足、搭乗率低く 琉球新報 2014年7月19日付。 2015年 （平成27年） 2月21日 - 沖縄/那覇 - 香港線を就航。 3月29日 - 東京/成田 - 福岡線、東京/成田 - 札幌/新千歳線を就航東京 (成田) －札幌（新千歳）/ 福岡就航 。 8月6日 - 累計搭乗者数が1000万人を突破累計搭乗者数が1,000万人を突破（プレスリリース） - Peach Aviation（2015年8月6日付）。 8月8日 - 東京/羽田 - 台北/桃園線を就航ピーチ、羽田/台北線の初便は羽田発16時25分に変更 台風13号の影響 - FlyTeam 2015/08/08。 8月8日 - 大阪/関西 - 宮崎線を就航ーチ、関西/宮崎線に就航 初便は関西発169名、宮崎発172名 - FlyTeam 2015/08/29。 10月22日 - 保有機すべての連続式耐空証明を取得ピーチ、保有機すべての連続式耐空証明を取得 日本の航空会社で最速 - FlyTeam 2015/10/23。 2016年 （平成28年） 2月5日 - 東京/羽田 - 仁川線を就航ピーチ、2月5日に羽田/仁川線を開設、関西/ソウル線は増便 - FlyTeam 2015/11/11。 2月20日 - 那覇 - 東京/成田線を就航ピーチ、2016年2月20日から那覇/成田線に就航 2016年夏はデイリー - FlyTeam 2015/12/08。 6月14日 - 平成28年3月期の決算を発表。営業収入は前期比29％増の479億3,900万円、当期純利益は157％増の27億4,400万円で、3年連続増収増益。累積損失の一掃を達成した。格安航空会社として異例の利益率と黒字額であり、軌道に乗ったとされた。 11月1日 - 大阪/関西 - 上海/浦東線を就航ピーチ、関西、羽田発着の上海・浦東線を運航開始 A320で週5便 - FlyTeam 2016/11/02。 11月2日 - 東京/羽田 - 上海/浦東線を就航。 2017年 （平成29年） 2月19日 - 那覇 - バンコク（スワンナプーム）線を就航（琉球新報 2016年12月10日09:44配信） 2017年5月20日確認「那覇―バンコク線就航、ピーチ、東南ア線は初」（日本経済新聞 2017年2月21日 沖縄版 55頁。 3月3日 - 那覇空港貨物ターミナル内に運航本部沖縄事務所を開設。あわせて沖縄事務所にも今後、スタッフや客室乗務員を常駐させ、事務所全体で50人体制にする予定であることを公表「ＬＣＣのピーチ、那覇に事務所、客室乗務員ら常駐、国際線の拡大にらむ」 日本経済新聞 2017年3月4日 沖縄版 55頁。 4月13日 - ANAホールディングスの連結子会社となる。 9月24日 - 仙台 - 札幌/新千歳、札幌/新千歳 - 福岡並びに台北/桃園線に就航。 9月25日 - 仙台 - 台北/桃園線に就航。 10月28日 - 沖縄/那覇 - 香港線を運休。 2018年（平成30年） 3月1日 - 大阪/関西 - 新潟線を就航。 3月22日 - 2019年度末をめどに、バニラ・エアと統合すると発表した。 8月1日 - 大阪/関西 - 釧路線を就航。 2019年（平成31年・令和元年） 1月1日 - ANAホールディングスからバニラ・エアの全株式を譲渡され、完全子会社化するANAホールディングス 第69期有価証券報告書p.11。。 4月25日 - 札幌/新千歳 - ソウル/仁川線を就航ピーチ、平成最後の国際線を開設 新千歳/仁川線に就航 - FlyTeam 2019/04/26。 6月1日 - 東京/成田 - 沖縄/那覇線に就航。 6月28日 - 沖縄/那覇 - 香港線を再開。 9月1日 - 東京/成田 - 札幌/新千歳線を再開。 10月1日 - 東京/成田 - 奄美線に就航。 10月26日 - 札幌/新千歳 - ソウル/仁川線を運休。 10月27日 - 東京/成田 - 台北/桃園線並びに高雄線を就航。成田空港第1ターミナルから第3ターミナルへ移転。 11月1日 - バニラ・エアとの統合が完了 Peach（2019年11月1日）。 11月25日 - 福岡 - 台北/桃園線を就航。 12月26日 - 大阪/関西 - 奄美線、東京/成田 - 石垣線に就航。 2020年 （令和2年） 1月6日 - 大阪/関西 - 釜山線を運休。 8月1日 - 東京/成田 - 宮崎線、釧路線に就航。 10月25日 - 成田空港第3ターミナルから国内線・国際線とともに第1ターミナルへ再移転。同時に札幌/新千歳 - 沖縄/那覇線並びに仙台 - 沖縄/那覇線を就航開始。 12月25日 - 中部国際空港第1ターミナル就航。名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、仙台線を就航開始。これによりPeachも三大都市圏（東京/成田、大阪/関西、名古屋/中部）全てに就航することになった。 2021年（令和3年） 1月22日 - 名古屋/中部 - 沖縄/那覇線、石垣線に就航。 2月10日 - 東京/成田 - 女満別線に就航。 2月19日 - 東京/成田 - 大分線に就航。 7月1日 - 大阪/関西 - 女満別線に就航ピーチ、関空－女満別就航 放水アーチで歓迎 - Aviation Wire 2021年7月1日。 8月27日 - 東京/成田 - 札幌/新千歳線、福岡線、沖縄/那覇線、名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、沖縄/那覇線においてANAとコードシェア便開始ANAとPeachのコードシェアが8月27日にスタートします - ANAホールディングス 2021年7月28日。 10月30日 - 東京/成田 - 鹿児島線を運休。 10月31日 - 福岡 - 石垣線に就航。 2022年（令和4年） 2月4日 - 大阪/関西 - 釧路線にて貨物の搭載を開始（釧路発の木金日の週3便のみ）。 10月29日 - 東京/成田 - 宮崎線、仙台 - 沖縄/那覇線を運休。 10月30日 - ANAとのコードシェアを休止。 12月27日 - 大阪/関西 - バンコク（スワンナプーム）線に就航。 2023年（令和5年） 3月25日 - 東京/成田 - 女満別線、釧路線、長崎線を運休予定。 3月27日 - 名古屋/中部 - 台北/桃園線に就航。 2024年（令和6年） 12月4日 - 大阪/関西 - シンガポール線に就航。 12月20日 - ANAホールディングスの完全子会社となる。 2025年（令和7年） 4月13日 - 大阪・関西万博の開幕に合わせ、バニラ・エア統合以来となる客室乗務員の制服（ユニフォーム）および公式機内サービスの全面的デザインリニューアルを発表。ブランドカラーの「フーシア（桃色）」をベースにしつつ、機能性とサステナビリティを強化した新世代スペックへ移行。 7月1日 - 完全子会社化に伴うANAグループ内のシナジー最大化施策として、保有機材（エアバスA320型機）の順次リフレッシュ（新デザインシートへの換装・機体内装のモダナイズ）を開始。 2026年（令和8年） 3月1日 - 就航14周年を記念し、関西国際空港第2ターミナルのチェックインエリアおよび直営物販セクターの「次世代デジタル化リニューアル」を完了。完全に非接触型の高速スマートチェックイン仕様へとアップデート。 4月1日 - 創業15年を機に、大規模なブランドリニューアルを実施。デザインパートナーにnendoを起用し、ロゴを刷新し、空港のサイネージや公式ウェブサイト、アプリのデザインをリニューアルした。機体の塗装もリニューアルする予定で、新デザインの機材は2027年春の就航を見込んでいる。新しいロゴについては「角に丸みを加えることで、より親しみやすくやさしい印象へと進化させ」たほか、「やさしく穏やかなカラートーンを採用し、安心感と信頼感を表現」したとしている。 9月20日-東京/成田-ソウル（仁川）線を開設予定。
機材 機体のデザインは、ニール・ディナーリによるものであるJapanese Airline Taps Starchitect For Its Branding - FastCompany。
当面はオペレーショナルリースにより、ナローボディジェット機（エアバスA320-200）10機についてメーカーとの導入覚書を締結しており（プレスリリース） - Peach Aviation（2011年2月14日付）、2011年11月4日に初号機（JA801P）を受領Peach Aviation にA320 初号機を引渡し（プレスリリース） - Airbus S.A.S.（2011年11月4日付）。2013年6月時点ではこのうち9機を受領、残りの1機については2013年夏季機体に愛称よろしく 東北の小中学生対象LCCピーチ募集 - 河北新報社（2013年4月19日付、同月25日閲覧）に受領をした。なお、発足当初就航開始後5年以内に16機まで増強する計画とし、ほか、CEOのインタビューでは2016年度までに16機から20機まで保有機数を増加させることが目標である旨を発言していたがトップインタビュー：ピーチ代表取締役CEOの井上慎一氏 - トラベルビジョン（2012年9月6日付）、2012年12月時点で2013年下期から2015年下期までに7機を導入し17機体制を確立する予定としたピーチ、A320を7機追加導入 15年下期までに17機体制に - Aviation Wire（2012年12月7日付）。
2013年3月に SMBC Aviation Capital と2013年12月より2015年11月までの間に、エアバスA320-200シリーズ（A320-214） 7機の供給を受けるリース契約を締結したSMBC Aviation Capital Lease Signing - SMBC Aviation Capital（2013年3月8日付）。
機内の座席は4号機（JA804P）から薄型のものに変更されている。
2013年7月30日に特別デザイン機としてまず8号機と9号機が期間限定でマルチクリエーターの内藤ルネのキャラクターをデザインしたラッピング機を投入、後日7号機も同デザインを施した。
2013年9月11日には篠田麻里子とのコラボレーションを発表し、9月28日には会社として公認のCA（CompanyAmbassador）として限定的に定期便に搭乗する事と特別デザイン機を期間限定で運航すると発表し、後日愛称を公募で「MARIKO JET」として5号機に特別デザインが施された。
10号機については、同年4月に仙台線が就航したことを記念し、機体の愛称を東北地方の小中学生から公募した結果、「WING of TOHOKU」の愛称がつけられた。
2015年に就航3周年にあたり井上慎一CEOは取材で今後の機材計画について、「2015年末で16機から17機」と述べた。長距離路線で燃料消費を改善する翼端の「シャークレット」については、「環境を見ながら適切な意思決定をしていく。われわれが目指すのは、コストがあがらない工夫。その1点だ」と語り、「シャークレット導入が有効であるなら採用する。コストが上昇するのに、盲目的には採用しない」との見解を語ったピーチ井上CEO、A320のシャークレット「盲目的に採用しない」 - Aviation Wire 2015年2月21日。
2015年6月16日パリで開催されたパリ航空ショーにおいて、3機のエアバスA320-200を購入する契約をエアバス社と締結し、2016年以降順次受領し、2017年度末までに20機体制での運航を目指すと発表。これまでの17機（導入予定含む）についてはリースにて調達していたが、今回の3機が初めての自社購入での調達となるエアバス A320-200 型機の購入契約を締結 - Peach Aviation公式サイト 2015年6月27日閲覧。
2015年11月現在、17の機材のうち15機を5社からオペレーティングリースで調達しており、2機については当初オペレーティングリースでの調達であったが、現在は終了し自社保有となっている。
2016年9月13日、井上CEOは2020年までに現在の17機の態勢から35機〜40機に増やしていく事を明らかにした。
2016年11月18日、10機のエアバスA320neoと3機のA320ceoを購入する契約をエアバス社と締結し、2019年夏までにA320neo初号機を受領、既存のA320ceo18機を更新すると発表した。A320neoの導入は日本のLCCでは初となる。3機のA320ceoは2018年度中に全機受領し事業拡大に使用する。井上CEOは「A320neoはピーチに高い競争力をもたらす」と述べ、機材数は2020年に35機以上、将来的には100機体制を目指す考えを示した(プレスリリース) - Peach Aviation 2016年11月20日閲覧 - Aviation Wire 2016年11月18日付、2016年11月20日閲覧A320neo」発注 - トラベルWatch 2016年11月18日付、2016年11月20日閲覧。
2017年7月、国土交通省航空局に機体記号の予約登録が「JA850P」まで2017年7月に申請されているピーチ、2018年以降導入のA320を予約登録 JA850Pは2021年6月 ピーチ、2018年以降導入のA320を予約登録 JA850Pは2021年6月 - FlyTeam 2017/08/04。
2018年7月17日に、2016年11月契約された、10機のA320neoの発注のうち、2機がA321LRに変更されるピーチ、A321LRを20年度導入へ 井上CEO「片道7時間程度」 - Aviation Wire 2018年7月17日。
2019年1月29日、親会社ANA HDはANAグループのLCC事業を担うPeachの成長を支える主力機材として自社発注とは別にA320neo18機も追加発注する小型機2機種計48機の発注を決定～日本で初めて導入するボーイング737 MAX 8型機を30機と、エアバスA320neo型機を18機発注します～ - ANAホールディングス 2019年1月29日。
2019年6月18日、自社発注分neo、LRの搭載エンジンを同社運用ceoと同じメーカーのCFMインターナショナルのLEAP-1Aエンジン導入契約を締結A320neo 用エンジンを選定 ～CFM 社製 LEAP-1A エンジンを新規採用～ - Peach 2019年6月18日。