山陽バス株式会社（さんようバス、）は、兵庫県神戸市垂水区を中心とした西神戸エリアで運行する事業者で、山陽電気鉄道の完全子会社。本社は神戸市垂水区清水が丘二丁目10番22号。
沿革 2004年6月1日 - 株式会社神戸山陽バスとして設立。本社及び本社営業所は神戸市垂水区多聞町868番地の12（現・小束山営業所）に置かれた。 2005年1月27日 - 山陽電気鉄道から移管された高速バス3路線（神戸 - 阿波池田・井川線、学園都市 - 徳島線、垂水 - 三宮線の一部の便）と、一部移管された貸切バス事業で営業開始。 2006年3月15日 - 貸切バス事業すべてを山陽電気鉄道から移管。 2007年 2月7日 - 山陽電気鉄道から高速バスの淡路島方面2路線（学園都市 - 洲本線、明石海峡大橋シャトル便（高速舞子 - 岩屋ポート・道の駅あわじ・淡路夢舞台））が移管される。 3月31日 - 多聞団地・本多聞 - 三宮線（大門橋 - 三宮） 運行開始。 12月7日 - 山陽電気鉄道から高速バス・三宮-徳島線「すだち120」が移管された。これに伴い、垂水（清水が丘・舞子高校）-三宮線がすべて神戸山陽バスの運行となる。 2011年3月1日 - 山陽電気鉄道から残る一般バス路線などを継承、商号を山陽バス株式会社に変更。本社を神戸市垂水区清水が丘二丁目10番22号（旧・山陽電気鉄道自動車営業本部垂水営業所）に移転。 2016年5月1日 - バス事業を開始山陽電気鉄道によって路線バスの運行を開始したのが1936年であることから。してから80周年を迎える。 2017年4月15日 - ICOCAバス定期券を発売。 2020年3月27日 - 公式キャラクター「垂水しみず」デビューを発表。 2021年3月16日 - 交通系ICカードの全国相互利用に対応。
営業所所在地 垂水営業所2020年11月1日より、神戸市バス垂水営業所から分離設立された清水が丘営業所が併設。共同運行の、舞子線と57系統を委託（山陽バスの運転士によって神戸市バスの車両を使用して運行。）されている。車庫内は、市バスの車両が混在して駐留している。 神戸市垂水区清水が丘2丁目10番22号 小束山営業所 神戸市垂水区多聞町868番地の12
概要
山陽電気鉄道自動車営業本部（通称：山陽バス）から移管された高速バス路線の運行と、貸切バス（山陽電気鉄道から貸切用車両を使用した貸切バス事業を移管）の営業を行なう神戸山陽バスとして設立された。
2011年3月1日に山陽電気鉄道のバス事業を全て引き継ぎ、社名を山陽バスに改称した。これにより、近畿地方の私鉄系のバス会社は全て分社化された。
シンボルマークは山陽バス発足当時は親会社である山陽電気鉄道の現シンボルマークが使用されていたが、2013年10月1日より2つの半円でSの字をかたどった山陽バス独自のシンボルマークが制定された。 これは緑が山、青が海、黄色が山陽バスの路線バスを表している。
広島県でバス事業を行っている「さんようバス株式会社」とは無関係である（親会社は旅客船会社の山陽商船であるが、山陽電鉄グループとは無関係である）。岡山県にも過去に同名の山陽バスと称するバス会社（山陽運輸倉庫〈2016年、日の出運輸に事業譲渡〉の傘下。1999年路線バス事業廃止、2001年貸切バス事業廃止と会社解散）が存在していたが、こちらも無関係である。
一般路線バスは、神戸市垂水区のほぼ全域と須磨区、西区の一部、明石市を営業エリアとしている。営業エリアが広いため、旧来から利用者は多い。また、2006年10月1日から明石市交通部が二見地区で運行していた路線の移譲を受け、新たに二見線として運行を開始、さらに2009年2月21日からは明石市都心部にて循環型の路線バスを運行、2012年3月17日明石市交通部廃止に伴い直前まで運行していた路線を神姫バスと当社に移管され、当社では路線通称明石線として運行する。 神戸市バスと競合の末、陸上交通事業調整法に基づき戦時買収された神明自動車（神戸バス）が前身であり、神戸市に買収されず取り残された部分が山陽電気鉄道に吸収合併され、同社のバス事業として継承された。従って、今日まで神戸市バスとの棲み分けがなされている。なお、狭隘路線が多かったため、近年まで車掌が乗務していた。すべての路線がワンマン化されたのは1997年5月3日からである。
バス車両
一般路線車両は、多くがいすゞ製であり、夜間高速用の車両（西日本車体工業ボディ）を除き2006年ごろまですべての車両を純正車体で導入していたが、近年では三菱ふそう車や西工車体での日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）車、明石市のコミュニティバスや明石市交通部から移籍してきた車両では日野車なども導入している。他に坂道の多い地理的背景からエンジンの出力が高い車両が多いことも特筆されよう。また、使用路線ごとに社番1984年頃に付与された。それ以前は車両登録ナンバーを社番としていた。（舞子線：1000番台、名谷線：2000番台、垂水線：3000番台、中型車両：4000番台）が定められているが、車両不足及び多客時対応などで他線区で使用されることも多々ある。なお2011年9月1日より実質一般路線共通とも捉えられる5000番台の社番と、車番末尾に「A」「B」「F」「H」「I」「M」「S」「T」「U」「V」のアルファベット記号記号による区分けは不明だが、「A」～「I」は一般路線車に付され、それ以外は高速路線車や貸切車に付されているを持つ車両の導入が開始され、以降旧来の車番をもつ車両は導入されなくなった。
2012年5月より、当年3月16日に廃止になった明石市バスからの移籍車両一部の車両を除き、外装のみを塗り替え、内装は、明石市バス時代の仕様のまま使用されていた。が導入され、車番は先述通り5000番台で自社導入車両と連番となっている。導入時は名谷線で運用され、後に舞子・明石両線で運用されていたが、2020年10月までに全車山陽バスでの営業運転を引退した。なお排ガス規制エリア内で事業を行っている関係上、近年では車両の延命を図るため排ガス浄化装置(DPF)を搭載した車両も存在し、当初は特定輸送用に転用された一般車でのみ改造が施工されていたが、最近では一般路線に供される車両や高速路線車にも行われるようになっていた。これらは2017年をもって全廃された。
これまでは排ガス規制の関係上12,3年で運用離脱し、新車と入れ替えられていたが、先述のように車両の延命を図るため排ガス浄化装置(DPF)を搭載されている仕様で15年以上営業運行を続けている車両もあった垂水・名谷線に多く見られた。が、2017年にKL- 以降の車両に統一された。
一般乗合路線の運行離脱後、他社への移籍車両については、長野県のアルピコ交通や北海道の北海道中央バスなどに多数の車両が移籍している新潟県の阿賀野市営バスに移籍した1台は山陽バス時代の塗装（社名、車番は消され、シンボルマークは「市営バス」と書かれたステッカーで隠されている。更に、行き先表示は幕式に改良され、側面、後部のLED表示器は使用されていない。）で使用されている。公式Twitterより。。また一部の車両は、近隣企業の特定輸送用に転用されている。
行き先表示は、1984年から2000年前半まで導入された車両は全車方向幕式で、前、側面、後部すべて同じ内容の表示であった。
1977年頃までの方向幕は、当時の11系統を例に□と表示されていた。
車両のバリアフリー化としては1997年、4000番台のワンステップバス導入を皮切りに、続いて2000年にノンステップバス導入が開始され、2016年10月末で全車完了した。それに伴い1999年を最後に従来のツーステップバスの導入を終了したツーステップバスは最後の残る1両が特15系統専用として運用されていたが、2016年10月末を以って運行を終了した。これによりツーステップ車はすべて特定輸送に転用、他社への移籍などで一般路線での運行から姿を消した。。 2000年後半以降導入の車両からLED表示に変わり、側面の行き先表示の下部に経由バス停が表記されるようになり、一部を除く1995年以降に導入された車両に更新工事と併せてLED表示機に換装された。
側面表示機上段は始発停留所の場合一部掖済会病院前などの主要経由地でも文字が流れる停留所もある、「」と文字が流れる。なお側面に表示されているバス停を出発後、車内放送が流されると、該当する停留所名の表示が消える仕組みになっている一部「学が丘」「上高丸団地」などの主要経由地は消えない等の例外もある。
後部の行き先表示は、ドア開時、「」「」が交互に表示され、ドアが閉まり発車する時は後部は、「」と3秒程度表示され、行き先の表示に変わる。
特に後部の行き先表示では横2列で文字が表示できない。そのため5系統の表示を例に挙げると、または、の様に省略されて表示されている。
2020年3月頃より、行先表示の更新が行われ、側面表示機では一部の系統で始発バス停名の表示が無くなり、経由バス停と終点のみの表示に変更されている。また、前面と後部の行先表記も一部の系統で変更されている。
高速路線車両ではその大半が、山陽電気鉄道から引き継いだ車両であり、いすゞ自動車製や三菱ふそう製が主であるが、神戸山陽バス時代には日野自動車製も導入されており、分社後も引き続き日野、いすゞ、三菱ふそう製の車両を導入している。社番は7000番台となっており、シティバス立川からの移籍車も存在する近年までは淡路交通からの移籍車も存在していた。塗装は山陽電気鉄道から引き継いだグリーンの塗装になっており、基本的に貸切車、路線車問わずこの塗装である。またヴィッセル神戸のデザインになった車両があり、主にヴィッセル神戸のチームバスとして利用されている。また貸切車は8000番台の社番が付与され、一部の車両は専門学校の送迎用に特別の塗装になったものもある。
かつての路線車は濃緑と白のツートーンに塗られていたが、1984年より現在の黄色基調の塗装に変更された。これは、当時のいすゞのカタログに掲載されていた車両の塗装をそのまま流用したとされている。2016年には創業80周年を記念して、6000系電車と同じ塗装の特別仕様車が走っている。
車番について 各番台とも新車導入からおよそ10年で施工される車両の延命を図る中間更新工事や車体の再塗装などにより、車番末尾にアルファベット記号を持つ車両が存在している先述通り5000番台の車両は導入当初から。7000・8000番台の車に関しては、中間更新工事を伴わずにアルファベット記号を付された車両と、導入時から付されている車両が存在する。。 2011年から現在まで、5000番台の車両の導入が続いているが、2023年末に車番が6000番代の車両が新たに導入され、1000～3000番台の車両は2010年を最後に導入されなくなっている。 番台 主な使用線区 主な使用系統 車両メーカー 特記事項 1000舞子線（一部垂水線・名谷線）48・50-56・59・161・191いすゞUDトラックス55系統の神陵台以北は多区間対応車限定。他線区からの転用を含めライタグを搭載した車両が存在する。一部の車両は特定輸送用に転用されている。 2000垂水線・名谷線（一部舞子線・明石線）2 - 5・7 - 9・11 - 15・特15・22・23・48・60 - 64いすゞUDトラックス三菱ふそう一部のノンステップバスは舞子線で、一部のワンステップバスは明石線で使用。営業運行を外れた車両は特定輸送に転用。一部ライタグを搭載した車両が存在する。 3000垂水線・名谷線2 - 5・7 - 9・11 - 15・特15・22・23・48いすゞUDトラックス全車ライタグ搭載。過去には3000番台を名乗りながらライタグを搭載していなかった車両も存在していた。 4000舞子線・垂水線・名谷線・明石線・二見線・Tacoバス1・2・6・9・10・S15・24・30・57・59 - 64・70 - 72・明石市Tacoバスいすゞ日野狭路を走行可能な中型・小型車両のみで構成されている。入出庫を兼ね、2・9系統の運用にも就く。70・71・72系統（二見線）の運用は整理券対応車両限定。日野車は、明石市Tacoバス専用の装飾が施された車両。2012年9月に、一部の車両が明石線に転用されている。 5000/6000狭小路線を除く一般路線全線1・6・10・24・30・57以外いすゞ三菱ふそうUDトラックス日野山陽バス分社後に導入された車両明石市交通部からの移籍車両も含むに付番されている。車両によってそれぞれ運用線区は固定されているが、社番自体は全線共通のものとなっている。2012年9月より、一部の車両が二見線に転用されている。2016年6月、バス営業開始80周年記念の一環として、山陽電気鉄道6000系電車と同じ塗色のバス車両が運行されている。2023年式車両からLED表示が白色になっている。 7000 全高速バス路線 いすゞ三菱ふそう日野車番の区別はないが、トイレ付車両、夜間高速路線車も含まれる。一部改番されずに貸切転用された車両が存在する。 8000 貸切輸送 いすゞ三菱ふそう日野車番の区別はないが、中型車、企業輸送（特定輸送）車も含まれる。なお、青陽西養護学校のスクールバスとして導入された車両が存在する。
定期券 山陽バスでは4種類の定期券がある。 山陽電気鉄道・山陽垂水駅、JR舞子駅前の定期券発売所と神戸市営地下鉄名谷駅の神戸市バス定期券発売所で購入できる窓口は3か所あり、奥の３番窓口が、山陽バス単独定期専用窓口になっている。。かつて「山陽バス 名谷サービスセンター」2023年6月27日を以って営業終了。ここで発行されたICOCA定期券の発行場所が「舞子公園」と印刷されている。磁気定期券の頃は「名谷SC」と印刷されていた。で発売されていた。 鉄道・バス連絡定期券は、垂水・名谷線と接続する山陽垂水駅の発売所のみで発売されている舞子線では、山陽舞子公園駅との接続扱いされていないため、構内に定期券発売所は存在するが、鉄道定期券のみの発売で、バス・鉄道連絡定期券は発売されていないが、山陽電気鉄道限定のみ発行されている。JR線・神戸市営地下鉄との連絡定期券名谷駅の地下鉄・神戸市バス定期券発売所の2番窓口にて、学園都市駅に接続する舞子線全線と15系統のみ発売されているが、この定期券は山陽バス単独路線では使用できない。は発行されていない。 二見線の定期券は山陽電気鉄道 明石駅、東二見駅、高砂駅バス定期券は発売されているが、高砂駅に山陽バスは乗り入れていない。の定期券発売所で発売されていた。 明石線（60～66系統）の定期券は神姫バスが発券している。 ICOCA定期券も併せて発売されている。 山陽バスで発行されたICOCA定期券で、表示区間外の路線、他社のバス、鉄道を利用した場合は、ICカードと認識され料金が差し引かれる。他社のバスや鉄道で発行されたICOCA定期券を使用するにはチャージする必要がある。 2021年末で連絡定期券を除く磁気式定期券の発売が終了。
エリア1定期券 エリア1定期券とは、垂水線・名谷線共通定期券の総称である。 この定期券は、垂水線と名谷線の路線で使用可能であるが、神戸市バス担当の15・57・59系統では使用できない。また東垂水線（57系統）は垂水東口-千鳥が丘下の区間のみ、塩屋北町線（30系統）では垂水東口-美山台の区間のみ使用可能。 59系統と2015年開業の6系統は垂水駅-細道下の区間のみ使用可能。 舞子線では、名谷線と重複している垂水警察署前・舞子高校前-学園都市駅前の区間、および垂水線と重複している垂水駅-星陵高校前の区間内の山陽バスに限り使用可能である。 この定期券で2023年3月末までは、48系統を利用した場合、星陵高校前⇔舞子高校前の区間は、舞子線のエリアになるため、エリア1の磁気式定期券は無効になるが、ICOCA定期券を使用していれば、運転士に乗車停留所を申告してICリーダーにタッチする必要があった。2023年4月からは48・59系統が、2025年4月から30系統、7系統の全線でエリア1定期券が利用可能になった。
15系統定期券 15系統定期券とは、山陽バス15系統・特15系統及びS15系統、神戸市バス15系統専用定期券である。路線の重複している他系統の山陽バス及び神戸市バスでは使用できない。
48・171系統定期券 48・171系統定期券とは、山陽バス48系統及び神戸市バス171系統専用の定期券である。 路線の重複している51系統は星陵高校前以北、53系統は舞子高校前以北、121系統は掖済会病院前以北、56系統は小束山6丁目以北、161系統は舞多聞口以北のみの区間で使用可能である。但し、一部重複している5・11・14系統では使用できない。
53系統定期券 53系統定期券とは、舞子線・朝霧線共通定期券の総称である。 2012年3月31日までは、系統ごとに定期券が発行されていたが、2012年4月1日から53系統に統一されるようになった。 48・59・171系統では山陽バスエリア１定期券に干渉しない一部の区間のみ使用可能である。 朝霧駅を発着する神戸市バス単独路線の58系統でも使用できるが、55系統と同様に伊川谷高校前まで有効である。 明石線60・62系統では「朝霧駅」⇔「明舞北センター」の区間内、65・66系統は「明舞センター」⇔「明舞北センター」の区間のみ有効。
環境（エコ）定期券制度 環境（エコ）定期券制度とは、地球温暖化防止のためにマイカー利用を控え、公共交通機関の利用を呼びかける目的で導入された、土曜・日曜・祝日、盆休み、年末年始にバスを利用した時に適用される割引制度である。制度は通勤定期券にのみ適用され、通学定期券及び福祉乗車証等では適用されない。また高速路線や明石市コミュニティバスはこの制度は適用されない。 下車時、運転士に「エコ定期です。家族○人です。」と申告して定期券を提示すると家族分の料金は、大人100円、子供50円多区間制を採用している二見線や伊川谷高校線は区間関係なく一律でこの価格となる神戸市交通局でも実施されていたが「エコファミリー制度」が定着しているため、2015年3月末を以ってこの制度は廃止になった。となる。 舞子線など神戸市バスとの共用路線でも適用される。なお、地下鉄を含む神戸市交通局の「エコファミリー制度」（大人1人につき、小学生以下の子供2名は無料になる制度）と混同されやすいが山陽バスでは2016年4月より「特15系統」と2017年4月から神戸市バスとの共用路線である57系統、2021年4月よりS15系統、2023年5月から15系統（奥畑経由）も「エコファミリー制度」が適用されるようになった。
バスカード・ICカード乗車券 山陽バスカード 2004年4月3日より、「山陽バスカード」が導入され、「1000円」「2000円」「4000円」「こども用1000円」「昼間専用1000円」「昼間専用2000円」の設定がある。このカードは、神戸市バスの路線のうち、垂水区内の路線（50 - 59・121・161・171系統）と名谷駅を発着している路線（15・70・73・74・76 - 79・83・84・120系統）でも使用できる。なお高速路線と明石市Tacoバス、神姫バスでは使用できない。 山陽バスでは神戸市バスカードも使用できるが、交通局発行の「昼間専用4000円」バスカードとバス・地下鉄共通の「NEW Uラインカード」は使用できない。過去に明石市交通部が発行していた「のり鯛カード」は朝霧駅を発着する路線（50・52・55系統）と明石線・二見線で2013年3月31日まで使用することができた。 2021年6月30日をもって発売を終了し、2022年3月31日に利用終了。
ICカード乗車券 山陽バスの親会社である山陽電気鉄道の路線に導入されていたPiTaPaが、2009年4月1日より一般バス路線にも導入された（明石市コミュニティバス「Tacoバス」は除く）。これに伴いPiTaPa利用者を対象に事前登録不要の「利用額割引」（月間利用額1000円超過の場合割引対象）、および事前登録を必要とする「登録型割引」（エリア1プラン・二見線プランの2種類）の2種類の割引制度が導入された。また同時に、二見線以外の路線では神戸市敬老パスをタッチすれば50円の運賃が自動的に徴収されるようになった2010年9月30日まで。翌10月1日以降1回の乗車で100円の運賃が徴収されるようになった。なお二見線については、普通運賃が徴収される。 2021年3月15日まで全国相互利用サービスに参加しておらず、PiTaPaとICOCA以外のICカード乗車券は使用できなかったが、翌16日より全国相互利用サービスに対応し、PiTaPaとICOCA以外のICカード乗車券が使用できるようになった。また、同年4月1日より神戸市バスと共通でICOCAによるバスポイントサービスも開始された。
過去に発売された企画乗車券 Sun! Sun! サンヨーパス おもに3連休などの大型連休に使用できる企画乗車券で、二見線と高速路線以外の全線の山陽バス運行便に使用でき、提携の店舗での割引等のサービスを受けることができる。 大人用のみ500円で、乗車券1枚につき大人1人と引率している小児（小学生以下）2人が利用できる。紙式乗車券なので定期券と同様、カードリーダーに通さずに運転士に提示する。 なお2015年1月版を以て、販売と企画は終了した。
現行路線 一般路線 2010年までは山陽電気鉄道時代に開業した路線である。2011年以降は分社後に開業した路線である。
系統番号はおおむね1977年から1978年頃に付与された。 4・5系統の団地北-ゴルフ場にはバスが互いにすれ違えないような狭路があるため、ノンステップバスの一部・2000番台車の一部と3000番台車にライタグと呼ばれる信号発信機（右写真）が取り付けられてあり、その電波を受信し地上にある信号表示器が通行が可か否か表示する、いわゆる交互通行信号が設置されている。 山陽アドに記載の路線図https://sanyo-friends.co.jp/cms/wp-content/uploads/2022/08/rosenzu.pdfでは48・59系統は垂水線と区別されているがこれは誤りである。 14系統の終点及び48,51,53系統の舞子高校前停留所の付近には、名称の由来である舞子高校はなく、高校そのものは隣の「多聞東小学校前」の南側に位置する。
垂水線 垂水線は、主に垂水駅を起点に上高丸団地、清水が丘方面を結ぶ路線である。
1系統・6系統は4000番台、2・4・5・7・8系統は、2000/3000番台・5000番台の車両を中心に運行されている。 系統 開通時期 起点 経由地（側面表示機準拠） 終点 特記事項 その他 行き先表示 2020年3月頃より一部の系統で行き先表示が変更されている。 11956年垂水駅霞ヶ丘 歌敷山垂水駅循環系統。 超狭隘区間が存在するため使用車両が4000番台車に限定されている。 1997年5月までツーマン運行が行われていた。 かつて「歌敷山中学校前」は「高ヶ平」、「愛徳学園前」は「学園前」、「霞ヶ丘５丁目」は「市場前」と称していた。「五色塚古墳前」は2025年まで「霞ヶ丘交番前」、2004年ごろまで「霞ヶ丘交番所前」と称していた。 21963年頃?旭が丘星陵高校前（商大筋経由） 清水が丘 1997年頃までツーマン運行。 なお清水が丘行きのみ星陵高校前停留所は星陵台中学校前交差点の手前と通過後の2回停車する。 そのため車内放送ではそれぞれ「次は 商大筋の星陵高校前」、「続いて 星陵高校前」と放送される。 かつて「星陵高校前」は「商大前」、「千代が丘」は「商大下」と称していた。 2025年4月のダイヤ改正で交差点側のバス停名称を「星陵台中学校前」に改称した。 垂水駅→商大前現在の星陵高校前、垂水駅→舞子墓園前の区間便が存在していた。 一部中型車での運行がある。 41966年 旭が丘上高丸団地 ゴルフ場 潮見が丘1丁目 清水が丘 一部に難離合区間があるため、使用車両がライタグ搭載車に限定される。 本多聞介護センター前→垂水駅の運行が2006年から開始された片道路線であり逆ルートでの運行はない。。 2016年4月より一部の便を舞子陵を経由する8系統として運行される。右記のように区間運行が多く設定されている。右記の写真のように「」を2段に分けて表記「」は縦書きで表記。 52001年 上高丸団地 掖済会病院前 学が丘 神和台口奥畑名谷駅一部に難離合区間があるため、使用車両がライタグ搭載車に限定される。 垂水区内の往復路線の中では、最長運行距離 (11.5km)・時間（42分）。 開設当初は垂水駅-掖済会病院前の運行。 走行距離が長いため道路事情などで遅延が非常に生じやすい系統である。 2025年4月より平日のみの運行となる。 62015年 旭が丘星陵台北舞子4丁目 舞子地域福祉センター北舞子4丁目 星陵台垂水駅2015年2月開業の循環路線。超狭隘区間が存在するため使用車両が小型車に限定されている。便数は1本/1h 始発便は「舞子小学校正門前」8：30始発、終便は垂水駅18：05発「西舞子交番前」止まりになっている。 2025年4月より仲田・旭が丘・垂水中学校前の各停留所は通過する。 72015年旭が丘星陵高校前本多聞6丁目掖済会病院前 本多聞4丁目多聞団地センター多聞台 2015年7月開業の循環路線。運行距離13.2km（2017年3月まで循環路線では最長運行）。多聞団地内は時計周りに片道運行。便数12本。平日、土曜休日共通で1時間に1本の割合で運行。但し3本は「多聞台」止まり。2020年4月のダイヤ改正から垂水駅行きは旧道・千代が丘経由にルート変更。 82016年旭が丘上高丸団地星陵高校前舞子陵舞子陵西 清水が丘2016年4月開業。運行距離7.1km。舞子墓園・清水が丘1丁目舞子陵を経由して舞子陵西で折り返し、清水が丘1丁目・舞子墓園からは4系統と同じ経路で運行する。便数清水が丘行12本、垂水駅行平日13本・土日祝11本。概ね1時間に1本の割合で運行。
名谷線 公式サイトでは垂水線の一部としているが、便宜上名谷線とする。 名谷線は、主に垂水東口を起点とする、名谷駅、学園都市、つつじが丘方面を結ぶ路線である。 14・15・特15・S15系統は名谷駅を発着としている。 15・特15・S15・57系統は神戸市バスと共同運行である。 30系統は通称塩屋北町線としている。 2000/5000番台の車両を中心に運行されている。 系統 開通時期起点 経由地（側面表示機準拠） 終点 特記事項 その他 行先表示 101953年垂水東口 高丸 上千鳥 山陽バス最短距離路線 (2.4km) 基本的に中型車両（4000番台）限定運用であるが、間合い運用や代走として舞子線や名谷線の車両で運行される便がある。
1990年ころまで、「ゴルフ場」発・「桜小路」経由・「垂水東口」着および、「垂水鈴木橋」発・「桜小路」経由・「ゴルフ場」着の系統が一日一本ずつ存在した。山陽バス公式Twitter 1994年頃までツーマン運行。 1995年までは「垂水鈴木橋」発・「垂水東口」着、2000年まで「垂水鈴木橋」発着に変更されていた時期もあり。 1986年頃まで「神田町（廃止）」発の時期もあった。 かつて「千鳥が丘1丁目」は「汐見ケ丘」と言う名称であったが、4・5系統に存在する「潮見が丘１丁目」と混同される為、変更になった。 111965年 堀割中山垂水東口行きは「中山西口」と表記学が丘 学園都市駅前 開通時の終点は「東多聞」。1967年に「木工センター」、1981年頃に「学が丘」、1985年に「学園都市駅」まで延伸。 1990年代前半まで、現在は旧道の「名谷小学校前」「中山学園都市方面行きの乗り場は12系統の乗り場とは別の場所に設置され、垂水方面は12系統と共用だった。道路新設・改良による経路変更のため、現在の場所に移設された。」を経路に運行されていた。1996年～1998年頃に道路新設・改良かつて11・14系統は「中山交差点」を経由して学園都市方面へ直接通行していたが、道路改良で、現在は通行不可になっている。に伴い、現在の経路になった。