ロータス 76 (Lotus 76) は、チーム・ロータスが1974年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。コーリン・チャップマン、、ラルフ・ベラミーらが設計した。チーム・ロータスにおける呼称はジョン・プレイヤー・スペシャル・マークI (John Player Special Mk.I) 。
概要 76は成功作72の後継車として開発され、ウェッジシェイプボディやインボード式ブレーキ、トーションバー・スプリングなどの特徴を継承している。76独自の特徴は、変速時のクラッチ操作をシフトレバーのスイッチで行うことができる「電磁クラッチ」の採用だった。変速時のクラッチペダルの操作を不要とし、ドライバーの負担を軽減できるという狙いだった。この発想は、1990年代以降普及するパドルシフト式セミオートマチックトランスミッション（セミAT）と2ペダルレイアウトを先取りするものだった。
フットボックスにはペダルが4本並んでおり、右から「アクセル」「ブレーキ（右足用）」「ブレーキ（左足用）」「クラッチ（スタート用・電磁クラッチにトラブル発生時の緊急用『オートスポーツ 1974年4月15日号』 三栄書房、p.11。）」という配置になっていた。中央にブレーキ2本としたのは、左右どちらの足でも操作できるための配慮である。左足用ブレーキペダルの採用はロニー・ピーターソンのリクエストによるもので、レーシングカートの経験からテールスライド走法に用いたという『F1 Modeling Vol.15』 山海堂、2002年、p.43。。ロータスはドライバーが日常の足にしているエリートにも4ペダルを組み込んで習熟させた。
空力面ではエンジンカウルがリアタイヤ後方まで水平に延長され、細く絞り込まれた後端部に上下2枚のリアウィングが取り付けられた。ボディは横幅がスリムになり、薄いサイドポンツーンの中に後退角の付いたラジエーターが設置された。
ロータスはこの76からメインスポンサーであるインペリアル・タバコの銘柄にちなんで、F1マシンを"John Prayer Special Mark.○"と呼ぶようになった。車名にスポンサー名を冠するのはアメリカのレース界でよく見られる手法であり、初代の76が "Mark. I" 、後継の77は "Mark. II" 、78は "Mark.III" 、79は "Mark. IV" と命名された。これに伴い、シャーシコードも"JPS"の付く通し番号とされた。なお、76とは自動車メーカーのロータス・カーズとレーシングチームのチーム・ロータスが共有してきたタイプナンバーである（75はこの年デビューした2代目ロータス・エリート）。
実戦 の第3戦南アフリカGPから実戦投入された。第4戦スペインGPからはエンジンカウルは外され、リアウィングは複葉から単葉ウィングに変更されたSpark製模型 S1769、S1777、S1778、S1843、S1844。電磁クラッチは斬新な装置だったが、ロニー・ピーターソンとジャッキー・イクスは慣れたフットクラッチ操作を好み、程なくノーマルな3ペダルに戻された。76は3戦出走したものの完走もままならず、チームは再び72Eを持ち出すことになった。
その後、72と76のハイブリッド化などを試みたものの、見込みはないと判断され、期待の新車はわずか出走7戦で引退となった。76の失敗は尾を引き、ロータスは翌も72E、72Fを使用したものの旧態化は否めず、しばし勝利から見放されることになる。
スペック シャーシ thumb|right|280px|走行中の76、発表会仕様の複葉リアウィングに戻されている シャーシ名 John Prayer.Special Mk.I シャーシナンバー JPS.9（76/1）・JPS.10（76/2）『オートモデリング Vol.24』 モデルアート社、p.121。 シャーシ構造 アルミニウム モノコック エンジンレイアウト ミッドシップ 全長 4572mm ホイールベース 2565mm トレッド 1575mm 車体重量 575kg フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン・トーションバー リヤサスペンション ラジアスアーム・トーションバー タイヤ グッドイヤー ギヤボックス ヒューランドFG400 5速マニュアル
エンジン エンジン名 フォード・コスワース・DFV 気筒数・角度 V型8気筒・90度 排気量 2,993 cc 吸気方式 自然吸気 燃料・潤滑油 ダッカムス
成績 年 マシン エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント ランキング 1974 ロータス76 フォードDFV ARG BRA RSA SPA BEL MON SWE HOL FRA GBR GER AUT ITA CAN USA424位 1 ピーターソン Ret Ret Ret 4 2 イクス Ret Ret Ret Ret Ret 31 シェンケン DSQ DSQは失格 (key) 39点は72Eを使用してのポイント。
脚注
外部リンク
Lotus 76 Race History