XF2R ダークシャーク（Ryan XF2R Dark Shark）は、アメリカ海軍向けに製作された実験機であり、ターボプロップエンジンとターボジェットエンジンの2種類のエンジンを搭載した複合動力機である。
概要 本機は社が1944年から1945年にかけて開発した複合動力戦闘機であるFR ファイアボールを基に、ファイアボールのライト R-1820"サイクロン" 空冷星型9気筒レシプロエンジン（出力：1,425／1,500馬力FR-1に搭載されたR-1820-72Wが1,425馬力、FR-2に搭載されたR-1820-74Wが1,500馬力）をゼネラル・エレクトリック T31 ターボプロップエンジン（2,300 軸馬力（13,000 rpm.回転時）に換装し、ハミルトン・スタンダード社製4翅型プロペラブレードとしたもので、ターボプロップエンジンへの変更により性能はファイアーボールに比べてかなりの改善を見せたが、その時点でアメリカ海軍は複合動力戦闘機という概念を諦め、全ジェット動力のターボジェット戦闘機へ移行していたため、本機にはほとんど興味を示さなかった。
しかし、当時同様のコンセプトのコンベア XP-81戦闘機を評価していたアメリカ空軍は本機に多少の興味を示し、ライアン社にXF2R-1で使用していたゼネラル・エレクトリック J31 ターボジェットエンジン（推力：1,650 lbf(7.33 kN）を ターボジェットエンジン（推力：3,000 lbf(13.35 kN) へ換装するように依頼した。
エンジンを換装した機体にはXF2R-2の形式番号が与えられ、-2は-1の試作機の主翼前縁にあった空気吸入口を前部胴体側面に設けたNACAダクトに変更し、-1の試作機を改装して製作されたXF2R-2の試作機の写真(flickr＞SDASM Archives 16_000517 Ryan XF2R-2 mock-up 1946)。この改造によってダークシャークの性能は期待通りに向上し、有用な機体であることは認識されたが、本機の開発中にアメリカ空軍は「全ジェット動力機の方が総合的に見て性能で優れている」として戦闘機の全ジェット化を進めることを決定していたため、XF2Rの開発が試作段階以降へ進むことはなかった。
諸元
出典：The Complete Book of Fighters ※XF2R-1のもの 乗員：1名 全長：10.97 m (36 ft 0 in) 全幅：12.80 m (42 ft 0 in) 全高：4.27 m (14 ft 0 in) 翼面積：28.3 m (305 ft) 翼面荷重：176 kg/m (36.1 lb/ft) 搭載重量：4,990 kg (11,000 lb) エンジン： 1 × ゼネラル・エレクトリック J31 ターボジェットエンジン (1,600 lbf (7.1 kN) 1 × ゼネラル・エレクトリック T31 ターボプロップエンジン (1,760 hp (1,310 kW) 最大速度：800 km/h (497 mph, 432 kn) ※海面高度 巡航高度：11,900 m (39,100 ft) 上昇率：24.64 m/s (4,850 ft/min)
武装： AN/M2 0.50 in(12.7 mm)機銃×4（主翼内）
脚注・出典
参考文献
Ginter, Steve. Ryan FR-1 Fireball and XF2R-1 Darkshark, Naval Fighters Number 28'''. Simi Valley, CA: Ginter Books, 1995. . McDowell, Ernest. FR-1 Fireball, Mini in action number 5''. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications Inc., 1995. .
関連項目 戦闘機一覧 アメリカ軍機の一覧
ライアン FR ファイアーボール コンベア XP-81 カーチス XF15C グラマン XTB3F ガーディアン
外部リンク
"Navy Tests Its Hotter Fireball" , March 1947, Popular Science article mid-page 24