千駄ケ谷駅

千駄ケ谷駅（せんだがやえき）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅。駅番号はJB 12。渋谷区内の鉄道駅では最も東に位置する。

当駅には中央・総武線各駅停車のみが停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。駅名は「千駄ケ谷」と表記するが、地名は「千駄ヶ谷」となっている。

歴史当時の甲武鉄道が飯田町 - 中野間を電化した際、当駅を旅客駅として新設開業したが、当時の乗降客は一日に250人程度であった。その後、米軍による空襲を受けて駅舎が被災するなどしたが、駅に隣接して駅前に被さる首都高速4号新宿線高架道路完成や駅舎改築を経て現在の姿となっている。

年表 1904年（明治37年）8月21日：甲武鉄道の駅として開設]。当初は旅客営業のみ。 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化により逓信省の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、23頁。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。 1914年（大正3年）12月20日：荷物の取扱開始。 1924年（大正13年）：2代目駅舎が完成。 1945年（昭和20年） 5月18日：東京大空襲により駅舎が全焼。 12月：木造バラック駅舎建築。 1949年（昭和24年） 6月1日：日本国有鉄道発足歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、25頁。 7月15日：荷物扱い廃止。 1956年（昭和31年）4月2日：駅舎改築（PCブロック構造）。モデル駅に指定。 1958年（昭和33年）1月：アジア競技大会開催に伴い改築。 1964年（昭和39年）9月：東京オリンピックにあわせ改築。臨時ホーム新設。 1976年（昭和51年）7月：みどりの窓口営業開始。 1980年（昭和55年）12月：ホームに将棋の駒のオブジェ設置（日本将棋連盟より寄贈）。 1986年（昭和61年）10月23日：国立霞ヶ丘競技場陸上競技場からの観客5000人が当駅の改札に殺到し、群衆事故が起こる。46人負傷。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 5号、27頁。 1990年（平成2年）6月2日：自動改札機導入。 1998年（平成10年）3月：エスカレーターの使用を開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）3月9日：みどりの窓口の営業終了。 2009年（平成21年）4月：駅構内が全面禁煙になる。 2012年（平成24年）9月：エレベーターの使用開始。 2016年（平成28年）9月18日：2020年東京オリンピックに向けての駅舎改修工事のため、仮駅舎使用開始。 2019年（平成31年・令和元年） 2月1日：駅遠隔操作システム（現・お客さまサポートコールシステム）導入に伴い、早朝無人化。 10月27日：新駅舎の供用を開始。 2020年（令和2年） 3月22日：新宿方面行のりば（旧1番線）を新ホームへ移設。 6月13日：ホームドアの使用開始。 2025年（令和7年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

新宿御苑仮停車場 1927年（昭和2年）2月7日より2日間に渡って行われた大正天皇の大喪の礼に際し、当駅の付近に新宿御苑仮停車場（しんじゅくぎょえんかりていしゃじょう）が開設されている。

当時複々線化のため新設工事中だった列車線（現・上り急行線）新宿御苑側に専用ホームと駅舎が設置され、霊柩列車を東浅川駅へ奉送運行する際に使用された。同年2月9日に廃止となり、駅舎は浅川駅へ移設された。

駅構造単式ホーム2面2線を有する地上駅。かつてはみどりの窓口が営業していたが2007年（平成19年）に営業を終了し、代わりに指定席券売機が設置されている。2019年（平成31年）2月1日より、駅遠隔操作システム（現：お客さまサポートコールシステム）が導入され、早朝時間帯は遠隔対応のため改札係員は不在となり（インターホン対応は四ツ谷駅が行う）、一部の自動券売機のみが稼働する。

1964年東京オリンピック開催時に、旧1番線反対側に臨時ホームが設置され、五輪観戦客の混雑緩和を図っていたが、開催後は1989年に大喪の礼で使用した以外は閉鎖された状態が続いていた。その後、2020年東京オリンピック開催に向け、臨時ホームを再整備のうえ西行専用ホームとして使用することになり、エスカレーターやエレベーター、ホームドア設置と改札口移設が行われた。また、ホームドアを設けるため、従来は5メートルだったホーム横幅を最大9メートルに拡張する工事も同時に行われた。

のりば

番線路線方向行先1 中央・総武線（各駅停車）西行新宿・中野・三鷹方面2東行御茶ノ水・秋葉原・千葉方面（出典：JR東日本:駅構内図） 2020年（令和2年）3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着の各駅停車が消滅した。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は17,286人である。中央・総武線（千葉駅 - 三鷹駅間）においては幕張駅に次いで少ない。但し、神宮外苑花火大会や東京体育館・国立競技場でイベントが実施される際は、当駅を利用する客で混雑することがある。年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。 +年度別1日平均乗車人員年度甲武鉄道/ 国鉄出典1904年（明治37年）148明治37年1905年（明治38年）274明治38年1907年（明治40年）456明治40年1908年（明治41年）586明治41年1909年（明治42年）648明治42年1911年（明治44年）702明治44年1912年（大正元年）787大正元年1913年（大正2年）756大正2年1914年（大正3年）843大正3年1915年（大正4年）987大正4年1916年（大正5年）1,258大正5年1919年（大正8年）2,351大正8年1921年（大正10年）3,120大正10年1922年（大正11年）6,542大正11年1923年（大正12年）4,381大正12年1924年（大正13年）4,683大正13年1925年（大正14年）4,785大正14年1926年（昭和元年）5,575昭和元年1927年（昭和2年）5,273昭和2年1928年（昭和3年）5,239昭和3年1929年（昭和4年）5,261昭和4年1930年（昭和5年）5,126昭和5年1931年（昭和6年）4,956昭和6年1932年（昭和7年）4,457昭和7年1933年（昭和8年）4,490昭和8年1934年（昭和9年）4,622昭和9年1935年（昭和10年）4,773昭和10年

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 1989年） +年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本出典1953年（昭和28年）10,964昭和28年 - 11ページ1954年（昭和29年）12,790昭和29年 - 9ページ1955年（昭和30年）13,204昭和30年 - 9ページ1956年（昭和31年）15,236昭和31年1957年（昭和32年）15,807昭和32年1958年（昭和33年）18,801昭和33年1959年（昭和34年）24,788昭和34年1960年（昭和35年）21,111昭和35年1961年（昭和36年）22,018昭和36年1962年（昭和37年）20,665昭和37年1963年（昭和38年）20,796昭和38年1964年（昭和39年）22,454昭和39年1965年（昭和40年）22,119昭和40年1966年（昭和41年）22,537昭和41年1967年（昭和42年）23,424昭和42年1968年（昭和43年）22,496昭和43年1969年（昭和44年）21,604昭和44年1970年（昭和45年）21,208昭和45年1971年（昭和46年）21,635昭和46年1972年（昭和47年）21,860昭和47年1973年（昭和48年）21,238昭和48年1974年（昭和49年）22,041昭和49年1975年（昭和50年）21,980昭和50年1976年（昭和51年）21,550昭和51年1977年（昭和52年）21,312昭和52年1978年（昭和53年）21,501昭和53年1979年（昭和54年）22,413昭和54年1980年（昭和55年）20,884昭和55年1981年（昭和56年）20,917昭和56年1982年（昭和57年）21,980昭和57年1983年（昭和58年）22,775昭和58年1984年（昭和59年）24,345昭和59年1985年（昭和60年）25,665昭和60年1986年（昭和61年）24,506昭和61年1987年（昭和62年）24,068昭和62年1988年（昭和63年）25,254昭和63年1989年（平成元年）25,252平成元年

年度別1日平均乗車人員（1990年以降） 1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都渋谷区勢概要 - 渋谷区新宿区の概況 - 新宿区年度1日平均乗車人員出典定期外定期合計1990年（平成2年）28,112東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）29,806東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）29,085東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）28,866東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）27,795東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）27,068東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）25,800東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）25,313東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）24,4631999年（平成11年）23,9232000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本23,123東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本22,698東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本23,022東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本22,508東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本22,419東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本22,213東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本21,993東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本22,543東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）12,5678,742各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本21,309東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）12,1778,348各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本20,525東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）11,5828,685各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本20,268東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）11,3838,625各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本20,008東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）9,9018,524各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本18,426東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）11,8938,551各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本20,444東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）10,4958,293各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本18,788東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）9,8758,118各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本17,994東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）10,1288,299各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本18,427東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）10,2678,747各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本19,015東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）8,1789,089各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本17,268東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）7,7638,688各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本16,452東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）4,2295,911各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本10,1412021年（令和3年）5,7775,903各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本11,6802022年（令和4年）8,3206,289各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本14,6102023年（令和5年）9,8306,737各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本16,5672024年（令和6年）10,4116,875各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本17,286

駅周辺

バス路線千駄ヶ谷駅前（国立競技場駅前）都営バス早81系統：渋谷駅東口（循環） / 早大正門行黒77系統：目黒駅前行千駄ケ谷駅（東京体育館）ハチ公バス（東急バス）神宮の杜ルート：代々木駅方面 / 渋谷駅ハチ公口方面

その他かつて2番線ホーム中央の水飲み場には、日本将棋連盟本部所在地に因み、将棋の王将の駒を模したモニュメント（書は大山康晴によるもの）があったが、改良工事に伴い一時撤去された。2020年（令和2年）8月21日から駅コンコースに設けられた将棋コーナーに移設され、羽生善治の揮毫による駅名の書と共に展示されている。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本） 15px|JB 中央・総武線（各駅停車）信濃町駅 (JB 13) - 千駄ケ谷駅 (JB 12) - 代々木駅 (JB 11)

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況に関する資料

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

参考文献

千駄ケ谷駅

Źródło i licencja