ケータハム CT03 () は、ケータハムF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
概要 前年のCT01に続くマシンはCT03と命名された。CT02とならなかった理由は、自動車会社のケータハムカーズとルノー傘下のアルピーヌが提携して開発するスポーツカーの名称に「CT02」を使用する予定であるため"ルノーと英ケータハム、スポーツカーの共同開発で提携…アルピーヌ 復活へ". レスポンス.（2012年11月6日）2013年3月11日閲覧。"ケータハムはヘレス初日に新車を披露". ESPN F1.（2013年1月21日）2013年3月11日閲覧。。
thumb|left|180px|排気口の整流板（バルセロナテスト時） プレシーズンテストでは、コアンダエキゾーストの溝の中に取り付けた整流板がレギュレーション違反ではないかと指摘された。チーム側は規定の範囲内と主張したが"ケータハム、エキゾーストが規約違反との指摘に反論". F1-Gate.com.（2013年2月7日）2013年3月15日閲覧。、国際自動車連盟 (FIA) から違法との通達を受けて、シーズン開幕前に取り外した"ウイリアムズとケータハムのエキゾーストは違法". オートスポーツ.（2013年2月20日）2013年3月15日閲覧。"ケータハム、エキゾーストソリューションを断念". F1-Gate.com.（2013年3月1日）2013年3月15日閲覧。。
ノーズはレギュレーション改定によって認められた化粧板（バニティパネル）を装着せず、段差が露わになったままである。余分な重さを嫌ったためで"ケータハム 「他チームが化粧パネルをレースでも使うか興味深い」". F1-Gate.com.（2013年2月5日）2013年3月15日閲覧。、ケータハムの他にもロータスがこの様な処理を選択した。
カラーリングはブリティッシュ・グリーンの色がメタリック系に変更された。
スペック ソース"ケーターハムCT03主要諸元". Topnews. 2013年3月11日閲覧。"CT03 解説". STINGER. 2013年3月11日閲覧。 エンジン名 ルノー製V8 RS27-2013 シャーシ カーボンファイバー ボディ カーボンファイバー フロントサスペンション カーボンファイバー リアサスペンション カーボンファイバー ダンパー ペンスキー/マルチマチック製 ステアリング ケーターハムF1チーム ギアボックス レッドブル・テクノロジー製 KERS レッドブル・テクノロジー製 クラッチ APレーシング ホイール BBS タイヤ ピレリ ブレーキディスク カーボン・インダストリーまたはヒトコ製 ブレーキキャリパー APレーシング ブレーキパッド カーボン・インダストリーまたはヒトコ製 冷却システム ケータハムF1チーム コクピット機器 マクラーレン・エレクトロニック・システムズ (MES) 製 シートベルト シュロス ステアリング ケータハムF1チーム ドライバーズシート ケータハムF1チーム 消火器 FEV製 ホイール BBS（ケータハム専用設計） 燃料タンク ATL製 燃料 トタル 潤滑油 複数社 ホイールベース 3,000 mm以上 全長 約5,000 mm 全高 950mm
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 20 ピック 16 14 16 17 17 Ret 18 15 17 15 Ret 17 19 14 18 Ret 19 20 Ret 0 11位 21 ガルデ 18 15 18 21 Ret 15 Ret 18 18 14 16 18 16 15 Ret Ret 18 19 18 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
脚注
外部リンク