マルシャ・MR02 (Marussia MR02) は、マルシャF1チームが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
概要 2013年シーズン用に開発されたMR02は（前身のヴァージン時代も含めて）チーム初のKERS搭載車となった。KERSはウィリアムズからシステムの供給を受け"マルシャ、待望のKERS搭載でライバルに戦いを挑む". オートスポーツ.（2013年2月5日）2013年3月12日閲覧。、車体開発面では引き続きマクラーレンの風洞を利用している。
前年はクラッシュテスト通過に手間取り、ぶっつけ本番で開幕戦を迎えたが、今季はプレシーズンテストから新車を投入して準備することができた。ただし、ドライバーは2名とも新人で、マックス・チルトンとルイス・ラジアだったがテスト期間中にラジアは資金的理由によりジュール・ビアンキに交代した"マルシャがラジアと契約解除、ビアンキをレースドライバーに起用". .（2013年3月2日）2013年3月12日閲覧。。
シーズンを通してライバルのケータハムF1チームとテールエンダーを争ったが、マレーシアGPでビアンキが13位で完走したことにより、コンストラクターズランキングはケータハムを上回り10位になった。また他チームに比べ信頼性が高く、リタイアは両ドライバー合わせてわずか3回（全てビアンキ）、チルトンはルーキードライバーとして初めて全戦完走及び19戦連続完走という偉業を成し遂げた。
スペック ソース"マルシャMR02主要諸元". Topnews. 2013年3月12日閲覧。"MR02 解説". STINGER. 2013年3月12日閲覧。 エンジン コスワースCA2013 シャシー素材 カーボン ボディワーク素材 カーボン フロントサスペンション カーボンファイバーおよびカーボン・フレクシャー・ジョイント リアサスペンション カーボンファイバー ダンパー ペンスキー ステアリング マルシャF1チーム設計、油圧式PAS ギアボックス Xトラック製アルミニウム7速、縦置き クラッチ APレーシング製 ブレーキディスク ヒトコ製カーボン ブレーキキャリパー APレーシング ブレーキパッド ヒトコ製カーボン 冷却システム マルシャF1チーム コックピット機器 MES製SECU シートベルト ウィランズ製6点式ハーネス ステアリングホイール マルシャF1チーム設計、MES製電子機器を搭載 ドライバーズシート カーボンファイバー製、解剖学的に設計 消火器システム FEV製FIA認可システム ホイール BBS製 燃料タンク ATL製 バッテリー ブライユ製 燃料 BPカストロール製 潤滑油 BPカストロール製 フロントトレッド 1,800 mm リアトレッド 1,800 mm ホイールベース 3,400 mm
記録 年 No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ポイント ランキングAUSMALCHNBHRESPMONCANGBRGERHUNBELITASINKORJPNINDABUUSABRA 2013 22 ビアンキ 15 13 15 19 18 Ret 17 16 Ret 16 18 19 18 16 Ret 18 20 18 17 0 10位 23 チルトン 17 16 17 20 19 14 19 17 19 17 19 20 17 17 19 17 21 21 19 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
脚注