チェコ国鉄010号線、別名コリーン～トルジェボヴァー線（チェコ語;Železniční trať Kolín – Česká Třebová）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。なお、010は普通列車用の路線番号で、特急以上の長距離列車には001の路線番号がつけられているJízdní řád platný od 15. 12. 2019 。
1845年、オーストリア帝国の北部国営鉄道の路線としてオロモウツ～プラハ間が開業した。現在は、プラハ～オストラヴァ間を中心に、ドイツ・オーストリア・スロヴァキア・ハンガリーへの国際列車も運行している。
運行形態（国鉄超特急） 寝台特急「ナイトジェット(nj)」 下記の1系統がある。
ナイトジェット号： ベルリン - ホレショヴィツェ - パルドゥビツェ - グラーツ 一日1往復の運行。プラハ以北は091号線に、トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。 2024年度に運行を開始した。当初はプラハ本駅を経由せず、代わりにホレショヴィツェ駅に停車していたが、2025年度よりプラハ本駅経由となった。
超特急「スーパーシティ(SC)」 ペンドリーノ号： (フランチシコヴィ・ラーズニェ - ) プラハ - オストラヴァ プラハとオストラヴァの間を一日5往復（休日は4.5往復）運行する。インターシティ(IC)と合わせて2時間に1本の運行。010号線内は、起点のプラハの他、リベニ、パルドゥビツェのみ停車する。また、一部は170号線のフランチシコヴィ・ラーズニェ、あるいは220号線のチェスケー・ブヂェヨヴィツェまで直通する。 過去の運行形態 2017年以前は、スーパーシティのみで2時間に1本運行していた。220号線には直通していなかった。 2018年度より全列車リベニ停車となった。また、冬・春に限り、一日1往復がインターシティ(IC)として運行していた（ダイヤは変わらない）。 2023年度より、一日3往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。休日に限り、リベニ通過の列車が設定された。 2024年度より、一日4往復に増便された。リベニは再び全列車停車となった。また、5月に7日間限定で、ホッケー世界選手権2024号が一日1往復運行していた。2024年の5月以降に限り、西行に限りインターシティ(IC)一日1本を増発していた。 2026年度より、インターシティ(IC)1往復を再び格上げし、一日5往復（休日は4.5往復）に増便となった。リベニは全列車通過となった。西行1本が220号線との直通を開始し、チェスケー・ブヂェヨヴィツェ行となった。
オパヴァン号： プラハ - オパヴァ 【2026年4月以降、週1往復運行】 プラハ - オパヴァ間の運行。金曜日の東行と休日の西行のみ、週1往復の運行。リベニを通過する。 過去の運行状況 2017年以前は、「オパヴァ」号として、週6往復の運行であった。 2019年度に、「オパヴァン」号に改称され、一日1往復（休日1.5往復）となり、休日は一部がリベニ、コリーン、ウースチー町にも停車する様になった。 2020年度に、リベニ、コリーン、ウースチー町の停車を取りやめた。 2023年度に、週3日の運行となった。 2024年度に、週4日の運行となった。 2025年度より、スーパーシティに格上げされ、愛称名も「ペンドリーノ」となった。 2026年度より、愛称名が再び「オパヴァン」となった。冬季運休で、春以降週1往復の運行となった。
ペンドリーノ・コシチャン号： プラハ - コシツェ プラハとコシツェの間を一日1往復運行する。010号線内は、起点のプラハの他、コリーン、パルドゥビツェに停車する。 過去の運行形態 2017年以前は、トルジェボヴァーにも停車していた。 2018年度よりリベニ停車となった。 2025年度より、ユーロシティ(EC)に種別変更となった。 2026年度より再びスーパーシティ(SuperCity)に種別変更となった。リベニとトルジェボヴァーは通過となった。
寝台特急「ユーロナイト(EN)」 下記の1系統がある。010号線内はプラハ・コリーン・パルドゥビツェ・トルジェボヴァーに停車するのが基本。
スロヴァキア号： ミフレ・アウトヴラク - プラハ - コシツェ/フメンネー/クラクフ/ワルシャワ（E02系統） 毎日運行。トルジェボヴァー以東は270号線に、プラハ以西は220号線に直通する。西行に限り、コリーンを通過する。 過去の運行形態 2015年以前は、上下ともトルジェボヴァーを通過していた。また、プラハ以西で090号線の特急(R)に併結され、ヘブまで直通していた。 2016年度より、プラハ方面がトルジェボヴァー停車となった。 2018年度より、プラハ方面がコリーン通過となった一方、コシツェ方面がトルジェボヴァー停車となった。また、ヘブへの直通を取りやめ、プラハ本駅発着となった。 2024年度に限り、プラハ方面がコリーンにも停車していた。 2025年度より、ミフレ・アウトヴラク駅まで運行区間が延伸された。
過去の運行系統 メトロポル号： ベルリン - プラハ - ブダペスト/ヴィーン（E01系統） 毎日運行していた。プラハ以西で090号線に直通していて、またプラハ - パルドゥビツェ間ノンストップ、トルジェボヴァーを通過していた。 2018年度はプラハ - ブダペスト間に短縮され、コリーン停車、プラハ行に限りプルジェロウチ、リベニにも停車していた。 2018年末に休止。東行はプラハ→ブルノ間のインターシティ「イルジー・ボウダ」号に、西行はパルドゥビツェ→プラハ間の特急「ヤン・ペルネル」号に継承された。 ヴルタヴァ号： ヘブ - プラハ - モスクワ/サンクトペテルブルク（E02系統） 夏季を除き週3往復（2016年度は週2往復）運行していた。 2016年末に休止。エクスプレス(Ex)に併結される形で残っている。 ボヘミア号： プラハ - コシツェ（E02系統） 寝台急行(R)として毎日運行していた。停車駅はユーロナイト(EN)相当で、プラハ方面に限り、コリーンを通過していた。 2016年度に、寝台特急(EN)に格上げとなった。 2017年度に限り、プラハ以西170号線の特急(Rx)に併結されてヘブまで直通していた。 2018,19年度は季節運行となり、トルジェボヴァー通過となった。 2019年末に休止。
超特急「レイルジェット(railjet)」 オストラヴァン号： フランチシコヴィ・ラ－ズニェ - プラハ - ボフミーン 一日1往復の運行。スーパーシティ相当の停車駅で、トルジェボヴァーを通過する。プラハ以西は170号線に、トルジェボヴァー以東は270号線に直通する。 過去の運行形態 2023年度より、スーパーシティのダイヤを踏襲した形で、一日1往復がインターシティ(IC)の種別で運行を開始した。 2026年度より、レイルジェット(railjet)に種別変更となった。
フンガリア号： ハンブルク - ホレショヴィツェ - ブダペスト ベルリナー号： ベルリン → ホレショヴィツェ → ウィーン ヴィンドボナ号： ウィーン → ホレショヴィツェ → ベルリン 一日2往復が運行する。リベニ以西は091号線経由で090号線に直通する。トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。コリーン停車。フンガリア号はトルジェボヴァーも通過する。 過去の運行形態 かつてはユーロシティ(EC)の種別で2時間に1本運行していて、トルジェボヴァーにも停車していた。また、プラハ本駅を経由していた。 2015年末の改正で大部分がプラハ発着便（現在のメトロポリタン号）に置き換えられ、ベルリン直通は一日1往復のみとなった。トルジェボヴァーも通過する様になった。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。 2023年7月より、再び010号線経由となった。 2024年度の冬に限り、月曜日はプラハ以西に直通せず、プラハ止まりで運行している。 2025年3月20日より、プラハ本駅経由ベルリン行のヴィンドボナ号が1本増発された。 2026年度より、種別がレイルジェット(railjet)に変更、さらにベルリナー号も運行を開始し、一日2往復の運行となった。リベニから091号線を経由し、プラハ本駅を経由しないルートに変更となった。
メトロポリタン号： プラハ - ブダペスト 一日3.5往復の運行。上記フンガリア号、ベルリナー号、およびユーロシティ(EC)のメトロポリタン号と合わせて、2時間に1本の運行。コリーンに停車する一方で、トルジェボヴァーは早朝・深夜を除く大部分が通過する。 過去の運行形態 かつては、ユーロシティ(EC)の種別で、ベルリン発着便が運行していた。リベニを通過していた。 2015年末の改正で、ベルリン発着便を置き換える形で運行を開始した。トルジェボヴァーも通過する様になった。 2018年度より、現在の愛称名に統一された。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。 2023年度に、西行一日1本が、010号線経由、トルジェボヴァー、リベニ停車での運行となった。7月より、再び全列車010号線経由となるが、この時に種別がインターシティ(IC)に変更された。リベニとトルジェボヴァーは大部分が通過となった。 2024年度より、再びユーロシティ(EC)での運行となった。 2026年度より、3.5往復に限り、種別がレイルジェット(railjet)に変更となった。
ヴィンドボナ号： エルスターヴァーダ → ホレショヴィツェ → トルジェボヴァー → フィラハ 一日片道1本の運行。プラハ本駅を経由しない。リベニ以西は091号線経由で090号線に直通する。トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。 2026年度より運行を開始した。
ヴィンドボナ号： プラハ - ウィーン - グラーツ 上記エルスターヴァーダ発着便と合わせ、2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以東は260号線に直通する。 過去の運行形態 2014年以前は、ユーロシティ(EC)の種別で、2時間間隔で運行していた。全列車がプラハ発着で、パルドゥビツェとトルジェボヴァー以外は通過していた（コリーンは1往復のみ停車）。また、便毎に異なる、チェコとオーストリアのクラシック音楽作曲家にちなんだ愛称名がつけられていた。 2014年末に、新しい列車種別「レイルジェット(railjet)」となった。 2018年末に、一日1往復に限りリベニ停車となった。また、ウィーン発着列車の愛称名が「ヴィンドボナ」に統一された。 2020年度に限り、金曜日と日曜日に限って、トルジェボヴァーを通過する列車が一日1往復が設定されていた。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられたÚpravy jízdních řádů od 6. dubna 2021 (výluky na trati Praha – Česká Třebová)。 2023年7月より、全列車が再び010号線経由となったExpresy po opravě kolejí rychleji nepojedou, koridor přes Pardubice je plný。コリーンは一日1往復が停車となった。
オストラヴァン号： プラハ - ボフミーン 【日曜・月曜運行】 日曜の東行と月曜の西行に限り、週1往復の運行。トルジェボヴァー以東は270号線に直通する。東行に限り、リベニ、コリーンにも停車する。 過去の運行状況 2018年度に、臨時列車となった寝台特急ボヘミア号の代替で、深夜にインターシティ(IC)一日1往復の運行を開始し、コリーンにも停車していた。 2019年度に、エクスプレス(Ex)格下げとなり、西行のみ片道1本の運行となった。また、東行1本のみの臨時列車で、プラハ - ザーブルジェフ間ノンストップの便がスーパーシティの種別で新設された。 2020年度に、エクスプレス(Ex)の1往復を格上げする形で、一日1往復の運行を開始した。コリーンは通過となった。ボヘミア号代替便は平日の運行を休止し、コリーン通過のインターシティ(IC)となった。プラハ - ザーブルジェフ間ノンストップのスーパーシティが、インターシティ(IC)に種別変更された。 2022年度に、季節運行のプラハ - ザーブルジェフ間ノンストップ便の設定が無くなった。 2024年度に、東行がリベニ、コリーン停車となり、西行は休日運休、東行きは土曜運休となった。2024年の5月以降に限り、東行が追加で一日1本運行していて、この列車はリベニとコリーン通過であった。 2026年度よりレイルジェット(railjet)に種別変更となった他、週1往復の運行となった。
メトロポル号： プラハ - ブダペスト 一日1往復の運行。東行はリベニ、コリーン、ホツェニ、ウースチーにも停車する。西行はコリーンにも停車する。 過去の運行形態 2016年以前は、インターシティ(IC)として一日1往復運行していて、ブルノ方面が「レオシュ・ヤナーチェク」号、プラハ方面が「ズデニェク・フィビヒ」号と名乗っていた。パルドゥビツェ以外は全て通過していた。 2016年末に、ブルノ方面がエクスプレス(Ex)に格下げされ、特急並の停車駅となった（ただしリベニ通過）。プラハ方面は、トルジェボヴァー停車となった。 2017年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。「メトロポリタン」号を名乗っていた他、プラハ方面行がコリーン・リベニ停車となった。 2019年末に、リベニ停車、プルジェロウチ通過となった。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。 2023年7月より、全列車が再び010号線経由となった。西行はリベニ通過となった。 2026年度より、種別がレイルジェット(railjet)に変更となった。
ブルニェンスキー・ドラク号： (ヴルショヴィツェ ← ) プラハ - トルジェボヴァー - ブルノ 一日1往復の運行だが、休日は東行のみが運行する。トルジェボヴァー以東は260号線から、プラハ以西は221号線に直通する。ウースチーとホツェニにも停車し、東行きに限りリベニとコリーンにも停車する。 過去の運行形態 2018年度以前は、西行のみの運行で、プラハ本駅が終点であった。また、ウースチーとホツェニを通過していた。 2018年末に、インターシティ(IC)の種別で、「イルジー・ボウダ」の愛称名で、東行が運行を開始した。東行の列車は、ホツェニ、ウースチー停車で、リベニ通過であった。 2019年末に、東行がリベニに、西行がウースチーとホツェニに停車する様になった。 2020年春以降、西行がコリーン以東230号線経由に振り替えられたÚpravy jízdních řádů od 6. dubna 2021 (výluky na trati Praha – Česká Třebová)。 2021年末に、再び西行のイルジー・ボウダ号がインターシティ(IC)の種別で設定された。西行の列車は、コリーン、リベニに停車する一方、ホツェニ、ウースチー通過であった。 2023年度より、レイルジェットが再び再び010号線経由となり、西行のイルジー・ボウダ号は運休となった。 2024年度より、東行の列車が「ブルニェンスキー・ドラク」に愛称名を変更した。 2025年度より、西行に限り終点がヴルショヴィツェに変更された。 2026年度より、東行の列車の種別がレイルジェット(railjet)に変更となった。
超特急「インターシティ(IC)」 現在運行しているものは、下記の系統に分かれる。
NATOの日号： モシノフ・オストラヴァ空港 - トルジェボヴァー - プラハ 【秋の年2日のみ運行】 年2日に限り、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以東は270号線に直通する。コリーン、リベニにも停車する他、東行はウースチーに、西行はウースチー町に停車する。 2020年度以前は、上下ともウースチー停車、ウースチー町通過であった。2025年度以前はレイルジェット(railjet)の種別であった。
オストラヴァン号： ヴルショヴィツェ - プラハ - オストラヴァ ヴァラシスキー・エクスプレス号： スミーホフ - プラハ - フセチーン - フセチーン 一日2往復の運行。オストラヴァン号1往復に限りウースチー町にも停車する。 過去の運行形態 2021年以前はエクスプレス(Ex)として、プラハ以東のみ運行していた。過去の詳細はユーロシティ(EC)の該当記載を参照。 2022年度に、インターシティ(IC)に格上げとなった。当時は一日3往復の運行であった。2022年度に限り、ホツェニにも停車していた。 2023年度に、ヴルショヴィツェまで延長された他、一日2往復に減便された。ホツェニは通過となった。
過去の運行系統 オストラヴァン号： プラハ - ボフミーン 寝台特急ボヘミア号の運休日に限り、一日1往復、プラハ - ボフミーン間に運行していた。リベニ、ホツェニを通過していた他、プラハ方面に限り、コリーンも通過していた。 2018年度に限り運行していた。2017年以前は、同一ダイヤで寝台特急ボヘミア号が運行していた。 2018年末に、エクスプレス(Ex)に格下げとなった。 モラヴァン号： プラハ - プルジェロフ 一日1往復運行していた。プラハ行はコリーン/トルジェボヴァー通過・ウースチー停車、プルジェロフ行は特急(R)と同じ停車駅で運行されるのが特徴であった。 2016年末に休止し、愛称名は特別リフリーク(Rx)に受け継がれた。 フランチシェク・クモフ号： ブルノ → プラハ 一日片道1本のみ運行していた。ホツェニ、リベニを通過していた。2016年末、エクスプレス(Ex)に種別を変更。 ズリーンスキー・エクスプレス号、ショハイ号： プラハ - ズリーン/ヴェセリー 一日2往復の運行。ホツェニを通過していた。2016年末に休止し、ショハイ号の愛称に関しては特別リフリーク(Rx)に受け継がれた。
超特急「ユーロシティ(EC)」 下記5系統に分かれる。
プラハ - オロモウツ - ブラチスラヴァ 【日・月曜運行】 休日の東行と月曜の西行のみ、週1往復の運行。トルジェボヴァー以東は270号線に直通する。リベニ、コリーン、トルジェボヴァーを通過する。 2026年度より運行を開始した。
メトロポリタン号： プラハ - ブダペスト メトロポリタン・スロヴェンスカー・ストレラ号： プラハ - ブラチスラヴァ 一日3往復の運行。前述のレイルジェットのフンガリア号、ベルリナー号、メトロポリタン号と合わせて、2時間に1本の運行。リベニとトルジェボヴァーを通過する。 過去の運行形態 かつては、ユーロシティ(EC)の種別で、主にベルリン発着で運行していた。リベニを通過していた。 2015年末の改正で、ベルリン発着便を置き換える形で運行を開始した。現在のレイルジェットもユーロシティ(EC)として運行していたので、2時間に1本の本数であった。トルジェボヴァーも通過する様になった。 2018年度より、現在の愛称名に統一された。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。 2023年度7月より、再び全列車010号線経由となるが、この時に種別がインターシティ(IC)に変更された。リベニとトルジェボヴァーは通過となった。 2024年度より、再びユーロシティ(EC)での運行となった。 2026年度より、半数以上がレイルジェット(railjet)に種別変更され、一日3往復のみがユーロシティ(EC)として残る形となった。
バルチック・エクスプレス号： プラハ - ウースチー - グディニャ 一日4往復、4時間間隔での運行。ウースチー以東は024号線に直通する。 過去の運行状況 2014年以前は国鉄による運行で、パルドゥビツェ - ヴロツワフ方面に快速として運行していた。 2015-17年度は運行を休止していた。 2017年末に、平日リフコフ発コリーン行片道1本（オルリツェ号）、休日パルドゥビツェ - リフコフ間に1往復（グラツェンシス号）が運行を開始した。現在の停車駅の他、パルドゥビツェ以西の各駅と、パルドゥビチュキ、ホツェニ、ブランディース、休日に限りモラヴァニにも停車していた。休日のリフコフ方面に限り、ウヘルスコ以西の各駅とドブルジーコフにも停車していた。 2018年末に、平日の列車はパルドゥビツェ以西普通列車として運行する様になった。休日の列車は「キシペルク号」に改称され、チェルナー、コスチェニツェ、ウヘルスコ、ドブルジーコフは上下とも通過となった。 2019年末にLEOエクスプレス・テンダーズ社に移管され、種別も「LEOエクスプレス・テンダース(LET)」となった。プラハ - ヴロツワフ方面に、一日あたり平日1往復、金曜日1.5往復、土曜日2往復、日曜日2.5往復の運行となった。愛称名は「LEOエクスプレス・オルリツェ」となった。ヴロツワフ行1本と、土日のプラハ行1本がモラヴァニを通過していた。パルドゥビツェ以西の停車駅は特急(R)と同じであった。 2020年末に、金曜日の列車が一日1往復に減便された他、土曜日の1往復、日曜日のレトフラド行1本がパルドゥビツェ以東のみの運行となった。土日のプラハ行1本が、プルジェロウチ通過となった。 2021年末に、平日のプラハ行のみ片道1本の運行となった。 2025年度より、チェコ鉄道のユーロシティ(EC)が運行する様になった。愛称は「バルチック・エクスプレス」で、プラハ - グディニャ間に一日4往復運行する様になった。停車駅も削減され、リベニ、コリーン、パルドゥビツェ、ウースチー以外は通過となった。一方で、従来の快速(LET)は休止となった。
シレジア号： プラハ - ワルシャワ クラコヴィア号： プラハ - クラクフ/モスクワ オストラヴァン号： プラハ - ジリナ 2時間に1本の運行。一日1往復に限りウースチー町停車。 過去の運行状況 2014年以前は、2時間に1本の運行で、ホツェニとウースチー町を通過していた。また、便毎に異なる愛称名がつけられていた。 2014年末に、ジリナ発着便のうち一部が食堂車無しの車両となり、停車駅そのままでエクスプレス(Ex)に格下げされた。その後、エクスプレス(Ex)への格下げが年々進み、ユーロシティ(EC)は一日3往復のみとなった。 2018年度に、ウースチー町に停車する様になった。 2019年度に、ユーロシティ(EC)が一日4往復となった。愛称名の整理が行われ、概ね現在の愛称名となったが、ワルシャワ発着系統は「ヴァルソヴィア」号と名付けられた。 2020年度に、ユーロシティ(EC)が一日4往復となった他、ワルシャワ発着系統の愛称名が「シレジア」号となった。 2022年度に、再び全列車がユーロシティ(EC)に格上げとなった他、ホツェニが停車駅に追加された。 2023年度に、朝と夕方以降を中心に、ヴルショヴィツェへの乗り入れを開始した。日中の2.5往復のみがプラハ発着で残された。ホツェニは通過となった。 2024年度に、ウースチー町は一日1往復を除き通過となった。 2025年度より、ヴルショヴィツェへの乗り入れが取りやめられた。
ヴァラシスキー・エクスプレス号： プラハ - フセチーン - ジリナ 2時間に1本の運行。2014年末の改正で、プラハ～ジリナ間のユーロシティ(EC)のうち一部が食堂車無しの車両となることにより、運行開始した。それ以降、ユーロシティ(EC)の格下げにより徐々に本数が増加し、この種別に統一された。深夜の西行1本に限り、リフリーク(R)相当の停車駅で運行する。 過去の運行状況 2014年以前は、便毎に別々の愛称がつけられていた他、ホツェニを通過していた。 2014年末に、一部が食堂車無しの車両となり、停車駅そのままでエクスプレス(Ex)に格下げされた。その後、エクスプレス(Ex)への格下げが年々進み、全てエクスプレス(Ex)に統一された。 2019年度に、愛称名の整理が行われ、現在の愛称名となった。 2022年度に、種別が再びユーロシティ(EC)に戻された他、ホツェニが停車駅に追加された。 2023年度に、早朝と午後以降に限り、ヴルショヴィツェへの乗り入れを開始した。ホツェニは通過となった。 2024年度に、日中の1往復を除きヴルショヴィツェ発着となった。 2025年度より、ヴルショヴィツェへの直通が取りやめられた。
過去の運行系統 ロハーチェ号： プラハ - オパヴァ/コシツェ 2017,18年度に週1往復運行していた。コリーンを通過していた。2016年以前は、インターシティ(IC)「ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ」号として運行していた。 2018年末に、インターシティ(IC)「オパヴァ」号に吸収された。
運行形態（私鉄超特急）
超特急「LEOエクスプレス(LE)」 プラハ - ウースチー・ナド・オルリチー - スタレー・ムニェスト/オストラヴァ/ボフミーン 平均2時間間隔で運行するが、運行間隔はまちまちである。 過去の運行形態 かつては010号線内ノンストップであった。 2014年末にパルドゥビツェが停車駅に追加された。 2015年末にコリーンが停車駅に追加された。 2016年末にリベニが停車駅に追加された。 2020年度にウースチーが停車駅に追加された。ただし2022年に限り、ウースチーは通過していた。
超特急「レギオジェット(RJ)」 下記1系統が運行している。
プラハ - トルジェボヴァー - プシェミシル、コシツェ 夜行列車で、一日2往復の運行。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車する。 過去の運行状況 2015年以前は、インターシティ(IC)として運行していて、また全列車プラハ以東のみの運行、トルジェボヴァー停車であった。 2015年末に、東行1本がトルジェボヴァー通過となった。 2021年末に、全列車トルジェボヴァー通過となった。
ザフラドニー・ムニェスト - プラハ - トルジェボヴァー - オロモウツ - オストラヴァ・ハヴィールジョフ（一部はコシツェ、ズヴォレン、スタレー・ムニェスト発着） 2時間ヘッドで運行する。プラハ以西は221号線に直通する。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェ、トルジェボヴァーに停車する。 過去の運行状況 2015年以前は、インターシティ(IC)として運行していて、また全列車プラハ以東のみの運行、トルジェボヴァー停車であった。 2018年度に限り、プラハ方面に限りリベニに停車していた（一部を除く）。 2024年度より、西行一日5本を除きトルジェボヴァー通過となった。 2025年度より、ザフラドニー・ムニェスト発着となった。トルジェボヴァーは再び停車となった。
ザフラドニー・ムニェスト - プラハ - トルジェボヴァー - ブルノ - ブラチスラヴァ/ウィーン 2時間ヘッドで運行する。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車する。 過去の運行状況 2016年末に、一日3往復で運行を開始した。プラハ、パルドゥビツェに停車し、うち2往復がウースチー/トルジェボヴァー停車、1往復がコリーン停車であった。 2017年末に、概ね2時間に1本に増発された。010号線内は、プラハ、パルドゥビツェに停車し、1往復に限りウースチー・ナド・オルリチーに停車していた。トルジェボヴァーは全列車通過となった。 2020年春以降、コリーン以東は230号線経由に振り替えられた。 2024年度より再び010号線経由となった。ウースチーは全列車通過となった。
運行形態（特急）