台風（たいふう、颱風、）とは、北西太平洋および南シナ海で発生する、強い熱帯低気圧の呼称である。この海域の熱帯低気圧の下層中心付近の最大平均風速が一定の基準に達した場合、台風と呼称される。最大風速の基準は気象機関によって異なる定義が用いられるが、世界気象機関は10分間平均の最大風速が風力12（64ノット、33 m/s、119 km/h）以上の熱帯低気圧のみをタイフーンと定義している。一方、日本の気象庁は風力8（34ノット、17 m/s、65 km/h）以上に達したものを台風と定義しており、日本語で台風といえば、通常こちらの定義に準拠する。このように「台風」は発達した熱帯低気圧を指すと同時に、その強さの階級を示す術語でもある。
国際的には、世界気象機関の規定により、北西太平洋（東経180度以西、赤道以北の太平洋）または南シナ海で発生した熱帯低気圧がトロピカル・ストームの強さに達した場合、日本の気象庁が台風委員会の14の加盟国・地域から提供された《台風の呼び名リスト》に基づき、その熱帯低気圧に台風番号の付番および命名を行う。他の海域で発生した熱帯低気圧が北西太平洋域に移動してきた場合（越境台風）は、台風番号のみが付番され、新たな呼び名は付与されず、他の海域での呼び名を引き継ぎ、台風の名称とする。
合同台風警報センターの統計によると、1950年の統計開始以来2023年までの間に、北西太平洋および南シナ海の海域では、毎年平均25.3個の命名された台風が発生し、そのうち平均16.5個がタイフーンの基準に達している。月別にみると、台風が最も多く発生するのは8月（平均5.5個）で、次いで9月（5.0個）が多い。
用語体系 語誌 野分 台風の情景描写が日本語に初めて現れるのは平安時代の女流文学で、野の草を吹き分ける強い風という意味から、古くは秋の嵐を野分（のわき、のわけ）といった。
清少納言の『枕草子』には「野分のまたの日こそ、いみじうあはれに、をかしけれ」とある。紫式部の『源氏物語』には、〈野分〉の章があり、京都を襲った台風について、風の向きや勢い、空の色、木々の枝の折れる音、草露の乱れ散る様子などが、かなり具体的に描写されており、はこれを「日本初の台風ルポルタージュ」と評している。
江戸時代の俳諧には、松尾芭蕉が詠んだ句「猪も ともに吹るる 野分かな」が知られる。「野分」も「台風」も秋の季語である。
ただし、野分とは暴風そのものを表す文学的表現であり、気象学上の台風とは異なる概念である。
たいふう/台風/タイフーン 江戸時代の末には、清国に倣って海洋の暴風を颶風（ぐふう）と訳した文献もあったが、明治の初めには、古来の和語「おおかぜ」を「大風」と表記したり、英語の から「タイフーン」とカタカナで書いたりすることが一般的だった。
「たいふう」という日本語が出現したのは明治の末頃のことで、1907年（明治40年）に後に中央気象台長となる気象学者の岡田武松が、英語の の訳語として、「たいふう」に中国の文献に見える颱風という漢字を当て、「発達した熱帯低気圧」と学術的に定義したことが始まりといわれる。彼の著述によって、颱風という気象用語は大正期に一般化し日本語の中に定着した。第二次世界大戦後の1946年（昭和21年）に当用漢字が制定され、「颱」の字がとなると、颱風は1956年（昭和31年）の同音の漢字による書きかえに伴って台風という代用表記となり、現在に至る。なお、沖縄方言（ウチナーグチ）では「」（台風）または「」（大風）と呼ばれる。
中国においては清末、「颶風」がより一般的に使用され、メドハーストの『英華字典』（1847-48年）では に「太風」「颶風」が当てられている。1922年に気象学者の竺可楨が「颱風」を の対訳として推奨し、中央研究院気象研究所の所長として「颱風」を独占的に使用したことで、「颱風」が主流となった。
字義について、曲亭馬琴は『椿説弓張月』の続編（1808年/文化5年）で、「颶」の字を「ハヤテ」と訓し、「颱」の字を「アカシマ」と訓した。馬琴は「颱」の字について、徐葆光の『中山伝信録』巻一（1721年/康熙60年/享保6年）「風信考」を出典とし、徐はそれを程順則の『指南広義』（1708年/康熙47年）による考と自注している。「颱」の字は『康熙字典』にも『正字通』にも『辞源』にも掲載されていないが、1684年（康熙23年）編纂の『』巻五十六「土風志」（台湾府）の中の「四時風信」に見え、これらの諸書に載る「颱」の字源は実質、ここに帰着するのでないかとは論考している。
一方、英語の の初出は早くても1550年代で、中国語広東方言の tai fung 〈〉を起源とし、アラビア語で〈くるくる回る〉という意の に由来する 〈洪水を起こす暴風〉の意、およびギリシャ語で〈旋風〉を意味する の影響を受けて、現在の語形・用法となったと考えられる。
個々の語の由来については、さまざまな説が唱えられているが、現代英語の の用法を派生させたアラブ人やポルトガル人が用いた種々の語が、中国語に起源を持つという説は、概ね一般に受け入れられている。
用語の定義 ここでは、台風に関する気象用語について解説する。
気象庁太平洋台風センター（）の責任海域（赤道以北、かつ東経100度から東経180度までの範囲）内にある熱帯低気圧の域内の最大持続風速が34ノット（およそ17 m/s）に達した場合、その熱帯低気圧を識別するための国際的に一意の台風番号（4桁の数字）および台風の呼び名（アジア名）が即時に同センターより付与され、台風と呼ばれるようになる。同海域では、沿岸諸国の気象機関がそれぞれ独自に台風の監視と予測を行っており、気象機関によって台風の発生を認定する際の基準となる風速の推定値に多少の誤差が生じることがあるが、国際的には日本の気象庁の判断が公式のものと定められている。
台風（発達した熱帯低気圧）を特徴づける諸要素を台風諸元という。台風委員会は、中心位置、中心位置の確度、大きさと眼の形、中心気圧、進行方向、移動速度、最大持続風速、最大瞬間風速、強風域、暴風域、特定の沿岸部の風津波ポテンシャル、特定の沿岸部の高潮ポテンシャルの合わせて12の要素を、台風（熱帯低気圧）の特徴的な諸元として定めている。主要諸元の定義は次の通り。
中心位置：台風の雲の眼の中心、または眼が識別可能でない場合、風力/気圧中心（最も気圧の低いところ）とする。等圧線や衛星画像の解析により、緯度および経度を0.1度単位で決定する。 中心位置の確度： 台風の中心位置の確度は、解析により台風の中心が円内に位置すると推定される円の最小半径の大きさで表現される。「正確」（good）は概ね55 km（30海里）以下、「ほぼ正確」（fair）は概ね55 km–110 km（30–60海里）、「不確実」（poor）は概ね110 km（60海里）以上を表す。 中心気圧：台風の中心の地上気圧（実測値または推定値）。 進行方向：台風の中心が移動している方角。 移動速度：台風の中心が移動する速度。 最大持続風速（最大風速）：地上での平均風速の最大値。 最大瞬間風速：地上風速の瞬間的なピーク値。 強風域：台風や発達した低気圧の周辺で、平均風速が15m/s以上の風が吹いているか、地形の影響などがない場合に、吹く可能性のある領域。通常、その範囲を円で示す。 暴風域：台風の周辺で、平均風速が25m/s以上の風が吹いているか、地形の影響などがない場合に、吹く可能性のある領域。通常、その範囲を円で示す。 大きさ：台風に伴う強風域の半径を基準にして決める。強風域の半径が非対称の場合は、その平均値をとる。大きさの表現は§台風の階級を参照。 強さ：台風の最大風速を基準にして決める。強さの表現は§台風の階級を参照。
台風の階級
台風委員会は、加盟国・地域間での情報交換用に、北太平洋西部における熱帯低気圧を強さに応じて、次の5つに分類している。
+ 台風委員会による熱帯低気圧の国際分類 階級 定義 タイフーンTyphoon (TY) 最大持続風速が64 kt（33 m/s）以上のもの シビア・トロピカル・ストームSevere Tropical Storm (STS) 最大持続風速が48–63 kt（25–32 m/s）の範囲のもの トロピカル・ストームTropical Storm (TS) 最大持続風速が34–47 kt（17–24 m/s）の範囲のもの トロピカル・デプレッションTropical Depression (TD) 中心位置は識別可能であるものの、最大持続風速が33 kt以下のもの 低圧部Low pressure area (L) 中心位置が正確に評価できないもの
上表と下表の国際分類で定義されるタイフーンと、下表の国内分類で定義される台風とは、最大風速の基準値が異なるため、台風とタイフーンは予報用語としては同義ではなく、混同しないように注意が必要である。
+ 気象庁による台風の大きさの階級分け 階級 強風域の半径 (km) （新） （旧） 超大型：（非常に大きい） ≧800km 大型：（大きい） 500–799km （不使用） 中型：（並の大きさ） 300–499km 小型：（小さい） 200–299 km ごく小さい ＜200 km 注：（旧）は1991年4月1日の改正から2000年6月1日の改正まで。
日本の気象庁が使用する、最も階級の低い熱帯低気圧のカテゴリーは、トロピカル・デプレッション（）である。この用語は、中心付近の最大風速が34ノット（17 m/s）未満の熱帯低気圧に対して適用される。最大持続風速が34ノット（17 m/s）に達すると、トロピカル・ストーム（）に階級分けされる。さらに勢力が強まり、最大持続風速が48ノット（25 m/s）に達すると、階級が一つ上がってシビア・トロピカル・ストーム（）となる。最大持続風速が64ノット（33 m/s）に達すると、気象庁の熱帯低気圧の階級で最も高いカテゴリーのタイフーン（）に分類される。以上が、気象庁が台風情報を英文で報じる場合の用語法である。
和文で報じる場合は、トロピカル・デプレッション級を熱帯低気圧、トロピカル・ストーム級以上をまとめて台風と呼称し、最大風速の強さや強風域の大きさに基づき、台風の細分類を行っている。大きさによる分類は日本の気象庁独自のもので、風速15 m/s以上の強風域の大きさによって、下表のように台風を分類している。1962年（昭和37年）から1991年（平成3年）3月までは、強さを中心気圧で、大きさを1,000 mbar（hPaに相当）の等圧線の半径で、それぞれ分類していたが、静止気象衛星画像に基づく台風解析技術の向上により、信頼性の高い風速の推定値および分布が得られるようになったことに加えて、気圧よりも風速のほうが災害に直接関係するため、強さは風速で、大きさは強風域の半径で判断するよう基準が変更された。
これらを組み合わせて、かつては「中型で並の強さの台風」というような言い方をしていた。しかし、組み合わせによっては「ごく小さく弱い台風」などと表現される場合もあり、災害発生のリスクを過小評価されるおそれがあった。これらの大小および強弱の表現は風の強さを基準にしており、雨の強さは考慮に入れられていないためである。実際に1999年（平成11年）8月、「弱い熱帯低気圧」と表現される熱帯低気圧が関東地方を含む広い範囲に大雨をもたらし、神奈川県で13名のキャンプ客が増水した川に流されて死亡する玄倉川水難事故が発生した。この事故を契機として、気象庁は2000年（平成12年）6月以降、防災上の観点から「弱い」や「小型の」といった表現は予報用語としては使用しないことにした。
なお、台風の階級として最も高いカテゴリーに位置づけられる の日本語訳として広まったスーパー台風という用語は、日本においては未だ明確な定義はない。一方、米国の合同台風警報センター (JTWC) では、風速130ノット（67 m/s）以上の台風をスーパータイフーン級として階級分けしている。これは、サファ・シンプソン・スケールのカテゴリー4の上限付近からカテゴリー5に相当する。ただし、JTWCを含む米国の気象機関は、風速の測定基準として1分間平均の推定値を採用している。そのため、JTWCの風速推定値は、国際標準である10分間平均の値を採用している日本の気象庁の推定値よりも高い数値が出やすい。一般的に、10分間平均の風速値は1分間平均の0.88倍相当といわれている。他方で、中国、香港、マカオおよびフィリピンの気象当局は、風速100ノット（51 m/s）以上の台風をスーパータイフーン級と定義している（ただし、中国気象局は2分間平均の風速値を採用している）。韓国気象庁は風速105ノット（54 m/s）以上の台風をスーパータイフーン級としており、これは日本の気象庁の「猛烈な台風」と同等の階級である。近年の台風の中では、2013年11月の台風30号（ハイエン）や、2016年9月の台風14号（ムーランティ）がスーパータイフーン級だったほか、1979年10月の台風20号（チップ）もスーパータイフーン級の台風とみなされている。
スーパー台風は、単に最大強度の階級であるだけでなく、その多くが急発達を経ることや、明瞭な眼、発達した眼の壁雲を有することなど、特別な性質や構造をもつことが知られており、上陸すれば大災害となるおそれがある。しかし、1987年に米軍の航空機による台風の観測が運用を終了し、主として過去の観測データと衛星画像の雲パターンの解析から風速を推定するドボラック法による推定値に頼るようになって以降、スーパー台風の風速の推定値に大きな誤差が含まれることが原因で、その発生数や強度を正確に知ることは困難な現状にある。
台風の構造 熱帯低気圧の一種である台風は、温帯低気圧とは異なる特徴的な構造や性質を持つ。
台風の発生から消滅まで thumb|right|300px|1980年から2005年までの北西太平洋上での熱帯低気圧の経路。 ほとんどの台風は北半球における夏から秋にかけて発生する。台風は、海水温が26度から27度の海域で、風速が17.2m以上のときに発生する台風の条件 - 日本気象協会。最盛期のコースを例にとると、発生当初は貿易風の影響で西寄りに北上しつつ、太平洋高気圧の縁に沿って移動し、転向した後は偏西風の影響で東寄りに北上し、ジェット気流の強い地域に入ると速度を速めて東進し、海水温や気温の低下に起因する中心部上昇気流勢力の低下、海上に比べ起伏が激しく、また昼夜の温度差が大きい陸への上陸によって勢力を弱めていく。ただ、このような教科書的なコースを辿るものは多くなく、太平洋高気圧の影響で西進し続けたり、停滞したり、複雑経路をとるものもしばしば現れ、普通は太平洋高気圧の縁で偏西風に流され進行するが、太平洋高気圧も偏西風も無い場合は停滞し海水蒸気を吸い続け肥大化したり、日本列島やフィリピン諸島、台湾、中国華南・華中沿海部、朝鮮半島などに大きな被害を与える。コースによってはベトナムやマレーシア、マリアナ諸島、ミクロネシアなどを通ることもある。稀ではあるが冬季にも、海水温の高い低緯度で発生する例えばユーラシア大陸からの冷たい寒気が対馬暖流の上を移動する事で、下層と上層の温度差が極地方の海上並みに非常に大きくなる等して発生し得る。。コースの北限はジェット気流であり、その流路変化に伴って暖かくなるにつれコースは北に移り、夏を過ぎると南に下がってくる。日本の専門家の間では、台風が発生し勢力が増大しやすいフィリピン東側が「魔の海域」と呼ばれ、とくにエル・ニーニョが起こると北太平洋の西側のその領域の海水温があがる為、台風が発生しやすくなる。
台風の一生 台風の発生 台風やハリケーン・サイクロンなどの熱帯低気圧を発生する機構については様々な説が唱えられてきた。熱帯の強い日射により海面に生じた上昇気流によるという説、熱帯収束帯（赤道前線）上に発生するという説などが出されたが、どれも不完全であった。
ただし、そうして発生した波動の多くは発達せずにつぶれてしまう。1万メートル以上の上層に高気圧を伴う場合には高気圧の循環による上昇気流の強化により台風に発達すると思われる。
一般に台風が発生する場合は海面の水温が26 - 27 ℃以上であり、高温の海面から蒸発する水蒸気が原動力になっている。また台風の発生のうえでコリオリの力は必要であり、コリオリの力が小さい赤道付近（緯度5度くらいまで）では顕著な熱帯低気圧が発生しない。
台風の発達 thumb|300 px|台風の内部構造を示した図Eye：目、Eyewall：目の壁、Rain Bands:降雨帯
台風の発達過程はかなり詳しくわかっている。台風の原動力は凝結に伴って発生する熱である。温暖な空気と寒冷な空気の接触等による有効位置エネルギーが変換された運動エネルギーが発達のエネルギー源になっている温帯低気圧との大きな違いはここにある。
上昇気流に伴って空気中の水蒸気は凝結し、熱（潜熱）を放出する。軽くなった空気は上昇する。すると地上付近では周囲から湿った空気が中心に向かい上昇し、さらに熱を放出しエネルギーを与える。このような条件を満たすときに台風は発達する。このような対流雲の発達の仕方をシスク（CISK、第2種条件付不安定）という。
なお、台風が北半球で反時計周りの渦を巻くのは、風が中心に向かって進む際にコリオリの力を受けるためである。
2個の台風が1,000 km以内にある場合、互いに干渉し合って複雑な経路をたどることがある。これを提唱者である第五代中央気象台長の藤原咲平の名前をとって藤原の効果と呼ぶ。その動きは、相寄り型、指向型、追従型、時間待ち型、同行型、離反型の6つに分類されている。
一般に、台風は日本の南海上で発達し日本列島に接近・上陸すると衰える傾向がある。これは、南海上では海水温が高く、上述した台風の発達に必要な要素が整っているためで、日本列島に近づくと海水温が26 ℃未満（真夏～初秋は日本列島付近でも26 ℃以上の場合があり、台風が衰えない場合もある）になることにより台風の発達は収束傾向になる。初夏および晩夏～秋に日本列島へ近づく台風の多くは高緯度から寒気を巻き込んで、徐々に温帯低気圧の構造へと変化し、前線が形成されるようになる。温帯低気圧化が進んだ台風は南北の温度差により運動エネルギーを得るため、海水温が25℃以下の海域を進んだり上陸してもほとんど衰えない場合がある。さらに高緯度へ進み、前線が中心部にまで達すると温帯低気圧化が完了となる。もしくは、台風内の暖気核が消滅することで温帯低気圧化することもあるが、この場合は必ずしも低気圧の中心まで前線が描かれない場合がある鈴木和史「」『気象衛星センター 技術報告』38号（2000年3月）2021年9月20日閲覧。
日本列島に上陸せず対馬海峡を通過して日本海南部に入った場合、または台風が日本列島にいったん上陸し、勢力が衰えた後に日本海南部へ出た場合は、暖流である対馬海流（海水温が26 ℃以上の場合のみ）の暖気が台風へエネルギーを供給することで再発達し、普段は台風による被害を受けにくい北海道、東北地方に甚大な被害を与える場合もある。1954年の洞爺丸台風（昭和29年台風第15号）や、1991年の平成3年台風第19号（りんご台風）、2004年の平成16年台風第18号などがその例である。
台風の消滅 台風が海面水温の低い海域に達して水蒸気の供給が減少したり、移動する際の地表との摩擦によって台風本来のエネルギーを失うと熱帯低気圧や温帯低気圧に変化する。特に台風が北上して北方の冷たい空気を巻き込み始めると温帯低気圧に構造が変化する 日立保険サービス（2020年2月13日閲覧。
ただし、台風から温帯低気圧への変化は低気圧の構造の変化であり、必ずしも雨量や風速が弱くなるわけではない。2004年の台風18号では温帯低気圧に変化した後も中心気圧968hpa、最大風速30m/sの勢力をもち、この低気圧で北海道札幌市では最大瞬間風速50.2m/sを観測した。
各国への影響 日本
台風が日本本土を襲う経路は様々であり、類型化は難しいが、典型的な台風として、北緯15度付近のマリアナ諸島近海で発生して西寄りに時速20キロメートル程度で進み、次第に北寄りに進路を変えて北緯25度付近、沖縄諸島の東方で転向し、北東に向けて加速しながら日本本土に達するというパターンが考えられる。台風の経路として書籍にもしばしば掲載される型であるが、実際にはこのような典型的な経路を取るものは少なく、まれには南シナ海で発生してそのまま北東進するもの、日本の南東海上から北西進するもの、あるいは狩野川台風（1958年〈昭和33年〉台風第22号）のように明確な転向点がなく北上するものなどもある。さらに、盛夏期で台風を流す上層の気流が弱く方向も定まらないような時期には、複雑な動きをする台風も見られる。
日本の気象庁の定義によれば、台風の上陸とは、台風の中心が北海道、本州、四国、九州の海岸に達することをいう。したがって、台風の中心が上記4島以外の島の海岸に至っても上陸とは言わないため、沖縄県に台風が上陸することはない。台風の中心が、小さい島や半島を横切って、短時間で再び海上に出ることは、台風の通過と呼ばれる。また、ある場所への台風の接近とは、台風の中心がその場所から半径300km以内に達することである。
日本には、平均して、毎年11個前後の台風が接近し、そのうち3個くらいが日本本土に上陸する。2004年には10個の台風が上陸し、上陸数の記録を更新した（2004年の台風集中上陸参照）。その一方で1984年、1986年、2000年、2008年、2020年のように台風が全く上陸しなかった年もある。
台風が日本本土に上陸するのは多くが7月から9月であり、年間平均上陸数は8月が最も多く、9月がこれに次ぐ。8月は、太平洋高気圧が日本付近を覆い、台風が接近しにくい状況ではあるが、台風発生数も最も多く、また高気圧の勢力には強弱の周期があるため、弱まって退いた時に台風が日本に接近・上陸することが多い。無論、西に進んでフィリピン・台湾・中国に上陸したり朝鮮半島方面に進んだりするものも少なくない。6月や10月にも数年に1度程度上陸することがある。最も早い例では1956年4月25日に台風3号が鹿児島県に上陸したことがあり、最も遅いものとしては、1990年11月30日に台風28号が紀伊半島に上陸した例がある。
フィリピン フィリピンでは毎年6月から12月にかけてに台風が襲来するリスクが高くなる インターリスク総研（2020年2月13日閲覧）。フィリピンでは年平均で約20個の台風が領域内で発生するか領海内に進んできており、うち6～9個の台風が上陸している。フィリピンでは2004年から2014年にかけての11年間に88の台風の影響を受け、合計死者数18,015人、合計負傷者43,840人、合計経済損害額13,700百万USドルの被害が発生した。
台風の観測と進路予測 現在の台風観測 台風の中心位置や中心気圧、最大風速、大きさなどの値は、過去の観測データの蓄積により確立されたドボラック法に基づいて気象衛星画像から推定し、地上および船舶で風速が観測できた場合に都度、数値データを修正していく方法を採っているため、「中心付近の最大風速」は必ずしも実測値ではない。たとえば、洋上にある台風中心の風速を実測するには航空機が必要となり、実際に1987年（昭和62年）までは米軍が航空機観測を実施していた時期もあるが、観測員や設備・運用等の負担が大きく、現在日本では航空機による観測は恒常的な手段としては行われていない（学術研究目的での観測例はある）。
日本の気象庁は、緯度では赤道から北緯60度、経度では東経100度から180度までの範囲にある台風の位置決定と予報を担当する。
現在、台風の観測では気象衛星ひまわりが重要な役割を果たしており、雲画像の連続的な解析により台風の中心や風速などの観測がなされる。日本付近に接近あるいは上陸した台風については気象レーダーやアメダスも利用される。
2017年からは名古屋大学や琉球大学などの研究グループが航空機からドロップゾンデを投下、観測ドローンなどで直接観測を実施している台風21号の「目」に飛行機で入り 直接観測に成功 - NHK。得られたデータを衛星やレーダーからのデータと合わせることで予報精度の向上を目指している「航空機で大型台風観測へ 勢力予測の精度アップ狙う 名古屋大など、来年から」産経新聞。
台風観測の歴史 少なくとも1940年代末には、台風を最大風速で定義するようになった。1949年6月の世界気象会議で「トロピカル・デプレッション」「トロピカル・ストーム」「タイフーン (typhoon)」の3段階区分が採択され、風速65ノット以上がタイフーンとされた（後に変更されている）。
日本では1945年までは、熱帯で発生する強い低気圧をすべて「台風」と呼んでいた。1946年に国際基準に倣って台風を最大風速で定義するようになった。最初の区分は「弱い熱帯性低気圧」「熱帯性低気圧」「台風」の3区分で、風力12以上が台風とされていた。その後何度か変更があり、1951年には最大風速64ノット (17.2 m/s) 以上となった。
thumb|200px|NOAAの観測機から撮影されたハリケーン・カトリーナの中心部 明治時代に日本で天気図の作成業務が始まってからしばらくの間、その元データは主に本土の陸上の観測所に依存し国外や洋上のデータは限られていた。そのため洋上の台風を捉えることは困難で、接近時にその一部が天気図に描かれる程度であり、台風災害も不意打ちの形となることが多かった。
気象業務の開始以来、低気圧や台風の接近時の予報としては暴風警報が出されてきたが、主に船舶・海事での利用に向けたものであった。大被害をもたらした室戸台風（1934年）の後、市民一般に伝えられることが意識されるよう改められ、台風が来襲する模様であるとか、洪水や高潮など具体的に備えるべき点が、予報で述べられるようになり、台風接近時の臨時観測・予報などの拡充も行われた。1925年（大正14年）に始まったラジオの天気予報も本格的に活用され始めた。また、室戸台風が契機となって南大東島・沖大東島・硫黄島へ測候所が設置され、戦後は南鳥島や鳥島にも測候所・観測所が設けられた。
また、台風シーズンには気象観測船などによる洋上での定点観測が行われた時期があった。台風観測を主目的とする南方定点（潮岬南方約460 kmの北緯29度・東経135度）での観測は、1948年（昭和23年）に始まり、1954年の一時中断を経て続いたが、海洋気象ブイによる代替などがあって、1981年で終了した。気象観測船による洋上での気象レーダー観測も一時行われたが、衛星観測が充実して代替されている。
1953年以降整備された気象レーダー網も台風観測の一助となり、特に1965年設置の富士山レーダーは台風予報に貢献があったとされている。富士山レーダーは、気象衛星により代替可能となったことで1999年に廃止された。
アメリカでは、1943年にテキサス州ヒューストンを襲ったの際に敢行された直接観測をきっかけとして、アメリカ軍が航空機により台風を直接観測するため、ハリケーン・ハンターと呼ばれる専門部隊を編成した。当初はアメリカ空軍とアメリカ海軍が個別に観測していたが、1993年からはアメリカ海洋大気庁 (NOAA) のに移管され、NOAA士官部隊が運用する観測機で直接観測を継続している。
アメリカ軍の直接観測で得られたデータは、日本でも1949年から台風予報に活用され、台風の正確な位置や発達段階の把握、これを基にした予報精度の向上につながった。その後、気象衛星観測が実用化され、日本では試験運用を経て1968年8月から、アメリカの（エッサ6号）の撮像の受画が正式に開始された。さらにひまわり初号機の本運用が1978年4月に開始され、これ以降の一連の衛星は台風観測に資することとなる。
台風の進路予報表示