1960年オランダグランプリ

1960年オランダグランプリ (IX Grote Prijs van Nederland) は、1960年のF1世界選手権第4戦として、1960年6月6日にザントフォールト・サーキットで開催された。

レース中、ダン・ガーニーのマシンがブレーキトラブルのためタルザン・コーナーでコースアウトして事故が発生、観客2人が死亡した『F1全史 1956 - 1960』 ニューズ出版、1999年、99頁。。この観客は立ち入りが禁止されている区域にいたhttp://www.nascar.com/2008/news/opinion/04/17/retro.racing.dgurney/1.html Aumann, Mark. NASCAR.com opinion writer. "Gurney was the sport's first 'road course ringer' " 17 April 2008。

レース概要 背景 right|thumb|200px|ジム・クラークのデビュー戦であった。（写真は1966年） モナコグランプリでの大事故でクリフ・アリソンがシリーズから撤退し、フェラーリが本グランプリに投入したのは3台のみであった。フィル・ヒルとリッチー・ギンサーはディーノ・246F1をドライブし、ヴォルフガング・フォン・トリップスはリアエンジン駆動のディーノ・246Pをドライブしたが、これは今まで使用されたことの無いマシンであった。チーム・ロータスもレギュラードライバーのイネス・アイルランド、アラン・ステイシーに加えて、ジム・クラークが起用され3台体制となった。クラークは本グランプリがデビュー戦となり、その後1963年と65年にタイトルを獲得、その他にも多くの記録を達成し、60年代最も成功したドライバーの1人となった。

クーパーとBRMは前戦と代わらぬ体制で参戦した。スカラブもランス・リヴェントロウとチャック・デイの2台体制であった。アストンマーティンはシーズンの序盤2戦を欠場し、本GPが初戦となり、ロイ・サルヴァドーリがアストンマーティン・DBR4をドライブした。他のプライベーターはクーパー・T51およびロータス・18で参戦した。スターリング・モスはRRCウォーカー・レーシングからロータス・18をドライブし、ヨーマン・クレジット・レーシングチームはクーパー・T51をクリス・ブリストウ、トニー・ブルックスとヘンリー・テイラーに託した。テイラーは今シーズン初のレースであった。また、スクーデリア・セントロ・スッドはモーリス・トランティニアンとマステン・グレゴリーの2台体制で参加した。カレル・ゴダン・ド・ボーフォールはエキュリー・マールスベルゲンからクーパー・T51で参戦したが、彼にとっては今シーズン唯一の参加であった。

ドライバーズランキングはブルース・マクラーレンがスターリング・モス、ジム・ラスマンを抑えてリードしていた。ラスマンは1960年のインディ500で優勝していたが、他のレースには参加しておらず、マクラーレンのチームメイトで前年チャンピオンのジャック・ブラバムは開幕戦でノーポイントに終わっていた。コンストラクターズランキングではクーパーがトップに立ち、フェラーリ、ロータス、BRMがこれに続いた。

予選 モスは最速タイムを記録し、6回目のポールポジションを獲得した。2位は0.2秒差でブラバムが続いた。3位にはアイルランドが入り、3台のBRM、ヨー・ボニエ、グラハム・ヒル、ダン・ガーニーを抑えた。グリッド中団はクーパーとロータスが分け合った。ブリストウがステーシー、マクラーレン、ブルックスを抑えて7位に入る。クラークはデビュー戦を11番グリッドからスタートすることとなった。唯一のフロントエンジン車となったフェラーリは後方に沈み、ギンサーはポールタイムから3秒遅れと、フロントエンジン車の時代が終わったことを示した。

予選後にいくつかのチームとドライバーが賞金について主催者と口論になった。この論争はスカラブ、アストンマーティンとマステン・グレゴリーに影響を与えた。

決勝 right|thumb|200px|ダン・ガーニーの事故。 right|thumb|200px|観客が死亡したが、ダン・ガーニーは無傷であった。 ブラバムはモスとのスタート勝負を制し、1周目からレースをリードした。モスの後にはアイルランドとステイシーが続き、ブラバムは3台のロータスを従えて走行した。2周目にステーシーはチームメイトのアイルランドを抜くが、すぐ後に抜き返された。その後方ではマクラーレンがフィル・ヒルを追い越した。3台のロータスが2位争いを繰り広げ、ブラバムは数秒間逃げることができた。4周目にはブルックスはギアボックスのトラブルで脱落した。マクラーレンは8周目にトランスミッションのトラブルでリタイアした。ブリストウは9周目にエンジントラブルでリタイアした。

レースはその後、ダン・ガーニーの重大事故の陰に隠れることとなった。5周目にガーニーは急なヘアピンカーブでブレーキトラブルのためコースアウト、マシンは転覆した。彼のマシンは制限区域に侵入していた観客と衝突し、観客は死亡した。大きな事故にもかかわらず、ガーニーは無傷であった。この事故は1960年シーズンにおける一連の死亡事故の最初となった。ベルギーGPではステーシーとブリストウが死亡事故を起こしている。

他車のリタイアとオーバーテイクによってクラークはチームメイトのアイルランド、ステーシーに続く5位に浮上した。ブラバムは17周目に縁石でダメージを受け、モスはパンクが生じていた。モスはピットインしてパンクを修理、コースに復帰した。一方ロータスの3名、アイルランド、ステイシー、クラークはそれぞれ順位を上げ、グラハム・ヒルはこの3名の一角を崩し、クラークを追い抜いた。

トランティニアンは39周目にギアボックスのトラブルでリタイアした。クラークは42周目にトランスミッションのトラブルによりリタイアする。その後54周目にはフィル・ヒルとボニエが共にエンジントラブルでリタイアした。57周目にはステイシーがチームメイトのクラーク同様トランスミッションのトラブルでリタイアした。

ブラバムは全てのラップをリードして、アイルランドに24秒差で勝利した。このレースはブラバムのシーズン初勝利であった。ブラバムはこの後5連勝を果たす。クーパーにとってはオランダでの唯一の勝利となった。1960年シーズンは序盤4戦で4名の勝者が出ることとなった。アイルランド、グラハム・ヒルは初の表彰台を獲得した。モスはいくつかの対戦相手を追い抜き、グラハム・ヒルに次いで4位に入った。フェラーリのフォン・トリップスとギンサーは5位、6位となりポイントを獲得した。テイラーとド・ボーフォールがこれに続いた。ファステストラップはモスが記録した。ドライバーズランキングはマクラーレン、モスの順位は変わらず、ブラバムは4位、アイルランドは5位に浮上した。コンストラクターズランキングではクーパーがリードを7ポイントに広げ、ロータスはフェラーリを抜いて2位に浮上した。

エントリーリスト チーム No. ドライバー シャシー エンジン タイヤ スクーデリア・フェラーリ 1 フィル・ヒル フェラーリ・ディーノ246F1フェラーリ 2.4 V6 2 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ・ディーノ246F1 フェラーリ・ディーノ246P 3 リッチー・ギンサー フェラーリ・ディーノ256F1 チーム・ロータス 4 イネス・アイルランドロータス・18クライマックス 2.5 L4 5 アラン・ステイシー 6 ジム・クラーク ロブ・ウォーカー・レーシングチーム 7 スターリング・モス ロータス・18 クライマックス 2.5 L4 ヨーマン・クレジット・レーシングチーム 8 クリス・ブリストウクーパー・T51クライマックス 2.5 L4 9 トニー・ブルックス 10 ヘンリー・テイラー クーパー・カー・カンパニー 11 ジャック・ブラバムクーパー・T53クライマックス 2.5 L4 12 ブルース・マクラーレン オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 ヨアキム・ボニエBRM・P48BRM 2.5 L4 15 ダン・ガーニー 16 グラハム・ヒル デヴィッド・ブラウン・コーポレーション 17 ロイ・サルヴァドーリ アストンマーティン・DBR4 アストンマーティン 2.5 L6 スクーデリア・セントロ・スッド 18 モーリス・トランティニアンクーパー・T51マセラティ 2.5 L4 19 マステン・グレゴリー エキュリー・マールスベルゲン 20 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール クーパー・T51 クライマックス 1.5 L4 リヴェントロウ・オートモビルズ・インク 21 ランス・リヴェントロウスカラブ・タイプ1スカラブ 2.4 L4 22 チャック・デイ

結果 予選 順位 ドライバー コンストラクター タイム 最高速 グリッド 1 スターリング・モス ロータス-クライマックス 1:33.2 161.96 km/h 1 2 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 1:33.4 161.61 km/h 2 3 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 1:33.9 160.75 km/h 3 4 ヨアキム・ボニエ BRM 1:34.3 160.07 km/h 4 5 グラハム・ヒル BRM 1:35.1 158.73 km/h 5 6 ダン・ガーニー BRM 1:35.2 158.56 km/h 6 7 クリス・ブリストウ クーパー-クライマックス 1:35.3 158.39 km/h 7 8 アラン・ステイシー ロータス-クライマックス 1:35.4 158.23 km/h 8 9 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:35.7 157.73 km/h 9 10 トニー・ブルックス クーパー-クライマックス 1:36.0 157.24 km/h 10 11 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:36.3 156.75 km/h 11 12 リッチー・ギンサー フェラーリ 1:36.3 156.75 km/h 12 13 フィル・ヒル フェラーリ 1:36.4 156.59 km/h 13 14 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 1:36.4 156.59 km/h 14 15 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 1:36.7 156.10 km/h 15 16 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 1:38.5 153.25 km/h 16 17 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール クーパー-クライマックス 1:41.7 148.42 km/h 17

決勝 順位 No 国籍 ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント 1 11 ジャック・ブラバム クーパー-クライマックス 75 2:01:47.2 2 8 2 4 イネス・アイルランド ロータス-クライマックス 75 + 24.0 3 6 3 16 グラハム・ヒル BRM 75 + 56.6 5 4 4 7 スターリング・モス ロータス-クライマックス 75 + 57.7 1 3 5 2 ヴォルフガング・フォン・トリップス フェラーリ 74 + 1 Lap 15 2 6 3 リッチー・ギンサー フェラーリ 74 + 1 Lap 12 1 7 10 ヘンリー・テイラー クーパー-クライマックス 70 + 5 Laps 14   8 20 カレル・ゴダン・ド・ボーフォール クーパー-クライマックス 69 + 6 Laps 18   Ret 5 アラン・ステイシー ロータス-クライマックス 57 トランスミッション 8   Ret 14 ヨアキム・ボニエ BRM 54 エンジン / アクシデント 4   Ret 1 フィル・ヒル フェラーリ 54 エンジン 13   Ret 6 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 42 トランスミッション 11   Ret 18 モーリス・トランティニアン クーパー-マセラティ 39 ギアボックス 17   Ret 15 ダン・ガーニー BRM 11 ブレーキ / アクシデント 6   Ret 8 クリス・ブリストウ クーパー-クライマックス 9 エンジン 7   Ret 12 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 8 トランスミッション 9   Ret 9 トニー・ブルックス クーパー-クライマックス 4 ギアボックス 10   DNS 17 ロイ・サルヴァドーリ アストンマーティン   不出走   DNS 19 マステン・グレゴリー クーパー-マセラティ   不出走   DNS 21 ランス・リヴェントロウ スカラブ   不出走   DNS 22 チャック・デイ スカラブ   不出走    

メモ ポールポジション: スターリング・モス - 1:33.2 ファステストラップ: スターリング・モス - 1:33.8 イネス・アイルランドとグラハム・ヒル（初のポイント獲得でもある）は初の表彰台。 2度のワールドチャンピオン、ジム・クラーク初のレース。

第4戦終了時点でのランキング

ドライバーズランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ブルース・マクラーレン 14 2 スターリング・モス 11 3 ジム・ラスマン 8 22 4 ジャック・ブラバム 8 9 5 イネス・アイルランド 7

コンストラクターズランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス22 1 2 ロータス-クライマックス15 1 3 フェラーリ12 1 4 BRM6 1 5 クーパー-マセラティ3

注: ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

参照