さっぽろ丸は、日本沿海フェリーが運航していたフェリー。
概要 林兼造船下関工場で建造され、東京 - 苫小牧航路に1974年8月2日に就航した。本船の就航により、しれとこ丸、えりも丸と合わせて同航路は毎日運航となり、フジフェリーから用船されていたいせ丸は返却、しま丸は8月中に限って臨時便として運航された後、返却された世界の艦船（1976年9月号,p146）。竣工前の1973年には川崎近海汽船の貨物フェリー4隻を用いた東京-苫小牧航路進出計画に対抗する形で1976年までの竣工予定で旅客定員を400名に縮小した本船の準同型船3隻の建造計画を含む増便案が検討されたものの創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）25-26頁、1974年6月に旅客フェリーの増便計画を取り下げ1975年に共有船1隻を含む貨物フェリー3隻を用いて川崎近海汽船と共同事業を行う形に変更された創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）42-44頁。
1985年には負荷を軽減する過給器の換装やイベントホール利用に対応した客室改造を行った上で3月16日に大洗 - 苫小牧航路の第一船として転配されたが第5章安定 第1節大洗・苫小牧航路の開設 - 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）、1987年6月のおおあらい丸の就航により再び東京 - 苫小牧航路に転配された第5章安定 第3節村中社長時代の開幕 - 創業二十五年史（ブルーハイウェイライン 1995年）。1990年、ブルーハイウェイラインへの社名変更に伴う「さんふらわあ」へのブランド統一で、1991年にさんふらわあ さっぽろに船名を変更した。
1997年、大阪 - 志布志航路に転配されたが、1998年、さんふらわあ つくばの就航によりさんふらわあ おおあらいが大阪 - 志布志航路に転配され、本船は引退した。
その後、ギリシャのStrintzis Lineに売却され、Ionian Victoryとなり、就航した。 2000年にブルースターフェリーに売却され、Blue Skyとなった。 2004年にAgoudimos Linesに売却され、Ionian Skyとなった。 2013年にに売却されたが、9月に機関故障により係船された。
設計
船体は上部からA - Fデッキとなっており、Eデッキが上甲板で、A - Cデッキが旅客区画、D - Fデッキが車両搭載区画となっていた。車両搭載区画は、D・Eデッキが大型車、Fデッキが乗用車区画で、ランプウェイは船首（バウバイザー付）、船尾両舷に装備されていた。
船内
プロムナードデッキ 特等客室（洋室12室・和室2室） Aデッキ 1等室（20室） 2等寝台（22室） ラウンジさっぽろ丸 - 池田良穂「世界の大型フェリー」（1978年）74頁 浴室 ホール プール Bデッキ 2等客室（7室） エントランスホール 案内所 売店 レストラン グリル ラウンジ ゲームコーナー カードルーム 浴室
脚注
外部リンク 船内案内 さんふらわあ さっぽろ - ブルーハイウェイライン（Internet Archive） MarineTraffic.com - IONIAN SKY - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示