ジェール - ショプロン線（）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は8。
歴史
フォン・エアランガー男爵 (Viktor Alexander von Erlanger, 1840~1894) はフランツ・ヨーゼフ1世にジェール - ノイフェルト・アン・デア・ライター区間の鉄道敷設権を丁寧に要請した。1872年10月15日鉄道建設が最終的に許可されて、鉄道建設は1875年から始まった。しかし財政的な難点のため工事はゆっくり進行され、エアランガーは1875年2月にブダペストで会社を株式会社に転換した。グスタフ・ベルガーの監督で軌道はより早く建設され、1876年1月3日、ジェール - ショプロン区間が開通できた。1879年10月、この路線はエーベンフルトまで延伸された。鉄道運営権は90年間有効なこととなって、許可期間は続いて延長されていたManfred Wehdorn (Hrsg.) (ドイツ語): Baudenkmäler der Technik und Industrie in Österreich. Band 1: Manfred Wehdorn, Ute Georgeacopol-Winischhofer: Wien, Niederösterreich, Burgenland. Böhlau, Wien u. a. 1984, ISBN 3-205-07202-2, S. 294.。
第二次世界大戦の終戦後ハンガリーに社会主義政権が樹立されたが、運営機関であるGySEV株式会社は民間企業として残った。1959年から貨物の輸送量が増加して、1970年代からこの路線にもディーゼル機関車が走行している。1987年5月31日に電気エネルギー供給設備がこの路線に設置されたKFV (Hrsg.): Sicherheitsinspektionen bei Eisenbahnkreuzungen entlang der grenzüberschreitenden Bahnlinien im Burgenland und in Westungarn. SiEBaBWe. Kompendium. Kuratorium für Verkehrssicherheit, Wien 2014, ISBN 978-3-7070-0120-4, S. 19.。
運行形態 特急、普通について説明する 2015-2016. évi vasúti menetrend 。
特急「インターシティ(IC)」 下記2つの系統に分かれる。 ブダペスト - ジェール - ショプロン 2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に直通する。ショプロンで、オーストリア国鉄524号線のヴィーナー・ノイシュタト方面と接続する。 2022,23年度は、日曜日限定で東行1本のみ、快速(IR)の種別で運行していた。 ブダペスト - ジェール - チョルナ - ソンバトヘイ 2時間に1本の運行。ジェール以東は1号線に、チョルナ以南は16号線に直通する。
普通 ザラエゲルセグ → チョルナ → ジェール 【夏季を除く休日運行】 片道一日1本の運行。チョルナ以西は16号線から直通する。停車駅は特急と同じ。 2019年末に運行を開始した。
フェルテー・ターイ・ヴォナト号： ノイジードル・アム・ゼー - フェルテーセントミクローシュ - ショプロン 【春・夏の土曜・休日運行】 季節限定で、一日2往復の運行。セントミクローシュ以東は9号線に直通する。フェルテーボズを通過する。 2024年度に運行を開始した。
ジェール - ショプロン 2時間に1本の運行。午後以降は本数が増え、1-2時間に1本の運行となる。なお、ピンニェ、フェルテーボズは、約半数が停車する。
駅一覧 以下では、ハンガリー国鉄8号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別 IC：特急 Sz：普通 停車駅 印：全列車停車 印：一部通過 印：一部停車 ｜印：全列車通過
路線名駅名駅間営業キロ累計営業キロICSz接続路線所在地8ジェール駅 - 0.01号線（ミュンヘン方面、ブダペスト方面） 10号線（カポシュヴァール方面）、11号線（ヴェスプレーム方面）ジェール・モション・ショプロン県ジェール郡イクレーニ駅9.09.0｜ ラーバパトナ駅4.613.6｜ エネセ駅3.016.6｜ コーニ駅5.522.1｜ チョルナ郡 バージョグソヴァート駅(休止中) (24.1)｜｜ デル駅(休止中) (28.2)｜｜ チョルナ駅8.530.614号線（パーパ方面）、16号線（ソンバトヘイ方面）ファラード駅4.134.7｜ ラーバタマーシ駅2.337.0｜ サールフェルド駅3.240.2｜ カプヴァール郡ヴェスケーニ駅1.842.0｜ カプヴァール駅3.945.9 ヴィトニェード・チェルマヨル駅4.650.5｜ ペテーハーザ駅7.558.0｜ ショプロン郡フェルテーセントミクローシュ駅2.360.39号線（ウィーン方面）ピンニェ駅6.867.1｜ フェルテーボズ駅6.673.7｜ ヴァルフフュルデー駅(休止中) (77.2)｜｜ ショプロン駅10.584.215号線（セントゴトハールド方面） オーストリア国鉄 512号線（ウィーン方面、ドイチュクロイツ方面） 524号線（ノイシュタト方面）
参考文献 Raab-Ödenburg-Ebenfurther Eisenbahn. In: Viktor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 8: Personentunnel–Schynige Platte-Bahn. Urban & Schwarzenberg, Berlin/Wien 1917, S. 151. (ドイツ語) Hans Sternhart: Die GySEV. Geschichte und Fuhrpark der Györ-Sopron-Ebenfurter-Eisenbahn (= Internationales Archiv für Lokomotivgeschichte. 6, ZDB-ID 256348-4). Slezak, Wien 1966. (ドイツ語) Ludwig Zwickl: GySEV – die Raaberbahn. Brücke zwischen Ost und West. Betriebsgeschichte der österreichischen Linien (= Bahnmedien.at. 8). bahnmedien.at, Wien 2011, ISBN 978-3-9502648-5-2. (ドイツ語) Raaberbahn: Anhänge 1–8 der Schienennetz-Nutzungsbedingungen Raab–Oedenburg–Ebenfurter Eisenbahn AG für das Fahrplanjahr 2018 (10.12.2017 – 08.12.2018). (2018年1月27日閲覧)(ドイツ語)
脚注・出典
外部リンク
路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap