全日本FJ1300選手権（ぜんにほんエフジェイせんさんびゃくせんしゅけん）は、かつて日本で開催されていた自動車レースの一カテゴリー。いわゆるジュニア・フォーミュラの一つである。
概要 日本自動車連盟（JAF）は1973年にフォーミュラレース振興策を打ち出した。フォーミュラカーレースの国内トップカテゴリーとして全日本F2000選手権を新設。同時に、ヨーロッパにおけるフォーミュラ・フォードのような入門者用フォーミュラとしてFL500、全日本FJ360選手権が新設された。FL500/FJ360からステップアップする者のための中間のカテゴリとして、全日本FJ1300選手権が設けられた。
FJ1300は、F2000と混走するレースなども設け、一時期は多くの参戦チームがあった。しかし1974年以降は特に日産ワークス系のF2000トップランカーがFJ1300に参戦しチャンピオンを獲得することが3年間連続し、エンジンチューナーの松浦賢から「登龍門クラスとしてあるべきFJ1300に、F2000でも勝っているワークスドライバーが出て優勝を持っていくのは何か違うんじゃないか」と疑問を呈していた。JAF側も検討した結果、1977年よりF2000と富士グランチャンピオンレースで5位以内に入賞経験がある者はFJ1300にエントリーできないとするベテランドライバーの掛け持ち参戦規制を作った走る人生 第3回 意識は世界に グランプリ・エクスプレス 12-13頁 1991年10月12日発行。この制度の導入により同年はベテランではなくFJ1300参戦初年度でF2000とダブルエントリーしていた中嶋悟がFJ1300で7戦7勝しチャンピオンとなったが、掛け持ち参戦規制により参戦台数が減り、1978年を最後にFJ1300選手権は終了した。
その後、1979年からは後継クラスとして「日本F3チャレンジカップ」（後の全日本F3選手権）が作られ、1980年からは一つ下の入門者カテゴリーとしてFJ1600が開始され再編された。
マシンについて エンジンはカテゴリー発足時から当時のファミリーカーの標準的なエンジンだった排気量1.3Lのエンジンが使用された。中でも日産のサニーやチェリーなどが一大勢力を築き、特に東名自動車（現・東名パワード）がチューニングを手掛けたA12型が優位に立っていた東名スポーツ 代表より日産モータースポーツの歴史。他には無限のMF318（ホンダ・シビック用がベース）【今さら聞けない】ホンダで見かける「無限」って何？ - WEB CARTOP・2016年12月4日や三菱（コルト/ランサー）などが参戦していた。
シャシーは、初期にはブラバム/マーチ等の輸入シャシーも多く使われたが、後にノバ・エンジニアリングやベルコ（鈴木板金）、コジマエンジニアリングなどの国産シャシーが主流になった。
歴代チャンピオン 年 チャンピオン 使用車両 1973年 真田睦明 ベルコ・98A 1974年 長谷見昌弘 KE・733 サニー 1975年 長谷見昌弘 KE・753 日産・サニー 1976年 星野一義 マーチ・733 日産・チェリー 1977年 中嶋悟 ノバ・513 1978年 中本憲吾 マーチ・743
脚注
関連項目 モータースポーツ フォーミュラ3 フォーミュラEnjoy FJ1600 スーパーFJ ザウルスジュニア ジュニア・フォーミュラ フォーミュラ・スズキKei フォーミュラ・スズキ隼