平峰 一貴（ひらみね かずき、1992年1月7日 - ）は、大阪府箕面市出身SUPER言いたい放題「2022チャンピオン平峰一貴を大解剖」 VIDEO POTION 2022年11月24日のレーシングドライバー。2022年のSUPER GT・GT500クラスチャンピオン平峰一貴とバゲットが逆転初チャンピオン。TEAM IMPULが27年ぶり、デビューイヤーのニッサンZが戴冠【GT500決勝レポート】 オートスポーツ 2023年11月7日。身長171cm、体重74kg。帝京ロンドン学園卒業。
経歴 レーシングカート 4歳の時にレーシングカートに初めて乗り、その魅力のとりこになる。将来はF1ドライバーになりたいと夢を描く少年だった。以後カートレースを続け、同じ世代のライバルには松下信治、中山雄一などがいる2022年スーパーGTチャンピオンを獲得した平峰一貴選手からレース人生を語ってもらいました Juichi Wakisaka 11チャンネル 2023年1月30日。
イギリス留学 カートを続ける中で平峰は、将来レーサーとしてプロになるため、そしてF1にたどり行くためにも英語を身に着ける重要性を感じていた。2006年、中学3年生に進級するタイミングでイギリスへ留学。現地では避けられないアジア人に対する偏見なども体感する。イギリスでの生活が落ち着き始めるとカート場にも足を運び、いくつかのカート選手権にも参戦したCNS「レーシングスピリット」５月・平峰一貴選手 鈴鹿モータースポーツ友の会 2012年5月15日。2008年はフォーミュラ・ルノー2.0 UK BARCやフォーミュラ・ルノー・ウインターシリーズに参戦し四輪レースを経験する。
帰国-SRS-F 留学から帰国後、2009年にホンダが主宰する鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）を受講。ここでフォーミュラレースへの適性を評価され、スカラシップを獲得。2010年からフォーミュラチャレンジ・ジャパン (FCJ / 後のF4）に参戦野尻、今季2勝目、FCJ平峰も今季3勝目 ホンダレーシング 2011年6月12日。2010年は開幕戦からコンスタントに表彰台に立ち、ランキング3位を獲得。2011年は第2戦で初優勝を挙げると、年間3勝を挙げランキング4位となった。このFCJでは平川亮、高星明誠、勝田貴元、小河諒、松下信治、坪井翔、藤波清斗、元嶋佑弥2011FCJ参戦ドライバー紹介 スーパーフォーミュラ公式ウェブサイト 2011年3月と同じフィールドで戦った。
2012年より全日本F3選手権へフル参戦。同じHFDPレーシングに所属したチームメイトは野尻智紀であった（ただし野尻は全日本選手権の懸かるCクラス、平峰は型落ちシャシーによるNクラス）チーム＆選手紹介HFDPレーシング Honda Racing 2012年3月。Nクラスでシーズン4勝を挙げ、最終戦まで佐々木大樹とチャンピオン争いを展開したが、最終的には及ばずシリーズ2位となった。同シーズン終了後、自身の中で今まで目指し憧れの世界だったレース現場での現実に思うところがあり、日本のレース界とホンダの育成プログラムから離れることを決意する。
一時引退-復帰 2013年は模索の年となった。できることならば再度イギリスへ渡ってレースがしたいという願望があり、その資金を準備したいとも考えていたものの現実的な話ではなかった【教えてGT先生!】MARELLI IMPUL Z 平峰一貴（5分40秒付近～） SUPER GT公式チャンネル 2023年12月22日。単身上京すると家賃3万円の風呂・トイレなし古アパートの一室を借りる2023KICKOFF 平峰一貴 オートスポーツ No.1582 4月号 68-71頁 三栄書房 2023年2月28日。そして飲食店の厨房で一日中調理に携わり、ほかにもポスティングのアルバイトなど人生勉強の時期を過ごす。この間、レース関係者から「今何してるの?」「どうして辞めたの?」という連絡もいくつかあり、持参金持ち込みでレースに出ないかという話もいくつかもらっていたが、ペイドライバーにはならないという信念を持っていた平峰はそれをすべて断っていた。そんな中で大阪・摂津の「トレーシースポーツ」兵頭信一代表から「大丈夫か、生きてんのか？一度レースに戻ってこい。持参金も何もいらないから。」という熱い言葉をかけられ、スーパー耐久第7戦にTRACY SPORTSホンダ・S2000でスポット参戦。ここでST4クラス優勝チームの一員となった。その後、井入宏之がJLOC（ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ）の則竹功雄会長に平峰を推薦するなど、周囲の関係者の尽力によってJLOCのGT300シート獲得へと話が進展。サードドライバーとして登録され、SUPER GT・300クラスへランボルギーニでスポット参戦できることとなった。
GT300参戦 2015年、前年にスポット参戦したJLOCの正シートを得て、GT300クラスにランボルギーニ・ガヤルド GT3 FL2で参戦、レース界に本格復帰する。チームメイトとなった先輩・織戸学からレースでのタイヤの使い方や車について多くを学んだと述べている。JLOCでは2018年までGT300クラスにフル参戦マネーパートナーズがTeam JLOCとスポンサー契約を継続 日刊工業新聞 2018年3月26日したのに加えて、2016年シーズンはスーパー耐久シリーズでKONDO RACINGと日産自動車大学校による共同プロジェクトから参戦したST-Xクラスにてシーズン4勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得。
right|thumb|KONDO RACING所属時のヘルメット (2019年) 2019年からKONDO RACINGのGT300クラス参戦が決まり、サッシャ・フェネストラズのパートナーとして抜擢されGT-R NISMOで参戦するオファーを受け移籍、ニッサン（NISMO）陣営の一員となった2023年SUPER GT 平峰一貴 nismo。GT-R 56号車を駆り、第4戦チャーン（タイ）ラウンドで最高位となるクラス2位で表彰台に立つ。年間ではGT300クラスランキング6位でフィニッシュしたDRIVER RANKING 2019 SUPER GT 公式ウェブサイト。
KONDOレーシングでの2019年シーズン終了後、成績を評価したNISMOよりGT500クラスへのステップアップを提示される。初めてGT500マシンに乗ったテスト走行で平峰は気合が入りすぎたことと、ブレーキフィーリングがGT300とかなり違ったこともあり、開始直後の富士のストレートエンドでフロントをフルロックさせ、2セットしかないタイヤをいきなり壊してしまった祝2022 Super GT チャンピオン！ シーズン振り返りトーク 前編（7分15秒付近-） ホシノインパル全開魂! 2022年12月29日。しかしこれを見ていたチームIMPUL監督の星野一義が「磨けば光る楽しみな素材、こういうのをうまく育ててみたい。」と評し、IMPULへの移籍加入が決まった星野一樹テクニカルアドバイザーが語る“平峰一貴の貪欲さ” オートスポーツ 2022年11月7日。
GT500参戦
2020年、チームIMPULへ加入してのGT500クラス参戦がスタート。前半戦は苦戦を強いられたが、第5戦富士でシーズン初入賞を果たすと、第6戦鈴鹿では2位に終わるものの、優勝まであと一歩に迫る好パフォーマンスを見せた。
2021年は前年までフォーミュラ2を戦った松下信治が加入、第5戦スポーツランドSUGOでGT500初優勝を果たす。第7戦もてぎでは、最終ラップでのガス欠症状により優勝を逃すも3位表彰台を獲得。最終戦までに最後までタイトル争いを繰り広げ、ランキング8位に入った。
2022年には松下とトレードする形でホンダから加入したベルトラン・バゲットとコンビを組む。また、前年まで日産陣営のGT500車両が日産・GT-R NISMO GT500から日産・フェアレディZにスイッチ。第5戦鈴鹿で予選で最下位に沈むも、レース中盤にセーフティーカー導入のタイミングに乗じアンダーカットを成功させ、今季初優勝。そのままの勢いに残り3戦でコンスタントに上位入賞を続けGT500シリーズチャンピオンを獲得、IMPULに27年ぶりのGTタイトルをもたらした。
ゼッケン1をつけディフェンディングチャンピオンとして臨んだ2023年シーズンだったが、NISMO総監督の松村基宏が「IMPULとチャンピオンとなったNDDPのパフォーマンスに大きな差はなかったが、予選1周のアタックでのタイヤの準備や使い方はNDDPの方がレベルが若干高かった。」と評すように、Q2進出したのが1回だけというチームとして予選での走りに苦しんだ2年続けてタイトル争った千代&高星にもはやNDDPの名はそぐわない？「彼らはもはや育成ドライバーではない」 Jamie Klein, Motorsport.com 2023年11月16日。決勝では後半戦すべてで5位以内の安定した速さを見せたが、ランキング5位となった。GT500参戦だけでなく、チームIMPULがスーパー耐久への参戦を本格化させたのを受け、第2戦富士24時間では中嶋一貴、星野一樹、大木一輝と組んでのカズキカルテットチームがトヨタ・ガズーレーシング(中嶋が副会長を務める)側の協力と日産ニスモの了解のもとを実現。カテゴリーの活性化に一役買ったメーカーの垣根なんてない！？ トヨタの中嶋一貴がニッサンZを駆る……富士24時間での驚きオファーの舞台裏 Motorsport.com 2023年5月25日。
2024年も3年目となるバゲットとのコンビでGT500に参戦することが発表された日産／NMCが2024年SUPER GTのワークスチーム参戦体制を発表、4台の「Nissan Z」でチャンピオン獲得に挑む モーターマガジン 2024年1月19日さらばカルソニックブルー。TEAM IMPULは新たな“マレリブルー”の伝説へ2024年開幕に虎視眈々 オートスポーツweb 2024年2月16日。安定した決勝での速さを武器に第5戦SUGOと最終戦鈴鹿で3位表彰台を獲得、ランキング6位で終えた。
2025年も引き続きバゲットとのコンビでGT500クラスに参戦。12年振りに復活した第3戦セパンで3位に入り今季初表彰台を獲得したが、後半以降は苦戦を強いられてしまい、最終戦もてぎで2位に入るもレース後の車検でスキッドブロックが規定の5mmを下回ってしまい不合格となり失格、シリーズ10位に留まった。
2026年も引き続きバケットとのコンビでGT500クラスに参戦。開幕戦岡山で3位表彰台を獲得する。第4戦富士終了後に行われたタイヤテストではGT300クラスに参戦するHELM MOTORSPORTSより参加した。
略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位2008 フォーミュラ・ルノー2.0・ウィンターカップ EUROTEK MOTORSPORT400003713位 フォーミュラ・ルノー・BARC・FR2000 20000N/AN/A2010 フォーミュラチャレンジ・ジャパン HFDP/SRS スカラシップ/コチラ R120007483位2011 フォーミュラチャレンジ・ジャパン HFDP/SRS-F/コチラ R133343454位 スーパー耐久 - ST-4 TRACY SPORTS1000073.5‡ 2位 ‡2012 全日本F3選手権 - Nクラス HFDP RACING1542 1 13 110 2位 2013 スーパー耐久 - ST-4 TRACY SPORTS110 0 0 115.5‡ 1位‡2014 SUPER GT - GT300 JLOC100 0 0 0NC2015 SUPER GT - GT300 JLOC600 0 0 2215位 ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジア - プロアマ61112N/AN/A2016 SUPER GT - GT300 JLOC800 1 1 3011位 セパン12時間耐久10000N/A8位 スーパー耐久 - ST-X KONDO RACING64016137‡ 1位‡ ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジア DIRECTION RACING20001N/AN/A ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ワールドファイナル - プロアマ20000410位2017 SUPER GT - GT300 JLOC702 0 0 2810位 スーパー耐久 - ST-X KONDO RACING6201384‡ 2位 ‡2018 SUPER GT - GT300 JLOC802 0 0 3310位 鈴鹿10時間耐久 - プロ10000N/A15位 スーパー耐久 - ST-X KONDO RACING51014101.5‡ 2位 ‡ 全日本F3選手権 B-MAX RACING200 0 0 0NA2019 SUPER GT - GT300 KONDO RACING801 0 1 466位 スーパー耐久 - ST-X GTNET MOTOR SPORTS11001130‡ 1位‡2020 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL800 0 1 2415位 スーパー耐久 - ST-X GTNET MOTOR SPORTS1000182.5‡3位‡2021 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL810 0 2 458位2022 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL810 0 4 70.5 1位 スーパー耐久 - ST-3 FKS TEAM FUKUSHIMA4000176‡4位‡2023 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL80001465位 スーパー耐久 - ST-Z ナニワ電装TEAM IMPUL7000159.5‡7位‡2024 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL80012476位 スーパー耐久 - ST-Z NANIWA DENSO TEAM IMPUL7010271.5‡7位‡2025 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL 8 0 0 0 1 27.5 10位 スーパー耐久 - ST-Z NANIWA DENSO TEAM IMPUL 7 0 0 0 1 60.5 7位‡2026 SUPER GT - GT500 TEAM IMPUL 2 0 0 0 1 15 4位 スーパー耐久 - ST-Z チームインパル 4 0 0 0 0 40 6位‡ 鈴鹿1000km - プロ TEAM 5ZIGEN ‡ チーム順位
レース戦績 2007年 ロータックス・MAX ユーロチャレンジ Jr Rotax Max クラス （シリーズ3位・1勝）スーパーGT300平峰一貴プロフィール KONDO RACING 2019年 Super One イギリス選手権 Jr Rotax Maxクラス （シリーズ4位・1勝） 2008年 フォーミュラ・ルノー2.0 UK B.A.R.Cクラス（6位、10位） フォーミュラ・ルノーUKウィンターシリーズ UKルノークラス（9位、10位） 2009年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラ（SRS-F）卒業 2010年 - フォーミュラチャレンジ・ジャパン（シリーズ3位） 2011年 フォーミュラチャレンジ・ジャパン（シリーズ4位・3勝） スーパー耐久 ST-4クラス＜第1戦スポット参戦＞（TRACY SPORTS #38 TRACY SPORTS S2000） 2012年 - 全日本F3選手権 Nクラス（シリーズ2位） 2013年 - スーパー耐久 ST-4クラス＜第7戦スポット参戦＞（TRACY SPORTS #40 車買取 HERO'S S2000）（シリーズ10位・1勝） 2014年 - SUPER GT GT300クラス＜第6戦スポット参戦＞（JLOC #88 マネパ ランボルギーニ GT3） 2015年 - SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 マネパ ランボルギーニ GT3）（シリーズ16位） 2016年 SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 マネパ ランボルギーニ GT3）（シリーズ11位） スーパー耐久 ST-Xクラス（KONDO RACING #24 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）（シリーズチャンピオン・4勝） 2017年 SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 マネパ ランボルギーニ GT3）（シリーズ10位） スーパー耐久 ST-Xクラス（KONDO RACING #24 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）（シリーズ2位・2勝） 2018年 SUPER GT・GT300クラス（JLOC #88 マネパ ランボルギーニ GT3）（シリーズ10位） 全日本F3選手権＜第3,4戦スポット参戦＞（B-MAX RACING TEAM） スーパー耐久 ST-Xクラス（KONDO RACING #24 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R）（シリーズ2位・1勝） 2019年 - SUPER GT・GT300クラス（KONDO RACING #56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R）（シリーズ6位） 2020年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R）（シリーズ15位） 2021年 - SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R）（シリーズ8位・1勝） 2022年 SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL Z）（シリーズチャンピオン・1勝） スーパー耐久 ST-3クラス（FKS TEAM FUKUSHIMA #311 Team Fukushima Z34） 2023年 SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #1 MARELLI IMPUL Z）（シリーズ5位） スーパー耐久 ST-Zクラス（ナニワ電装 TEAM IMPUL #20 ナニワ電装 TEAM IMPUL Z） 2024年 SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 MARELLI IMPUL Z）（シリーズ6位） スーパー耐久 ST-Zクラス（TEAM IMPUL #20 NANIWA DENSO TEAM IMPUL Z） 2025年 SUPER GT・GT500クラス（TEAM IMPUL #12 TRS IMPUL with SDG Z）（シリーズ10位） スーパー耐久 ST-Zクラス（TEAM IMPUL #20 NANIWA DENSO TEAM IMPUL Z）
フォーミュラ 全日本フォーミュラ3選手権 年 チーム シャシ エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント 2012年 HFDP RACING ダラーラ・F307 トヨタ・3S-GE N SUZ12 SUZ22 TRM11 TRM11 FSW11 FSW21 TRM14 TRM22 OKA12 OKA22 SUG12 SUG23 SUG32 FSW14 FSW22 2位 110 2018年 B-MAX RACING TEAM ダラーラ・F312 VW・A41 SUZ1 SUZ2 SUG110 SUG210 FSW1 FSW2 OKA1 OKA2 OKA3 TRM1 TRM2 TRM3 OKA1 OKA2 SUG1 SUG2 SUG3 FSW1 FSW2 NC 0
ツーリングカー スーパー耐久 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 2016年KONDO RACING日産・GT-R NISMO GT3 XTRMSUGSUZFSWOKAAUT 1位137 2017年 XTRMSUGSUZAUTFSWOKA 2位84 2018年 XSUZSUGFSWAUTTRMOKA 2位101.5 2022年 FKS team FUKUSHIMA 日産・フェアレディZ 3SUZFSWSUGAUTOKASUZ 4位 76 2023年 ナニワ電装TEAM IMPUL 日産・Z GT4 ZSUZFSWSUGAUTMOTOKAFSW 7位 59.5 2024年NANIWA DENSO TEAM IMPUL日産・Z NISMO GT4 ZSUGFSWAUTMOTSUZOKAFSW 7位 71.5 2025年 ZMOT1MOT2SUZFSWSUGOKAFSW 7位 60.5 2026年 チームインパル ZMOTSUZFSWSUGAUTOKAFSW 6位 40 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。
グランドツーリング SUPER GT 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2014年 JLOC ランボルギーニ・ガヤルド GT3 FL2 GT300 OKA FSW AUT SUG FSWSUZ13 CHA TRM NC 0 2015年 GT300OKARetFSWRet CHA FSWSUZ4SUG4AUTRetTRM7 16位 22 2016年 ランボルギーニ・ウラカンGT3 GT300OKA9FSW25SUG6FSW4SUZ9CHA10TRM3TRMRet 11位 30 2017年 GT300OKA19FSW25AUT16SUGRetFSW7SUZ2CHA5TRMRet 10位 28 2018年 GT300OKA7FSW9SUZ4CHA6FSW6SUG5AUT13TRM27 10位 33 2019年 KONDO RACING 日産・GT-R NISMO GT3 GT300OKA5 FSW4 SUZ18CHA2FSW7AUT8SUG5TRM6 6位 46 2020年 TEAM IMPUL 日産・GT-R NISMO GT500 GT500FSWRetFSW11 SUZ12TRM12FSW8SUZ2TRM9FSW7 15位 24 2021年 GT500OKA10FSW9SUZ6TRM11SUG1AUT7TRM3FSW9 8位 45 2022年 日産・Z GT500 GT500OKA7FSW3SUZRetFSW2SUZ1SUG5AUT6MOT2 1位 70.5 2023年 GT500OKAFSWSUZFSWSUZSUGAUTMOT 5位 46 2024年 日産・Z NISMO GT500 GT500OKA11FSW6SUZ4FSW5SUZ3SUG3AUT5MOT11 6位 47 2025年 GT500 OKA FSW SEP FSWSPR1 FSWSPR2 SUZ SUG AUT 10位 27.5 2026年 GT500 OKA FSW FSW SUZ SUG AUT MOT MOT 7位 15 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。
インターコンチネンタルGTチャレンジ 年 メーカー 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント 2018年 ランボルギーニ ランボルギーニ・ウラカン GT3 PBATSPASUZLAG NC 0
人物 明るい性格で天然キャラと言われるが、打ち解けた人に対しては下ネタも多く、GT500のパートナーとなったベルトラン・バゲットには「悪いニホンゴ」を多く教え込みスケベワードを連発させている。テレビ番組の企画で「平峰選手の直してほしいところ」を質問された佐々木大樹は「下品なところ（笑）」と回答した。 若い時期から同じカテゴリーで走っていた松下信治、佐藤公哉、山内英輝スーパーGTドライバー勝手にお悩み相談ショッキング Vol.41平峰一貴さん オートスポーツweb 2023年2月16日と仲が良い。特に佐藤とは、イギリス留学時代に在学していた高校の先輩後輩の関係でもある。 レースから一時距離を置いた2013年に居酒屋の厨房で一日中料理の仕込みなどをしていたが、料理するのは好きなもののアルコール類を飲むのは好きではなく、ビールを少量口にしただけで酔ってしまい普通の状態ではなくなるという。 義理堅い性格で、JLOCでは約5年在籍し、一度辞めていたレース界のレギュラーへと戻してくれた恩義も感じており、2018年終了後NISMO陣営のKONDOレーシングからオファーが届き大きなチャンスと分かっていながらも、本当に移籍していいのものかと葛藤があったと述べている。JLOCの則竹功雄会長にオファーを報告したところ「移籍はさみしいけど行ってこい。そして何かあったら帰ってこい。お前のシートはずっとあるから。」と言われ、感謝と共に大いに感動したという。 近年のGT500ドライバーはスーパーフォーミュラ等トップフォーミュラでの実戦経験を積んでいる中でフォーミュラの実戦経験がF3まででキャリアの殆どをGTやツーリングカー等で培ったという近年では珍しい「叩き上げ系」でもある。その為、トップフォーミュラの実戦経験がない事について自身では、「スーパーフォーミュラ(以下SF)に乗っている選手はダウンフォースを感じるセンスを習得できるし、SFのコーナリングスピードを操る経験を多く積める。特に新品タイヤでその状況を走る経験を蓄積できるのは大きい。その経験値を持っている人とそうでない自分とでは、GT500でニュータイヤを履いた予選タイムアタック時にハンデになると思います。それを補うために常に考えていろいろな準備を人より多くしないといけない。」と述べており、「レーシングドライバーとしてスーパーフォーミュラに乗ってみたいという思いは強くある」と2022年末時点でコメントしているスーパーGT王者、平峰一貴が語る“スーパーフォーミュラ”「乗っている選手は僕とは違う経験をたくさん積める」 Motorsport.com 2013年1月14日。 GT500へのステップアップとチームIMPULへの加入が内定し、星野一義と初めて話をする機会が巡ってきたときにはかなり緊張していたが、星野が真剣な表情のまま初めに発した言葉が「俺は乳首が一番感じるんだけど、お前はどこが感じるんだ」と下ネタから入ったため、強烈に記憶に残る出来事となった。IMPUL加入初年度のあるレースウィークでは、翌日に予選タイムアタックを控えていたときに星野から「平峰ちょっと来い」と個別に監督ルームに呼ばれ、何を言われるのかと出向くと「あるDVD」を手渡され奮起するよう発破をかけられたこともあるSUPER言いたい放題「集まれ!星野一義イズムドライバー」(24分40秒-) VIDEO OPTION 2021年5月28日。レース面での走る技術的に何か指摘されることは無いと言い、「とにかく思い切り行け。ウチ（IMPUL）では遅かったらその年ですぐクビにするから。思い切り行ってクラッシュしても俺は怒らない。怒るのはお前が出し切らなかった時だ」と言われた平峰は、このチームは自分のレース人生を掛けられるチームだと確信したと語っている「俺の言うことを聞け！俺にゴマするな！」闘将・星野一義監督の育てた強いカルソニックブルーが帰ってきた Sportiva 集英社 2022年9月1日。 星野一義による平峰の評価は「レース中の無線でマシンに対する文句を言わない。ドライバーは大体トラクションがとかタイヤがとか言ってきて自分を弁護するもんだけど、平峰はそういうの無くタイヤが厳しくなってもずっと速いタイムで走る。これが素晴らしいよ。」とコメントしている。 GT500に参戦開始すると身体能力をさらに高める必要を感じ、日々のフィジカルトレーニングを強化した。多くのトップアスリートを担当しているプロトレーナー・仲田健の指導の下 TEAM IMPUL平峰一貴選手の極秘○○に潜入してわかった事！ Juichi Wakisaka11チャンネル 2022年月日、トレーニングによる肉体改造を行なった。しかし毎年春先には花粉症に苦しんでいる1号車MARELLI IMPUL Z | 平峰一貴/ベルトラン・バゲット【SUPER GT 2023 ドライバー紹介】 J Sports 2023年4月12日。