能勢電鉄7200系電車

能勢電鉄7200系電車（のせでんてつ7200けいでんしゃ）は、能勢電鉄が2018年（平成30年）より導入している電車である。

阪急電鉄から譲受した7000系と6000系の改造車で構成される寺田裕一「他社へ転じた大手私鉄の車両たち平成29年度分，19両を解析」-『鉄道ファン』2018年8月号、PP.82-87。

導入の過程 2015年（平成27年）から2016年（平成28年）にかけての、阪急5100系の譲受による1500系の置き換え完了後、引き続き阪急5100系の譲受による1700系の置き換えが計画されていたが、消費電力量の面で課題があった『開業110周年記念号車内歴史ギャラリーを再現!!』、PP.98-99、能勢電鉄株式会社（2023年）。そのため、1700系の代替車両は阪急7000系・6000系に変更して省エネルギー化を推進することとなった。

2015年（平成27年）、阪急7000系7021Fに組み込まれていた6000系6671・6681が7000系の7551・7581に差し替えられ、6000系の6671・6681は休車となった。一方、2016年（平成28年）3月に7000系7025Fの2両編成が休車となった。この7025Fの中間に6671・6681の2両を組み合わせ、 7025-6681-6671-7125 の4両編成となった。これが7200系最初の種車となった。2017年（平成29年）3月25日未明に正雀車庫から西宮車庫に回送、4月7日未明に新開地駅経由で阪神尼崎工場に回送され、阪神車両メンテナンスで能勢電鉄向けの改造が行われた。2018年（平成30年）2月に尼崎工場を出場し、正雀車庫へ回送後に阪急京都線内で試運転を実施した。

改造に伴って車種構成も変更され、Mc-T-T-M'c からMc-M'-T-Tc となり、車両番号も 7200-7230-7280-7250（7200F）となった「能勢電鉄7200系が阪急京都線で試運転」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年2月1日）。同月に平井車庫への回送を経て能勢電鉄平野車庫へ回送した。

2019年（令和元年）5月13日に7016Fを改造した7201Fが、2021年（令和3年）3月31日には7026Fを改造した7202Fが、7200Fと同様の改造工程を経て能勢電鉄平野車庫へ回送された「能勢電鉄7200系7201編成が平野へ」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2019年5月16日）。

2025年（令和7年）には、前年に阪急を退役した2両編成の7036F・7037Fを種車とした山下駅 - 妙見口駅間折り返し運転用の4次車7210F・7211Fが導入（2024年3月15日） - 能勢電鉄（2025年2月27日）7200×2Rデビュー：鉄道情報 - 能勢電鉄（2025年6月18日閲覧）、「日常にイロドリを。」をテーマに、沿線の豊かな自然をコンセプトにデザインされたラッピングが施されることとなり、7210Fには「茜音（あかね）」、7211Fには「藍彩（あい）」という愛称がつけられた

導入時の改造車体営業開始前にマルーンと上部のアイボリーの間に金色のラインが入る。阪急電鉄の車両と区別しやすくするための金帯は、1世紀をこえる能勢電鉄の歴史と継続を、また、金色は輝く沿線の未来を表現している。金帯は、乗務員室用扉の上部で帯を折り返していて、能勢電鉄のイニシャルである『N』を表している - 能勢電鉄（2025年6月18日閲覧）。運転台後部側面には「N7200」のロゴが入った。

前面・側面の行先表示器が幕式から顧客が自由に8色選択して製造されるセレクトLEDに変更され「能勢電鉄7200系、初のVVVF制御車両3/19運行開始 - 記念イベントも」-『マイナビニュース』、マイナビ（2018年2月21日）、前照灯もLED化された。

車内ワンマン運転に対応し、車内照明はLEDに変更された。車内には液晶ディスプレイ式の案内表示器が設けられ、両先頭車に車椅子スペースを設置、座席は袖仕切りを大型化、緊急時の避難用はしごも搭載された。阪急車両におけるワンハンドル車両のワンマン対応工事は今津線・甲陽線の6000系以来となる。

7201Fではわずかな仕様変更がなされている。外装面では客用ドアの窓が阪急7000系リニューアル車同様の縦長のものに、ドア開時に点灯する車両側面の表示灯が阪急1000系（2代）と同様のものになった。内装面では乗務員室内の車掌台の仕切り板が切り欠けになり、中間車にイベント列車用のAC電源コンセントが設置された。

機器類制御装置・主電動機は能勢電鉄初のVVVFインバータ制御と同期電動機を採用 - 能勢電鉄（2018年2月10日）、乗り心地の改善と省エネルギー化を図った「能勢電鉄7200系，3月19日から営業運転を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年2月20日）。

運用 2026年（令和8年）4月1日現在、4両編成×3本・2両編成×2本の合計16両が平野車庫に配置されている。

妙見線・日生線の普通列車で使用される。なお、2両編成は妙見線山下駅 - 妙見口駅間のみの運用となっている。

2018年（平成30年）3月19日より7200Fが営業運転を開始した「【能勢電鉄】7200系営業運転開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2018年3月20日）。その後、2019年（令和元年）5月18日より7201Fがのせでん日記の投稿 - Facebook（2019年5月15日）、2021年（令和3年）4月10日より7202Fがのせでん【公式】（@Noseden_PR）のポスト - X（旧：Twitter）（2021年4月1日）、2025年（令和7年）3月29日より7210F・7211Fが営業運転を開始した「【能勢電鉄】山下～妙見口間の折り返し専用「茜音（あかね）」「藍彩（あい)」7200系運用開始」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2025年4月1日）。

2024年（令和6年）4月13日から2025年（令和7年）10月13日まで、7200Fが大阪・関西万博のラッピングトレインとして運転されていた能勢電鉄が大阪・関西万博のラッピング列車を運行します!～万博に向けたわくわく感を醸成し、能勢電鉄沿線から万博を盛り上げます～ - 2025年日本国際博覧会協会（2024年4月3日）「能勢電鉄7200系に「大阪・関西万博」ラッピング」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2024年4月14日）。

2026年（令和8年）3月3日には、7210F・7211Fの運行開始1周年を記念し、妙見口駅→川西能勢口駅間で2編成を併結した貸切列車が運行され、通常は営業運転を行わない山下駅以西を走行した - 能勢電鉄（2026年2月18日）「3月3日〜能勢電鉄，ラッピング列車「茜音」「藍彩」1周年記念イベントを開催」-『railf.jp（鉄道イベント）』、交友社（2026年2月19日）「【能勢電鉄】ラッピング列車「茜音」「藍彩」1周年記念で「多彩」なイベント各種開催!」-『鉄道ホビダス（ニュース）』、ネコ・パブリッシング（2026年2月26日）「【能勢電鉄】7200系のラッピング列車「茜音」「藍彩」を連結した特別列車を運行」-『鉄道ホビダス（鉄道投稿情報局）』、ネコ・パブリッシング（2026年3月17日）。

車歴表 2026年（令和8年）4月1日現在

凡例 VVVF：制御装置（VVVFインバータ制御） SIV：補助電源装置（静止型インバータ） CP：空気圧縮機 ◇：集電装置（下枠交差型）太字：鋼製車（その他はアルミ車）（）：阪急時代の旧車番

+4両編成形式7200（Mc） 7230（M'） 7280（T） 7250（Tc）阪急運用終了能勢電運用開始備考搭載機器VVVFCPSIVCP車両番号72007230728072502017/04/07「別冊付録：大手私鉄車両ファイル2018」-『鉄道ファン』2018年8月号『私鉄車両編成表2018』、P.1972018/03/19旧車番出典『私鉄車両編成表2018』、P.19872017231728172512018/04/12「別冊付録：大手私鉄車両ファイル2019」-『鉄道ファン』2019年8月号2019/05/1872027232728272522020/04/25「別冊付録：大手私鉄車両ファイル2021」-『鉄道ファン』2021年8月号2021/04/10

+2両編成形式7200（Mc） 7250（Tc）阪急運用終了能勢電運用開始備考搭載機器VVVFSIVCP車両番号721072602024/02/13「別冊付録：大手私鉄車両ファイル」-『鉄道ファン』2024年8月号『私鉄車両編成表2024』、P.2092025/03/29「茜音（あかね）」旧番号出典岸上明彦「2024年度民営鉄道車両動向」-『鉄道ピクトリアル』2025年10月号、P.174721172612025/03/30「藍彩（あい)」旧番号出典

脚注

出典

参考文献『鉄道ファン』、交友社 2018年6月号（No.686） 2018年8月号（No.688） 2019年8月号（No.700） 2021年8月号（No.724） 2024年8月号（No.760）『鉄道ピクトリアル』2025年10月号（No.1042）、電気車研究会ジェー・アール・アール『私鉄車両編成表』、交通新聞社 2018（2018年7月14日、） 2024（2024年7月11日、） 2026（2026年7月31日、『鉄道ダイヤ情報』アプリ）

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