Bodø Havn KF (engelsk: Port of Bodø) er et kommunalt foretak eid av Bodø kommune som driver og utvikler havneinfrastruktur i Bodø. Havnen er ett av de viktigste sjøtransportknutepunktene i Nord-Norge og fungerer som terminalpunkt for Nordlandsbanen, Norges lengste jernbanelinje.
Organisasjon Bodø Havn KF ble registrert som kommunalt foretak 20. februar 1995. Foretaket er heleid av Bodø kommune og opererer i henhold til Lov om havner og farvann (HFL) av 2019. Kjersti Stormo er havnedirektør. Foretaket hadde 17 ansatte per 2024 og en årlig omsetning på 61,5 millioner kroner i 2023.
Virksomhet Bodø Havn håndterer om lag 6 500 kommersielle anløp årlig og tilbyr tjenester innen gods- og passasjertransport, eiendomsdrift og havnerelaterte tjenester. Havnen er et viktig knutepunkt der jernbane og sjøtransport møtes, med Bodø stasjon som endestasjon for Nordlandsbanen.
Havnen betjener regelmessige anløp fra Hurtigruten, Havila Voyages og Torghatten Nords ferjesamband over Vestfjorden til Moskenes, Røst og Værøy. Bodø Havn har cruiseanløp og i 2024 var 31 cruiseskip planlagt til kai. Bodø bystyre vedtok i 2025 en strategisk satsing som på sikt kan innebære opptil 150 cruiseanløp årlig, med mål om å øke inntekter til å finansiere landstrøm og annen havneutvikling.
Havnen har en NATO-finansiert kai og Forsvaret eier en ro-ro-kai ved Bodø Havn, som også jevnlig benyttes til militære øvelser og allierte havnebesøk.
Eierskap i datterselskaper Bodø Havn KF eier 49 % av Fjuel Bodø AS, et selskap som tilbyr landstrøm og ladeinfrastruktur i havneområdet, i samarbeid med Bodø Energi AS (51 %).
Grønn godskorridor og fremtidsplaner
I juni 2024 ble det signert to intensjonsavtaler i Bodø om å etablere en grønn godskorridor mellom Oslo og Nord-Norge. Den ene avtalen er mellom ASKO Maritime og havneselskapene i Bodø, Harstad og Tromsø. Den andre er mellom Bodø Havn, Bodø kommune, Bane NOR og Statens vegvesen om å bygge en bro over Rønvikleira som knytter jernbaneterminalen og havneterminalen fysisk sammen.
Planen innebærer batteridrevne godsskip mellom Bodø, Harstad og Tromsø i forlengelse av Nordlandsbanen. Bodø Havn har også søkt om å bli inkludert i EUs TEN-T-nettverk for kjernetransportinfrastruktur, som blant annet stiller krav til landstrøm for skip ved kai.
Cruise-debatt Bodø havns satsing på cruisetrafikk har vært gjenstand for debatt lokalt. NRK Nordland rapporterte i 2023 at havnen ønsket å øke antall cruiseanløp til mellom 40 og 50 per år innen 2025, men at utbygging av landstrøm for store cruiseskip ville koste mellom 70 og 80 millioner kroner og kreve opp mot 200 anløp for å bli lønnsomt.
Referanser
Eksterne lenker
Bodø Havn – offisiell nettside
Kategori:Havner i Norge Kategori:Transport i Bodø Kategori:Nordlandsekspressens anløpssteder Kategori:Hurtigrutens anløpssteder i Nordland Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet