箱作駅

thumb|海側駅舎（難波方面）箱作駅（はこつくりえき）は、大阪府阪南市箱作320番地にある、南海電気鉄道南海本線の駅。駅番号はNK39。

大阪府が分譲開発している阪南スカイタウンへの最寄駅である。

歴史 1898年（明治31年）10月22日：南海鉄道尾崎駅 - 和歌山北口駅（紀ノ川駅の前身）間延伸と同時に開業。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 1967年（昭和42年） 7月24日：構内で入れ換え中の貨物列車に、和歌山市行き急行列車が衝突。126名が重軽傷を負った「南海電車また衝突」昭和42年（1967年）7月25日朝刊大阪讀賣新聞 15版、1面「重軽傷124」昭和42年（1967年）7月25日夕刊大阪讀賣新聞 5版、1面（詳細は「南海電鉄箱作駅構内列車衝突事故」参照）。 7月31日：上記事故を理由として、貨物扱いを廃止「貨物扱いやめる南海箱作駅」昭和42年（1967年）7月31日夕刊大阪讀賣新聞 5版、10面。 2007年（平成19年）3月1日：海側駅舎開業、跨線橋利用停止。 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。

駅構造 thumb|ホーム（踏切から）相対式2面2線のホームを持つ地平駅。

駅舎と改札口、トイレはホームごとに独立しており、改札内でのホーム相互間の往復は不可能になっている。

2007年2月28日までは現在の下り（山側）駅舎のみが存在し、跨線橋でホーム同士が結ばれていたが、2007年3月1日の上り（海側）駅舎の完成をもって移動が禁止され、上下線毎に改札が分離された。現在は跨線橋が撤去され、ホーム上屋が建設されて、現在の上屋と繋がった。

現在の上り（海側）駅舎がある敷地は、昔は孝子越え貨物列車の入れ替え（組替え）が行われていた。一部は現在も残り、保線車両の留置線（常時ではない）として利用されている。

一方の下り（山側）駅舎の難波方には貨物扱いを行っていた時代、行き止まり式の貨物ホームが2線存在した「南海電車また衝突」昭和42年（1967年）7月25日朝刊大阪讀賣新聞 15版、1面。

また、南海本線箱作駅前地区整備事業により、駅前交通広場と駅前小広場、海側改札の新設、駅前の舗装、駅前小広場と山側・海側駅舎を結ぶ横断歩道橋（エレベーターも設置）の整備が行われた。

のりばのりば路線方向行先1 南海線下り和歌山市方面2上りなんば・関西空港方面

利用状況 2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,972人（乗車人員：2,466人、降車人員：2,506人）である。年次1日平均乗降人員1日平均乗車人員順位出典2000年5,4832,8272001年5,3422,7662002年5,2482,7262003年5,0522,6112004年4,8602,5022005年4,8182,4782006年4,8702,5042007年4,9192,5282008年4,9362,5302009年4,8342,4762010年4,9122,5072011年4,9552,5262012年4,9402,52649位2013年5,0962,61049位2014年5,1162,58650位2015年5,2182,62150位2016年5,2332,61349位2017年5,1082,52349位2018年4,9922,47749位2019年4,9722,46649位

駅周辺京阪神有数の海水浴場である箱作海水浴場（ピチピチビーチ）は、駅の西方にある。せんなん里海公園阪南箱作郵便局阪南市立下荘小学校近畿大阪高等学校第二阪和国道・箱作ランプ

バス路線最寄り停留所は箱作駅前となる。以下の路線が乗り入れ、南海ウイングバス（本社営業所）により運行されている。阪南スカイタウン線 771・771C系統：阪南スカイタウン循環阪南市コミュニティーバス「さつき号」桃の木台・万葉台コースいずみが丘・箱の浦コース

隣の駅南海電気鉄道南海本線特急サザン・急行通過区間急行・普通鳥取ノ荘駅 (NK38) - 箱作駅 (NK39) - 淡輪駅 (NK40)

脚注

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