福生駅

thumb|西口（2017年7月）福生駅（ふっさえき）は、東京都福生市本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線の駅である。駅番号はJC 57。八王子支社管轄。

歴史 1894年（明治27年）11月19日：青梅鉄道（後の青梅電気鉄道）立川 - 青梅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取扱いを開始。 1923年（大正12年）4月25日：立川 - 二俣尾間電化（直流1200 V）。 1927年（昭和2年）2月9日：貨物支線福生 - 河岸積込所間（1.2 M≒1.93 km）開業。 1944年（昭和19年）4月1日：青梅電気鉄道が戦時買収私鉄に指定され国有化。運輸通信省青梅線の駅となる。 1949年（昭和24年）4月：駅舎建替え。 1952年（昭和27年）2月19日：小作駅構内から流出した貨車4両が当駅まで暴走し、引込線に停車中の貨車に激突し、大破（青梅事件）。 1959年（昭和34年）12月10日：貨物支線福生 - 福生河原間 (1.8 km) 廃止。 1961年（昭和36年） 3月28日：拝島 - 当駅間複線化。 5月10日：貨物の取扱いを廃止。 12月12日：当駅 - 小作間複線化。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月：橋上駅舎に改築され、自由通路が供用開始となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1995年（平成7年）11月13日：自動改札機を設置し、供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2004年（平成16年）4月1日：西友福生店の建替え（同年4月21日開業）に伴い、東口コンコースにペデストリアンデッキを設置。 2005年（平成17年）3月25日：みどりの窓口の営業を終了し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。 2012年（平成24年）2月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」を廃止。 2017年（平成29年）2月14日：東京圏輸送管理システム（ATOS）を導入。

駅構造島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。福生市管理の自由通路の階段は、東西両出口とも中神駅南口・昭島駅南口と同様に上部が線路に垂直、下部が線路に平行に南北両方向へ分かれる配置となっている。

JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅で、拝島駅が当駅を管理している。駅舎内には自動券売機4台（内3台は多機能券売機、1台は指定席券売機）・自動改札機・自動精算機が設置されている。みどりの窓口は2005年（平成17年）に廃止され、それに代わるものとして「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月23日をもって営業終了し撤去された。

バリアフリー施設として、ホームと改札との間にエレベーター1基とエスカレーター2基（羽村方に2人用が上り下りともあり、階段は牛浜方のみ）が、またコンコースと1階出入口との間に東西各1基エレベーターが設置されている。トイレは駅構内にある他、西口と東口に1カ所ずつ市管理の公衆トイレがあり、西口のものは車椅子対応である。

駅コンコースや駅出入口付近にはミニコンビニや各種店舗（理容室・カレーハウス・喫茶店など）がある。改札対面の橋上の店舗は、橋上化以前に使用されていた古い跨線橋を再利用したものである（外側から確認できる）。また、西口側には福生市のコミュニティスペースが併設しており、市民などが使えるギャラリーなどがあり、写真や絵画など各種イベントが行われている。

JR中央線と青梅線立川 - 青梅駅間は、2023年度末に2階建てグリーン車2両を連結させた12両編成運転を開始する予定。そのため当駅は、今後12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事や信号設備改良・構内配線の一部変更などが実施され、2024年10月12日までにこれらの工事を全て完了し、翌日10月13日より快速電車・青梅線における12両編成の運転が一部列車で開始された中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します～快適な移動空間の提供を通じ、輸送サービスの質的変革を目指します～ 2024年9月10日 JR東日本。

のりば番線路線方向行先備考1 青梅線下り青梅・御嶽・奥多摩方面2 青梅線・中央線上り拝島・立川・新宿・東京方面立川駅から中央線へ直通（東京方面行の列車）（出典：JR東日本:駅構内図）

コンコース内店舗 NewDays 福生1号店いろり庵きらく - 駅そば

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は15,187人である。

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 1989年）

+年度別1日平均乗車人員年度国鉄/JR東日本出典1953年（昭和28年）5,006昭和28年1954年（昭和29年）5,129昭和29年1955年（昭和30年）5,387昭和30年1956年（昭和31年）5,565昭和31年1957年（昭和32年）5,694昭和32年1958年（昭和33年）6,042昭和33年1959年（昭和34年）6,363昭和34年1960年（昭和35年）6,761昭和35年1961年（昭和36年）7,138昭和36年1962年（昭和37年）7,624昭和37年1963年（昭和38年）8,377昭和38年1964年（昭和39年）9,056昭和39年1965年（昭和40年）9,466昭和40年1966年（昭和41年）9,946昭和41年1967年（昭和42年）10,241昭和42年1968年（昭和43年）11,120昭和43年1969年（昭和44年）12,002昭和44年1970年（昭和45年）11,515昭和45年1971年（昭和46年）11,904昭和46年1972年（昭和47年）12,362昭和47年1973年（昭和48年）13,200昭和48年1974年（昭和49年）14,041昭和49年1975年（昭和50年）13,866昭和50年1976年（昭和51年）14,027昭和51年1977年（昭和52年）13,644昭和52年1978年（昭和53年）14,192昭和53年1979年（昭和54年）14,337昭和54年1980年（昭和55年）14,079昭和55年1981年（昭和56年）14,225昭和56年1982年（昭和57年）14,016昭和57年1983年（昭和58年）13,847昭和58年1984年（昭和59年）14,205昭和59年1985年（昭和60年）14,088昭和60年1986年（昭和61年）14,482昭和61年1987年（昭和62年）14,674昭和62年1988年（昭和63年）15,556昭和63年1989年（平成元年）16,058平成元年

年度別1日平均乗車人員（1990年以降） 1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都年度1日平均乗車人員出典1990年（平成2年）16,940東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）17,694東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）17,975東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）18,068東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）17,786東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）17,740東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）17,797東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）17,244東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）16,8251999年（平成11年）16,5032000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本16,412東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本16,402東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本16,169東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本16,095東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本16,754東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本16,808東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本16,835東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本16,817東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本16,668東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本16,361東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本16,208東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本15,984東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本16,416東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本16,818東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本16,589東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本16,639東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本16,457東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本16,360東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本16,395東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本16,017東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本12,1362021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本12,8412022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本13,8422023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本14,7352024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本15,187

年度別1日平均乗車人員

駅周辺 thumb|左手に分かれる道が元貨物支線。近年の街路整備事業で間口だけ拡張された（2009年1月）

駅周辺は福生市の中心街で、2004年（平成16年）4月21日に建替えて再開業した西友“西友、「福生店」の売場を2.5倍に拡張”. 日本食糧新聞(日本食糧新聞社). (2004年5月12日) をはじめ、マクドナルドとケンタッキーフライドチキンをテナントに持つ2つのビルを中心に、東口ロータリー周辺は多くのファーストフード店と消費者金融店舗などが入るビルがある（その後、マクドナルドは場所を移転して再開業している）。東口の西友福生店part1の2階とはペデストリアンデッキで結ばれており、さらにメインストリートのやなぎ通りの反対側の西友part2側まで車道を横断する事なくペデストリアンデッキで行けるようになっている。また、西友part1地下1階には福生市の自転車駐車場が設けられている。

西口は、長らく長崎屋の地下にマルフジが営業している間、ロッテリアと合わせて賑わっていたが、両店舗が相次いで閉店したため東口と明暗を分けていた。閉店後はリニューアルされ、近年になって長崎屋がテナントで入っていた（後年は階数違いでダイソー）マルフジビルの地下に居酒屋と1階に二木の菓子、2～4階に再びダイソーが開店し、盛り上がりを見せている。なお、同建物の5階から屋上にあった複合型アミューズメント店（JJクラブ100）は閉鎖となり、2010年時点では居酒屋（同じ会社）が別のブランドになってリニューアルオープンした。また、6階にはクリニック（透析関係の病院）が同ビルに移転オープンしたが、2025年（令和7年）現在では5階から上層階が立ち入り禁止となっている。

在日アメリカ空軍横田基地にも近いため、アメリカ軍人とその家族なども多く見かけられる。また、東口周辺にはアメリカ軍人相手の商売が発祥の飲食店街が見られるが、不況の影響などにより店の数は減りつつある。

毎年8月第1木曜日からその直後の日曜日にかけて西口一帯において「福生七夕まつり」が行われ、例年40万人以上の人々が訪れる。開催時、駅前通りは歩行者天国となり、様々な七夕飾りが町を彩る。また、暴力団の資金源になるとの疑いからテキ屋の屋台が締め出され、代わりに商店街の商店の露天も含めた多数の市民模擬店が賑わいを見せている。

また、彼岸時期になると、西口から西多摩霊園に向かう人が多数訪れることから臨時の送迎バスが運行される他、駅構内で委託業者による花束の販売なども行われる。さらに、高校野球の時期になるとその予選があきる野市の草花球場で行われるため西口から毎年多数の高校生が降り立ち、当駅からバスを利用する。近年ではあきる野市草花地域の宅地開発が盛んで通勤・通学の交通手段増強が行われており、同駅を発着するバス路線も2009年（平成21年）12月1日から平日の最終バスが25:07に繰り下げられた。

2011年4月1日から羽村堰方面へ路線バスが19年ぶりに復活し、これまで交通空白地帯であった福生警察署、羽村堰方面へのアクセスが確立された。特に羽村堰は桜の名所であり、羽村市のチューリップ祭りの会場からも近いことから行楽客の利用者が見られる。しかしその後、福生駅から羽村堰方面に向かう路線バスは廃止された。

なお、1950年代末まで当駅から多摩川で採取した砂利運搬用の支線（福生河原支線）が延びていた。この廃線跡は西口から羽村方向に線路と平行する狭い一方通行の都道を歩くと右手の市営自転車駐輪場の向かいに唐突に現れる綺麗なカーブを描く道を辿ることで、容易に知ることができる。

学校東京都立福生高等学校福生市立福生第一小学校福生市立福生第四小学校

官公署西口福生市役所警視庁福生警察署福生駅前交番東京消防庁福生消防署

施設東口公立福生病院大聖病院在日アメリカ空軍横田基地第2ゲート（メインゲート）八高線東福生駅（東方へ約900 m）東横イン福生駅前東口立川バス福生営業所

道路東口東京都道165号伊奈福生線東京都道249号福生青梅線（産業道路）国道16号

西口東京都道29号立川青梅線（奥多摩街道・新奥多摩街道）東京都道165号伊奈福生線東京都道166号瑞穂あきる野八王子線

店舗西口いなげや福生銀座店ダイソー福生店

東口西友福生店（ペディストリアンデッキ直結）セリア西友福生店コジマ×ビックカメラ福生店ときわスポーツ福生店

金融機関西口福生郵便局りそな銀行福生支店西武信用金庫福生支店多摩信用金庫福生支店青梅信用金庫福生支店西多摩農協福生支店

東口三井住友銀行福生支店大東京信用組合福生支店

バス路線

のりば運行事業者停留所名系統・行先備考西口1西東京バス福生駅五33は土曜・休日運休2西多摩霊園無料送迎バスは毎週水曜日のみ休園日のため全便運休－立川バス福生駅西口東口1立川バス福生駅東口 2福14：羽村駅東口平日早朝のみ2便運行

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）青梅線特別快速「ホリデー快速おくたま」（土休日のみ）拝島駅 (JC 55) - 福生駅 (JC 57) - 青梅駅 (JC 62) 通勤特快（平日上りのみ）・青梅特快・通勤快速（平日下りのみ）・快速・各駅停車（以上はいずれも青梅線内は各駅に停車）牛浜駅 (JC 56) - 福生駅 (JC 57) - 羽村駅 (JC 58)

脚注

記事本文

出典

広報資料・プレスリリースなど一次資料

利用状況

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

東京都統計年鑑

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