北一已駅（きたいちやんえき）は、北海道（空知総合振興局）深川市一已町（いちやんちょう）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はキイ。事務管理コードは▲121501。
廃止前（2025年3月時点）は早朝の下り列車1本は当駅を通過していた。
歴史 深川市街の北に位置する一已村（当時）は、深川駅に近かったこともあり、函館本線・留萌本線・深名線の3線が通りながら駅は全く設置されていなかった。1951年（昭和26年）ごろに入り、比較的深川駅から距離があり留萌本線が通過する北星地区に駅を作る話が持ち上がり、1952年（昭和27年）2月に北星地区の5部落で建設期成会を結成、一已村の他深川・妹背牛・秩父別の4町村（当時）にも協力を要請し、各自治体首長の駅設置請願書をもって国鉄に陳情した。
結果、ホームや駅舎の建設を地元住民の奉仕によって建設し、駅自体の業務もすべて民間に委託する形で、いわゆる仮乗降場として1954年（昭和29年）11月（12月とも）に開業した。この時、駅舎の部材は当時廃駅となった深名線宇津内駅のものを流用したとされている。なお、ここまでの経費は土地買収費・駅舎工事費・運動経費で281万円かかり、うち230万円が地元住民の負担であった。
その後も地元では一定の人員を日割りで乗車させるなど積極的な正規駅昇格運動を行い、約半年後の1955年（昭和30年）7月20日付で正規の駅となり、2026年（令和8年）4月1日に留萌本線と共に廃止となるまで営業を続けた。thumb|1977年の北一已駅と周囲約500m範囲。上が留萌方面。
年表 1952年（昭和27年）2月：一已村北星地区の5部落で駅の建設期成会が発足。 1954年（昭和29年）11月（12月とも、遅くとも12月22日）：日本国有鉄道留萠本線深川駅 - 秩父別駅間に北一己（北一已）仮乗降場開設。駅の業務はすべて民間に委託する国鉄初の形態を採った。 1955年（昭和30年）7月20日：同日付で正規の駅となり、北一己駅として新設開業書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。。旅客・手小荷物（除配達）を取扱い。 1960年（昭和35年）4月11日：業務委託化。 1969年（昭和44年）10月：直営駅に戻る“北の事典 北海道の鉄道百年 <52> 駅舎 下 むかし・いま 明治の面影残す室蘭駅”. 北海道新聞. (北海道新聞社). (1980年3月13日)。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。同時に閉塞合理化に伴う交換設備廃止により無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1997年（平成9年）4月1日：線路名称を留萌本線に改称し、同時に北一已駅に改称“＜こだま＞「留萠駅」から「留萌駅」に”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1997年2月21日)。 2026年（令和8年）4月1日：深川駅 - 石狩沼田駅間の廃止に伴い廃駅。
駅名の由来 駅名は当初「北深川」「北新」「北星」などの案があったが、最終的に「北一已」に落ち着いた。この名称は当駅の所在する一已村（当時）の北方に位置することから「北」を冠したものであるとされているが、1895年（明治28年）から当地に屯田兵が入植し兵村ができた際、北側に入植した第三中隊の兵村がのちに「北一已兵村」と呼ばれていた。
「一已」の地名はもともと石狩川の中にあった「鮭・鱒の産卵場」を指すアイヌ語の「イチャン（ican）」に由来し、開拓初期に深川村に属していたころの字名はカタカナで「イチヤン」と表記されていた。1897年（明治30年）4月に同地に2つあった小学校を統合した際に、歩兵第一大隊長渡辺水哉（ゆきちか）は「一は物の始め、已は物の終わり、一にして已む、これ即ち終始一貫、かん苦欠乏にたえて事を成し遂げる、不とう不屈の屯田兵精神を表す」という意味で、前述のイチヤンの音を借りて「一已小学校」と命名し、1899年（明治32年）には字名も漢字表記の「一已」となって、のちの分村・再合併を経て現在に至っている。
駅名の表記・読みについて 駅名の漢字は正規の駅としての開業以来長らく本来使用されるべき「已（い）」ではなく、「己（おのれ）」の字が誤用されていたが、1997年（平成9年）4月1日に路線名を「萠」から「萌」に変更すると同時に「已」に改められている。また、よみについても揺れがあり、仮乗降場としての営業を伝える新聞記事には「きたいっちゃん」とふりがながふられ、1966年（昭和41年）発行の『停車場一覧』や1973年（昭和48年）発行の『北海道 駅名の起源』では「きたいちやん」とよみが表記されているが、1997年（平成9年）3月22日ダイヤ改正時点の時刻表本文では「きたいちゃん」とよみが表記されている。その直後の駅名の漢字を「已」に変更した同年4月1日以降は「きたいちやん」となっている。
駅構造 地上駅であった。もともと千鳥配置に相対式ホーム（構内踏切で連絡）2面2線を有する列車交換可能駅であったが、その後の交換設備統廃合により廃止前の時点では旧下り本線にあたる駅舎に面した側の単式ホーム1面1線が残る棒線駅となっていた。なお、上り本線に面したホーム（2番線）には長さ70mの花壇があり、深川市主催の花いっぱいコンクールで3度表彰された。
末期は深川駅管理の無人駅であった。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接していた。有人駅時代からの木造平屋駅舎が残っており、前述したように深名線宇津内駅の駅舎の部材が使用されたと言われている。
駅前には枝振りの大きなイチイの木が植えられていた。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおりであった。なお「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。年度乗車人員出典備考年間1日平均JR調査1967年（昭和42年）37,0371011968年（昭和43年）26,845741969年（昭和44年）9,467261970年（昭和45年）10,983301971年（昭和46年）7,893221972年（昭和47年）6,953191973年（昭和48年）5,318151974年（昭和49年）5,076141975年（昭和50年）4,832131981年（昭和56年）12書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）195ページより。1992年（平成4年）62015年（平成27年）「1名以下」2016年（平成28年）1.2同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止2017年（平成29年）1.22018年（平成30年）1.02019年（令和元年）1.02020年（令和2年）1.02021年（令和3年）1.02022年（令和4年）1.4同年度末で石狩沼田駅 - 留萌駅間廃止2023年（令和5年）1.42024年（令和6年）1.4
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駅周辺 開業時は旧・雨竜郡一已村に存在した（1963年（昭和38年）に合併により深川市となる）。深川市の郊外に位置していた書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）166ページより。。水田地帯の真ん中にあり書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）65ページより。、農耕地の中に農家が点在している。 国道233号（深川国道） 北海道道281号深川多度志線 桜山公園（桜山レジャーランド） - 駅より北に1.6km。敷地内にD51形蒸気機関車D51 312号機と、C58形蒸気機関車C58 98号機が静態保存・展示されている書籍『蒸気機関車完全名鑑 ビジュアル改訂版』（廣済堂ベストムック、2011年1月発行）49-50ページより。。C58 98号機はかつて、国鉄のオロネ10形寝台車オロネ10 2058、オロネ10 68、ナシ20形食堂車ナシ20 7の3両の客車とともにSLホテルとして運営されていたが廃業、客車は撤去されている。 深川市立北新小学校 空知中央バス「北新公民館」停留所（11月から3月のみ） 北海道中央バス（高速るもい号）・空知中央バス「曙団地入口」、道北バス・沿岸バス「1番通5丁目」停留所（通年）
隣の駅 北海道旅客鉄道（JR北海道） 留萌本線 深川駅 (A24) - 北一已駅 - 秩父別駅
脚注
注釈
出典
JR北海道
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク